Tekenan suluh regulator VAZ-2114: tanda gangguan, perbaikan. Sistim suluh VAZ-2114

Kabéh mesin kalawan sistem suntik suluh éléktronik dipasangan sareng alat nu ngarojong tekanan dipikahoyong suluh di garis suluh. Unit kakawasaan VAZ-2114 ngalaksanakeun fungsi ieu regulator husus. Éta alatan anjeunna sahandapeun tekanan suluh disadiakeun ka injectors dina kuantitas katuhu, gumantung kana mode operasi tina motor.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naon a tekanan suluh regulator VAZ-2114, kumaha gawéna sarta dimana anjeunna. Sajaba ti éta, nganggap masalah jeung cara nepikeun éta poténsi na.

fitur Jurnalisme sarta prinsip operasi

Sacara stuktur tekanan suluh regulator VAZ-2114 mangrupakeun diafragma klep bypass enclosed dina perumahan logam. Hal ieu nu napel na rail, diselapkeun dina salah sahiji nipples dirina ngaliwatan segel karét. Kaluaran lianna disambungkeun ka garis suluh RDT. Pikeun nangtukeun gedéna beban dina controller engine disambungkeun ka asupan vakum manifold selang. Ku kituna, diafragma tindakan dina suluh hiji leungeun disadiakeun dina tekenan ti pompa bahan bakar, sarta séjén - tekanan hawa jeung gaya spring klep.

Tekanan suluh regulator VAZ-2114 ngabogaan prinsip kawilang basajan. Lamun anjeun mencet nu pedal akselerator, anu dijieun dina asupan manifold overpressure, nu muka klep nu, letting di rail suluh leuwih. Nalika nutup throttle nu tekanan hawa dina pipe asupan keur ngaruksak. klep ngabuka dina waktos anu sareng di arah séjén, ngahasilkeun bensin deui kana garis suluh.

gejala gagalna RTD

Cacad tekanan suluh regulator VAZ-2114 henteu mawa anceman kritis, tapi gagal na méré operasi stabil tina mesin. gejala gagalna RTD tiasa:

• hindered peluncuran tina Unit kakuatan;
• révolusi stabil tina crankshaft di dianggurkeun;
• réduksi ciri cardinality motor;
• dinamika macet;
• lumangsungna "gagal" ku mencét pedal akselerator;
• ningkat dina konsumsi BBM.

Pananjung gejala sesar didaptarkeun RTD kedah tahan alat pikeun nangtukeun jenis panyakitna jeung nangtukeun anu ngabalukarkeun kagagalan.

Mungkin faults RTD

Nunjukkeun yen tekanan regulator design mékanis, irregularities dina karyana bisa lumangsung mindeng cukup. Alat faults paling umum ngawengku:

• fainting diafragma spring;
• jamming (shimming) tina klep nu;
• clogging of regulator anu;
• ngalanggar tightness of regulator jeung simpang awak tanjakan.

Fainting diafragma spring ngabalukarkeun klep teu tiasa ngadamel tekanan hawa disadiakeun ti manifold asupan. Salaku hasil tina tekanan ieu sarta kuantitas suluh disadiakeun geus ngurangan.

klep jamming ngabalukarkeun suplai uncontrolled suluh ka kolektor na nya "miang" dina garis suluh. Dina hal ieu, naek mileage gas, sarta motor geus teu anéh ngajalankeun leres alatan disruptions dina suplai suluh.

tanda sarupa gagal bisa dititenan nalika clogged regulator. Kokotor sarta sédimén ngurangan kapasitas sistem, whereby tekanan suluh geus greatly ngurangan, mesin "choking", sarta idling normal disappears.

Dina tempat nu regulator sanyawa tightness tanjakan tekanan hawa bisa ngurangan, nu deui nuju ka hiji ngurangan tekanan suluh.

Naon kudu pariksa tekanan dina sistem

Dina urutan pikeun mastikeun kaayaan alus (lepat) RTD, kitu ogé sakabéh sistem suluh kudu nangtukeun nilai tina tekanan suluh. Tangtu, alat husus anu diperlukeun pikeun ieu. Ieu disebut gauge suluh. Éta hadé lamun éta bakal mibanda struktur mékanis jeung skala nepi ka 10 kg / cm sq. Sajaba gauge suluh bakal diperlukeun:

• bagean tekanan tinggi selang (diaméter jero 8-10 mm);
• sababaraha patali diaméter ti clamps selang;
• tang;
• obeng;
• Cap keur pin;
• tanki bahan beuleum keur kempelan;
• garing jeung kaen bersih.

Modus ukuran tekanan

Sateuacan Anjeun pariksa tekanan dina rail suluh, teu superfluous uninga kumaha proses ieu lumangsung. Pikeun bisa leuwih akurat nangtukeun hiji sesar mungkin tina tekanan ukuran kedah dilaksanakeun dina sababaraha modus:

• ignition on (tanpa dimimitian unit kakuatan);
• kalawan mesin ngajalankeun di speed dianggurkeun;
• a selang vakum dipegatkeun tina controller nu (mun pariksa operability RTD);
• Overriding selang suluh Backleak;
• dina modeu umbar.

