"Subaru XV": ulasan boga mobil

Badag, kuat, pangperangan - éta naon tilu kecap anu anjeun nerangkeun mobil ieu salaku "Subaru XV". Harita ti jalma anu pamilik mesin ieu, ogé mindeng ngamuat dadaran ieu. Na teu heran, sabab jadi cocog ka dirina.

Muhun, mobil ieu bener alus kusabab eta tangtu kudu ngabejaan di leuwih jéntré.

Sakeudeung ngeunaan modél

Ku kituna, hal munggaran Abdi hoyong disebutkeun yen penampilan mobil ieu dimimitian ku presentasi Impreza XV. sataun saterusna, produsén Jepang mutuskeun pikeun radikal transformasi, mun finalize mobil sareng masihan eta kakuatan beuki qualities kaluar-jalan. Tur aya XV modél misah. Awalan "Impreza" ieu mutuskeun pikeun nyabutkeunna.

Dina 2012, dina mobil Frankfurt dibere ka masarakat. "Subaru teh XV 'nampi ulasan impressive. Anjeunna murag asih kawas jalma biasa na ahli, kritik otomotif. Dina dasarna iklas platform dicokot tina Impreza (jeung eta jelas naha). Sanajan kitu, kawin silang bakal meunang nu leuwih impressive dina ukuranana. Panjangna ngaronjat ka 4,45 méter sarta rubak -. Ka 1,78 m jangkungna 1,57 m mesin janten langkung teu tiasa gagal ngingetkeun wheelbase teh .. inohong nya sarua jeung 2635 mm. Tur nyampurnakeun gambar tina hiji clearance taneuh alus 22 séntiméter.

katingalian

Ku kituna, naon anu kedah hal pangheulana catetan jaga, ngawangkong ngeunaan "Subaru XV"? Harita boga biasana mimitian ku pedaran tina exterior mobil. Tapi kalayan ieu, sarta urang kudu ngamimitian. Modél kieu - a kawin silang, nu hasil ngagabungkeun fungsionalitas unggulan jeung katingal spektakuler. Exterior mobil, éta ieu mutuskeun pikeun ngalakukeun dina gaya perusahaan pausahaan. Langsung struck ku hareup mesin. Tapi janten langkung tepat, proprietary na grille, dijieun dina wangun sagi genep a. "Jangjang" ieu coated kalawan kromium, nu nambahan gambar tangtu méwah. Hiji gambar nu lengkep ti mahiwal lampu géométri. Urang kudu ngaku dina sakabéh kajujuran: désainer sarta insinyur Jepang ngagabungkeun kaluar-jalan practicality crossovers alamiah, ku roh olahraga. Pisan ogé dikombinasikeun overhangs pondok, diangkat nepi bumpers na overhangs palastik ku rake badag tina windscreen jeung hiji hateup sloping, nu ngalir lancar kana spoiler pungkur.

hal parabot hiasan di jero

"Subaru teh XV" nampi ulasan alus sarta leuwih sabab sampurna dipapaésan interior. Ahli mutuskeun teu invent nanaon husus sarta ampir sakabéhna ngulang pedalaman, nu bisa boast tina prékursor (ie, modél Impreza). Sanajan loba teu resep. Sababaraha kritik sarta boga disebutkeun yen para ahli bisa datang nepi ka, sarta hal anyar, aslina - acan mobil anu diposisikan minangka modél séjén! Tapi, sacara umum, sagalana Sigana alus.

Di puseur panel instrumen ditempatkeun layar inpo lega, nu mintonkeun data ngeunaan operasi sahiji komponén utama sarta majelis. Puseur konsol masihan layar toél warna, anu ngalaksanakeun fungsi navigasi jeung sistem multimedia. Ku jalan kitu, dina layar nu sami ieu projected onto gambar kawengku ku kaméra tina review éksternal.

