Otomatis, "Toyota": faults has

luar negri mobil dijual di Rusia, anu mindeng dilengkepan hiji transmisi otomatis. Unit ieu loba gampang jeung leuwih nyaman, utamana dina nyetir kota. transmisi otomatis biasana boga hirup cukup lila sarta kalawan pangropéa timely tur ditangtoskeun berpungsi kaluar pisan panjang. Ampir sakabeh faults lumangsung ngaliwatan lepat sumber boga, anu teu ngarti fitur tina perawatan ti transmisi otomatis.

fitur

transmisi otomatis Jepang ( "Toyota Corolla" ieu ogé dilengkepan kalawan eta) - salah sahiji nu paling dipercaya. Dina Rusia, salah masih tiasa ningali heubeul "makuta" jeung "perangko" sanajan kalawan asli na teu malah moal ngalereskeun midiyeum, sanajan kanyataan yén dékade katilu maranéhanana. Eta sia noting yén sababaraha model ayeuna teh transmisi otomatis, anu ditunda modifikasi méwah "Toyota" jeung "Lexus", teu merlukeun perawatan. Ieu, tangtu, lain hartosna yén minyak anu otomatis ( "Toyota Putra" hususna) teu kedah robah. Sarta loba ngalakukeun. sumberdaya cairan henteu leuwih ti 60 sarébu kilométer. minyak dimimitian pikeun blacken sarta leungiteun sipat pelindung na. Tapi ieu teu hijina faktor nu mangaruhan sumberdaya nu. Hanjakal, kacenderungan modern kana ngahesekeun hasil desain dina reliabiliti handap.

Masalah utama jeung ngungkulan

Masalah umum kalayan pangiriman otomatis pisan sarupa di merek béda, kaasup dina pangiriman otomatis ( "Toyota Tandaan 2" aya iwal):

1. Ngurangan tingkat minyak dina kotak, nu disababkeun ku palanggaran integritas unit sarta pipa gearbox. The culprits tiasa dibeuleum-kaluar gaskets, anu nipples retak heubeul. Perlu pariksa tingkat minyak na luhur nepi upami diperlukeun. Ieu kudu dicatet yén minyak pikeun gears mékanis dina sagala hal moal bisa matuh ka eksploitasi on otomatis alatan viskositas luhur.
2. Kabéh Mindahkeun teu kaasup, iwal ti balik, atawa sabalikna. Ieu lumangsung alatan ngagem atawa gesekan clutch sorangan. Pikeun ngaleungitkeun alami kudu nyandak kaluar kotak jeung mukakeunana, ngahasilkeun hiji inspeksi visual.
3. Kadang-kadang nu teu kaasup gears katilu jeung kaopat. Ieu bisa jadi alatan clutch maké, ngarojong pegatna atawa ruksakna slot leungeun baju piston.
4. Mindahkeun teu kaasup, mesin nangtung kénéh. Meureun aya sababaraha alesan. minyak ieu cukup, maké frictional na pistons maranéhanana, kagagalan clutch.
5. Slippage lamun dimimitian - torsi converter aci maké atawa gangguan clutch clutch.
6. Gerak tina mobil di posisi netral - nyandak nu piston ngaganti, sanyawa Cakram alatan overheating. Kadangkala pegat uas adjustment.
7. Sangkan transmisi na kandaraan mangrupa mimiti ti tempat ngan sanggeus pemanasan. Aya kamungkinan boga maké tina gesekan, nu teu nyadiakeun transmisi torsi.

Fitur operasi tina transmisi otomatis

Salila operasi tina transmisi otomatis di tempat munggaran pikeun ngalacak radiator teh, pikeun nyegah kontaminasi.

Ieu kudu inget yén gearbox otomatis mangrupa panas, sarta kaluar-jalan nyetir mindeng kudu hiji tilelep panas tambahan. Ruksakna sistem cooling bisa ngahasilkeun overheating tina minyak. Hasilna, pembakaran ti cingcin sealing na clutches. Ku kituna, pangropéa transmisi otomatis hawa - salah sahiji kaayaan pangpentingna pikeun kasulitan-gratis nyetir.

Pitur Pilihan sarta minyak robah

transmisi otomatis nu dirancang supados kualitas sarta lubricating sipat minyak nu aya faktor pangpentingna mangaruhan durability na. Sagala baku tina pakewuh bisa jadi detrimental ka unit. Kituna, hal anu penting pikeun niténan interval diropéa, dipandu tabel solokan pikeun modél tangtu.

