Naha mobil moal ngamimitian dina panas?

Sering ka mesin ngamimitian susah dina mangsa nalika hawa luar pisan, pisan low. Tapi sering na sangkan eta mesin carbureted anu dimimitian némbongkeun maranéhanana "whims". Ieu kajadian anu mesin teu ngamimitian dina panas. Ku kituna, lamun ngeureunkeun jeung nangtung pikeun sababaraha menit, bisa jadi beuki teu ngamimitian mobil.

Motorists kalawan pangalaman nu mindeng nyaho sagala fitur mesin maranéhanana sarta ogé nyaho rupa métode jeung téhnik of dimimitian engine dina rupa-rupa setélan, tapi mayoritas, jeung nu loba novice, nalika isu misalna geus lila diusahakeun Starter batré, saraf, tapi mobil teu ngabales.

sabab khas tina kasusah launching mobil carbureted

Mun mesin dumadakan moal ngamimitian dina panas, mangka pendekatan skillful, masalah anu cukup mungkin pikeun ngajawab eta. Eta kudu dipikaharti yén lamun mesin keur ngajalankeun, carburetor nu ngaliwatan volume badag hawa. Hasilna, carburetor ieu leuwih tiis. Efek nu sami bisa ngabalukarkeun jeung suluh, anu ogé pas liwat carburetor nu. Hasil ieu - dina mangsa operasi tina hawa karburator bakal salawasna jadi leuwih handap mesin, sarta pasti leuwih handap tina nu titik béngsin ngagolak.

Sanajan kitu, ieu kaayaan baris nuluykeun pikeun salami mesin anu ngajalankeun. Mun mesin kasebut dieureunkeun, suhu karburator baris dimimitian naek ti perumahan motor cukup panas. Dina tahap ieu, teu boga aliran hawa, sarta ku kituna eta moal jadi tiis. Bensin sésana dina chamber ngambang, bakal menguap pisan gancang, sabab hawa naek.

uap suluh bakal ngeusian naon cavities, nu maranéhna bisa ngahontal. Ieu bisa jadi hiji manifold asupan, langsung carburetor, filter hawa sareng komponenana lianna. Tingkat suluh sésana dina chamber ngambang bakal lungsur handap norma na, sarta sakapeung bisa ngawujud tur disebut plugs gas dina sistem kakawasaan.

Sabaraha bakal lepas proses ieu gumantung sagemblengna kana cara nyusunna sistem suluh tina mobil nu tangtu, tina hawa tina mode motor jeung hawa dina tiis. Ogé kana durasi nu bisa jadi dipangaruhan ku faktor séjén. Ku kituna, pangaruh ieu bisa lepas 5 menit na 30 menit.

Lamun supir dina waktu petikan prosés ieu ujug-ujug hayang ngamimitian mobil, anu tabung alatan volume badag uap suluh, nu kungsi dikumpulkeun dina cavities tina manifold asupan, bakal datangna campuran bahan bakar teuing euyeub. Ieu alesan utama naha henteu ngamimitian engine panas.

Alesan pikeun mimiti goréng tina suntik na solar mesin

Lamun sagalana geus carburettors jelas, didieu kalawan injectors jeung unit solar leuwih hésé. Di dieu nyaeta alesan nu kitu leuwih. Ieu bisa jadi dibalukarkeun ku sensor coolant, sensor masalah airflow kalawan nozzles. Ogé dina panas teu ngamimitian éta mindeng lepat sumber karuksakan dina pompa bahan bakar, lepat dina modul ignition.

injector

Ku kituna, mobil dina panas moal ngamimitian. Diantara alesan pang populerna emit sensor hawa coolant. Lamun geus gagal, atawa yén komputer méré maca palsu, campuran bahan bakar-hawa anu fed improperly. Alesan anu aya relevan pikeun solar jeung injector.

Salajengna emit jet nu bisa lolos suluh. Nalika aranjeunna dina kaayaan bebas, anu uap kabentuk, nu pereobogaschaetsya campuran. Hasilna - moal ngamimitian dina injector panas. Mariksa nozzles pangabutuh nangtung. Tapi lamun henteu, anjeun bisa pariksa kaayaan narik éta. Pikeun lilin twisting ieu sareng scrutinize. Sabot nozzle lilin disegel téh garing. Pikeun ngajawab masalah ieu, perlu pikeun ngarobah nozzle nu. Sababaraha coba pikeun ngabersihan aranjeunna - ieu teu panacea a. Ngamimitian mobil kalayan gangguan kitu, perlu angkat throttle nu. Hal ieu dilakukeun dina raraga kosongna dina uap suluh jeung ngurangan tekanan dina garis suluh. Alesan ieu oge bisa kajadian lamun nozzles geus gagal O-cingcin. Nozzles - ieu salah sahiji alesan nu pang populerna, upami mobil moal ngamimitian dina panas.

kasakit solar

Dina mesin solar mindeng teu bisa ngamimitian engine panas alatan hiji pompa rusak. The gejala utama gagalna ieu - a dipaké pasangan plunger. Gejala sarua bisa dititenan lamun klep nyaeta UOPT faulty. Ngaluarkeun kacurigaan sagala on plunger, hiji bagian pungkur ti tiis pompa-tekanan tinggi, sarta nyobian ngamimitian kendaraan. Mun mesin bakal bisa ngamimitian, lajeng masalah aya dina plunger nu.

Ogé, mesin teu ngamimitian panas lamun bushings dipaké sarta anjing laut drive aci pompa-tekanan tinggi. Dina omentum mucunghul spasi tina nu hawa geus sedot kana pompa nu. Teu nyieun tekanan diperlukeun dina chamber plunger. Cageur ieu, ngarobah segel minyak na leungeun baju.