Kiwari - sababaraha kecap ngeunaan ciri praktis "Subaru XV". The bagasi kompartemen - embung utama mesin. Hanjakal, teu sapertos anu badag mobil ieu. Ngan 310 liter. Hartina, keur naon sababaraha perjalanan bakal cukup - sababaraha tas pikeun nyocogkeun aman. Sanajan kitu, mesin ieu sagemblengna dirancang keur ngangkut kargo oversized. Tapi anjeun bisa nyimpen kaayaan, lamun melu di sofa pungkur. Ku kituna éta bakal nambahan sejen 260 liter, jeung 570 liter volume bakal.

ciri teknis

Poto "nu XV Subaru" némbongkeun urang rada badag na, sabab bisa jadi harepan, dumasar kana gambaran kahiji, mobil kuat. Dina naha kasus éta? Poto "nu XV Subaru", disadiakeun di handap, teu bisa nepikeun sensations ngalaman lamun tunggang kana mesin ieu, tapi kudu dicatet yén dina kanyataan model akang ogé eta Sigana. mobil ieu rada luar biasa kinerja nyetir na ékonomi suluh.

Kapisah, eta sia noting powertrains. engine gamma diwangun ku tilu motor, dua di antarana bensin, jeung katilu masing-masing solar (turbocharged). Naon tiasa ngabejaan urang ngeunaan munggaran dua? Hiji boga kapasitas 1.6 liter, jeung lianna - dua. Aranjeunna ngahasilkeun sarta 115 masing-masing 150 "kuda". kapasitas mesin Turbodiesel béda dina 147 "kuda". Ngeunaan motor ieu kudu ngabejaan leuwih. Ieu boasts beurat low, desain rélatif kompak, respon saharita pikeun mencét pedal, sarta rigidity tinggi. Ngaronjat efisiensi jeung karbon dioksida low emisi oge tina kaunggulan konci na.

Versi pikeun pembeli Rusia

Paling "desirable" kandaraan anu maranéhanana nu réngsé kalawan engine dua liter na turbodiesel a. Kusabab aranjeunna - nu maha kawasa. Kahiji boga kaluaran 187 km / h, sarta kadua - 198 km / h. Tapi keur parusahaan Rusia dunya-kawentar ngembangkeun hiji versi misah. Éta kaayaan tiung bisa jadi dipasang boh 2- atanapi 1.6 liter (kapasitas 150 sarta 114 liter. S.). Kahiji tina motor ieu dilengkepan 5-band transmisi manual, tapi aya versi kalawan mayeng variabel gearshift. motor 150-horsepower boga modél salaku variator a, sarta 6-speed "mékanika". Duanana jajaran kahiji jeung kadua "nu XV Subaru" test drive éta alus teuing, demonstrating speed santun, numpak na kanyamanan bari nyetir.

tingkat kaamanan

Éta - ogé hiji topik pohara penting. Test drive "nu XV Subaru" diliwatan dina "unggulan" narima lima béntang pikeun kaamanan ku Euro NCAP. Tur éta - hasil padet, nu pangalusna! Ngaliwatan pamakéan-kakuatan tinggi cadar baja bisa ngurangan beurat mobil. Dina modél kieu, ku cara, salah sahiji awak lightest dina sakabeh kelas. Tapi kakuatan teu jadi kurang - na ieu téh pangpentingna.

Sloping panel pikeun suku, éta ieu mutuskeun nyieun kandel - guna sangkan maksimum kakuatan sarta, tangtu, ningkatkeun tingkat perlindungan supir ti shifting nu pedals tukang. Ahli ogé mutuskeun pikeun nyimpen bala husus nu aya dina dasar nu Hiji-rukun. Kituna bisa ningkatkeun kakuatan beungkeut antara pigura luhur jeung ngadeg. Test drive "nu XV Subaru" némbongkeun yén mesin teu nyadiakeun tingkat luhur kaamanan sarta kanyamanan, kalawan sagalana - drivers, panumpang, pedestrians jeung barudak. Tur éta - tambah sejen, anu boasts modél.

Dina biaya na ulasan

Sarta pamustunganana, sababaraha kecap ngeunaan sabaraha duit kudu mayar baé who wants to jadi boga "Subaru XV". Harga rada badag, anu mesin anyar bakal ngarugikeun 1,7 juta rubles. Urang ngobrol ngeunaan parobahan CVT (Edition Active). Tapi ogé boga dipaké "dina XV Subaru" model. harga nyéta leuwih handap ti eta mesin anyar. Contona, versi tina 2013 ku mesin 150-horsepower 2 liter (otomatis, 4WD) bakal ngarugikeun 900.000 rubles. Teuing kirang, sakumaha bisa ditempo. Sahingga mangrupakeun akusisi ti massa pilihan - hijina lajeng, dina ni'mat naon kahayang kedah ngadamel pilihan a, megatkeun purchaser nu.