Aisin sesar transmisi otomatis

Supplier of transmisi keur tutumpakan ieu salila sababaraha taun aya di parusahaan Aisin nu specializes éksklusif di unit mobil. Tapi, saluyu jeung sumanget ka kali, rarancang basajan buleud ieu Isro.

Aya unit multilengkah anyar kalawan algoritma rumit sarta sistem kontrol switching. Tapi, sakumaha dina mékanisme sagala, komplikasi struktur diperlukeun hiji ngurangan di reliabiliti. Hanjakal, aya kasakit has sarta toyotovskoy transmisi otomatis.

"Toyota Rav-4»

SUVs ieu dipasang kotak U140 runtuyan (teu pahili jeung salah nu ieu disimpen dina Camry). Unit ieu deservedly populér kusabab durability sarta reliabiliti. Tapi dina titik lemah nya didieu - éléktronika. runtuyan ieu dilengkepan panyalindungan éléktronik ngalawan ngarojong pegatna. Ieu ngonci nalika operasi mesin tuntas. Hal ieu diolah ku ngaganti Unit kontrol éléktronik.

"Toyota Corolla"

Modél ieu teu ngan éta salah sahiji pangkolotna di lineup, "Toyota", kitu deui oge nu paling dipercaya. Pangiriman otomatis paling umum ( "Toyota Corolla", kaasup ngaliwatan populér nya) - 4-speed runtuyan U341F geus earned reputasi alus teuing. Tapi kadang eta kajadian karuksakan. Kahumandeuar utama - gagalna piring hidrolik, anu diperlukeun ngaganti solenoids Unit transmisi. Generasi panganyarna tina model kieu, "Toyota" susunan "robot". gearbox mékanis Ieu mibanda kontrol éléktronik otomatis. rakitan clutch misalna dikawasa ku Unit misah nu salila gangguan atawa kagagalan parsial méré paréntah ka sering switching sareng mareuman clutch nu. Hal ieu jadi marga pikeun slippage. Unit kontrol éléktronik bisa diganti, sarta kabeh bakal rupa. Sanajan kitu, lamun waktu teu nyieun, kudu perbaikan of clutch, sakumaha sababaraha on-off teu nyumbang kana umur panjang tina unit.

Automobile transmisi otomatis "Toyota Camry"

Generasi mimiti "Camry" siri papariksaan A540E manned. Modél ieu salila pabrik na geus Isro ngaliwatan sababaraha modifikasi. Leuwih ti éta, maranéhna téh jarang ditukeurkeun: tempat ngumpulna sarua, gumantung kana taun masalah, anu lengkep béda. gearbox Ieu - cukup kingkilaban di Rusia. Jeung nalika ngaruksak bisa manggihan masalah serius kalawan suku cadang. Generasi Anyar "Toyota Camry" ngadegkeun U140E otomatis tur U240E. Mimitina - pikeun motor 2.4 liter, kiwari dimungkinkeun - mun engine 3 liter. U140E lemah kirang cocog mun beurat low tina mesin jeung kituna teu tiasa boast reliabiliti tinggi. breakdowns sering ka dinya téh gagalna panutup tukang. Hal ieu jadi marga ka clutch ngaduruk, a clutch slipping, hiji speed engine sarta ngaruksak kana torsi converter transmisi otomatis. "Toyota Camry" ku mesin durukan internal leuwih kuat dilengkepan PPC maké-tahan, nu mangrupakeun kirang rusak. Tapi di dieu, jeung panutup deui isu anu nyokot tempat. Sajaba ti éta, aya kasus terasing gagal tina éléktronika kontrol.

kacindekan

Salaku bisa ditempo, lepat sumber hiji transmisi otomatis cukup loba, sarta sanajan aranjeunna mindeng sahiji jenis sami, ieu henteu hartosna yén éta téh perlu malire kabiasaan aneh jeung unconventional tina midiyeum. Ulah reureuh pikeun nangtukeun sabab "kanggo engké". Ngaganti gearbox otomatis ( "Toyota Camry" aya iwal) bisa ngahasilkeun jumlah anu pohara badag. Éta kituna penting pikeun ngajaga kaayaan teknis ngeunaan unit dina kaayaan normal jeung serviced rutin. Sanggeus unggal 150 sarébu kilométer kotak kudu ditumpes flushed. Hal ieu dilakukeun dina stand husus, dina tekenan. Hiji-hijina jalan pikeun nyabut produksi jeung logam asahan.