Naon kudu ukuran tekanan dina modeu béda

Numutkeun produsén, VAZ-2114 pikeun tekanan dina rail suluh kudu jadi:

• ignition on - 2.9-3.0 kg / sq cm.;
• lamun mesin keur ngajalankeun - teu kirang ti 2,5 kg / cm sq.;
• kalayan selang vakum dipegatkeun - 3.3 kg / sq cm.;
• Overriding selang Backleak - 7,0 kg / sq cm;.
• di peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Kumaha pariksa tekanan dina rail suluh

Urutan tina ukur tekanan anu saperti kieu. Kahiji, hiji tungtung selang ka nyambungkeun gauge suluh, nu sanyawa clamp anchoring. Unscrew cap dina rail suluh (on sabalikna sisi ka nu mana RTD dipasang). Ngagantikeun keur pas wadahna for kumpul suluh. Nipple cap mun mencet dina proyéksi sentral, umuran sahingga tekanan suluh dina sistem. proses ieu anu diperlukeun! Salajengna, tanpa nyoplokkeun tank, unscrew pin Ngonci lengkep.

Lamun bahan bakar sésana baris solokan kana wadahna, ditunda pas di tungtung séjén tina selang jeung ngalereskeun kerah na. Hurungkeun ignition jeung antosan dugi pompa bahan bakar suluh nyuntik kana sistem. Urang pariksa tekanan jeung ngabandingkeun dinya jeung dianjurkeun.

Sanggeus ieu ngajalankeun mesin tur ngahasilkeun ukuran idling. tekanan suluh fungsi regulator test dilumangsungkeun mangka dipegatkeun ti selang vakum sarta operasi unit daya. Lamun tekanan éta ngaronjat ka 3.3 kg / sq cm., Regulator The bisa dianggap serviceable. Lamun teu robah, RTD kamungkinan datangna kana disrepair.

Nya kitu ngahasilkeun tekanan ukuran tindih jeung selang "garis balik" sarta operasi umbar.

Perbaikan atawa ngagantian

Mun cek geus dikonfirmasi RTD sesar, perlu boh perbaikan atawa ngaganti sami. Sanajan kitu, eta kudu dicatet didieu yén mésér sahenteuna sawatara bagian pikeun alat ieu saukur mungkin, jadi éta loba gampang meuli anyar regulator tekanan suluh VAZ-2114, hargana sahiji nu teu ngaleuwihan 800 rubles.

ngaganti RTD

Substitusi RTD bisa jadi dilumangsungkeun duanana di rail suluh dileungitkeun, sarta tanpa panyabutan na. Pilihan dimungkinkeun ieu pikaresep sakumaha merlukeun kirang waktos. Tapi saméméh nyoplokkeun rail suluh atawa regulator sorangan, ulah poho pikeun ngurangan tekanan dina sistem, metode ditétélakeun di luhur! Upami teu kitu, sakabéh kompartemen engine splashed béngsin.

Ku kituna, mertimbangkeun kumaha regulator tekanan suluh ngaganti VAZ-2114 tanpa mesék tanjakan. Ieu ngabutuhkeun:

• Konci pikeun "10";
• Konci pikeun "17";
• Konci pikeun "24";
• Hex "5";
• Phillips obeng sareng bat ka;
• bersih lawon garing.

Runtuyan palaksanaan karya

1. Ngamimitian mareuman terminal négatip tina batréna (switch ka "10").
2. Mareuman nu selang vakum ti regulator pas asupan manifold.
3. Lamun konci bantuan "17" Pareuman nu nut tina selang solokan. Megatkeun selang.
4. Phillips obeng unscrew baud garis gib mulang.
5. Ngagunakeun konci Allen "5" kabukti jauh RTD ngaropéa screws ka rail suluh.
6. Tombol ka "24" unscrew kana nut ngahubungkeun selang solokan tur pas RTD.
7. Ngaleupas nu regulator tekanan suluh.

Di dieu, prinsipna mah, jeung sakabeh proses. Pamasangan RTDs dina urutan sabalikna. Kadé teu leungit segel karét, dibuntel ku regulator anu. Tanpa éta, kecap majemuk tina RTD jeung rail suluh bakal leaky, anjog ka robah tina tekanan kerja di sistem.

Sababaraha tips

Pikeun BBM regulator tekanan teu mawa Anjeun gangguan jeung digawé salami mungkin, mertimbangkeun tips ieu.

1. Lamun bade ngaganti RTD, meuli ukur alat perusahaan dianjurkeun ku produsén.
2. Eusian bak wahana ukur bahan bakar kualitas. Ulah make aditif suluh tina pabrik kanyahoan.
3. Ulah poho nyieun timely ngagantian sahiji filter suluh.
4. Unggal waktos eta cek tekanan Sistim suluh. Dina identifying masalah maranéhanana di luhur timely geus ngaleungitkeun.
5. Pananjung masalah sareng regulator, ulah tarik ngagantian Na.