Sababaraha unit solar teu dimimitian ngagunakeun nozzle kontrol nu sensor suhu anu tanggung jawab nyieun campuran hawa kalawan BBM. Mun sensor anu pegat, teras nyata kaganggu operasi suntik. masalah ieu direngsekeun ku ngaganti bagian anu.

Sejen teu ilahar yén solar panas teu ngamimitian alatan pompa stretched. Saperti dina kasus jeung nozzles, ieu robah sudut suntik suluh. Aya ngan bisa ngabantu koreksi teh. Jang ngalampahkeun ieu, cukup ku ngahurungkeun pompa relatif ka awak alat sababaraha derajat.

titik motor panas

Ieu momen pisan goréng sejen. Ieu utamana karakteristik industri mobil domestik sahiji modél taun heubeul. Mun mesin dumadakan overheated, éta dumadakan ngan eureun. Mindeng, éta kajadian dina usum panas panas.

Diantara alesan pang populerna - tube gas dina pompa bahan bakar. plugs ieu teu ngidinan pompa ka fungsina leres, sareng garing dina chamber ngambang. Campuran bahan bakar mun ngan misses. Dina hal ieu, pompa cooling ngan bakal. Ieu watered.

Sareng alat ieu kudu leuwih ati-ati. perumahan pompa mungkin ngandung item kaca. Nalika parobahan suhu gancang mindeng peupeus gelas nyertakeun. Mun cooling teu direngsekeun masalah, pompa nu perlu a perbaikan atawa ngagantian.

Starter na masalah eta

Loba nu Nyanghareupan kanyataan yen starter panas moal ngamimitian. Anjeunna tiis, tapi teu bisa Cope jeung tugas-Na. masalah ieu aya mindeng dibahas dina panglawungan relevan.

Hal kahiji anu jadi datang ka pikiran téh batré maot. Tapi mindeng sanggeus test teh nya eta aki téh pinuh sehat sarta recharged. Di dieu anjeun bisa neangan faults di wiwitan, ranté suplai na atanapi wiring.

Naha teu beroperasi starter

Dina acara anu teu ngamimitian dina VAZ panas, sugan batré ieu. drivers mindeng balik kaluar mobil maranéhanana sarta ulah mareuman lampu. Di dieu, batréna bisa discharged pisan gancang, utamana lamun éta heubeul. Ogé pariksa terminal.

Salajengna, motor starter teu ngamimitian alatan ignition mimiti. Gejala dipariksa kieu: tarik kaluar kawat ti spool nu eta na coba ngahurungkeun mesin panas tanpa formasi narik. Mun rotasi henteu hésé, mangka kudu ngabenerkeun ignition nu.

pariksa brushes

Alesan sejen - nu dipaké kaluar brushes atawa leungeun baju starter. Nalika brushes anu dipaké leuwih ti nu dianjurkeun, aranjeunna bisa euweuh ngahontal kolektor teh. Ieu bisa jadi salah sahiji alesan kunaon nu panas teu ngamimitian. Mun teuing ngagem bushes bearing, armature nu némpél dina panas alatan lepat stator kajadian, anu bisa ngurangan moméntum starter. Di dieu, pikeun diagnosis nu bisa anchored mun ngirining jeung multimeter a. Ogé pariksa interturn sesar. Alesan sejen - set salah sahiji bushes. Nalika aranjeunna dipanaskeun, aranjeunna macet. Sakuduna lulus leungeun baju scan atawa ngolah éta kalayan sandpaper.

masalah has - ignition

benteng pisan sering ka ngalepatkeun keur mimiti buruk. Pikeun nangtukeun jenis panyakitna éta, pariksa grup kontak konci. Kadangkala motorists dipasang a relay kadua, pikeun ngurangan karugian dina ranté konci.

teu bisa ngajalankeun anu relay retractor dina starter. masalahna bisa kapendak ku ceuli. Kucara konci moal audibly. relay teh bisa gampang diganti. Salajengna, pariksa kaayaan tina terminal kawat tina relay teh, kitu ogé pikeun mastikeun integritas kawat anu ngahubungkeun starter jeung batréna.

engine cek

Ieu kajadian nu sok on crankshaft kasebut overwritten salah sahiji atawa leuwih inserts. Nalika mesin téh tiis, éta spins starter hébat lamun mesin téh cukup haneut nyelapkeun clamps crankshaft nu. Ogé kajadian éta alatan ngagem tina kapindahan axial of sisipan nu ieu bergeser on crankshaft sumbu na sorangan. Ngalereskeun sakabéh masalah ieu ngan tiasa ngalereskeun.

Kumaha sangkan motor panas ngajalankeun ogé

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu impoverish campuran bahan bakar keur normal. Nalika dimimitian motor panas satengah squeeze nu pedal gas. Kadangkala kacida malah kajadian nu pedal nu kudu depresi lengkep. Lamun mencet sarta ngaleupaskeun pedal nu sababaraha kali, Anjeun teu bisa ningkatkeun, tapi gantina worsen situasi. pompa bakal dikirim campuran suluh beuki loba, malah leuwih ti campuran pereobogatit. Dina hal ieu, motor mimiti-up bakal pisan masalah.

drivers novice, karéta mobil, ngawitan hadé ngartos eta, lajeng aya masalah sapertos. Sanggeus dimimitian mesin ku cara maké sababaraha tekenan sababaraha dina mobil akselerator bakal ngawitan mindahkeun tanpa masalah.

Ieu ampir kabéh nu bisa ngomong ngeunaan masalah ieu. Lamun teu meunang ka panas, alesan bisa jadi béda, tapi nu sumber utama ayeuna terang tur bisa ulah nangtukeun jenis panyakitna mobil anjeun.