Naha nyebutkeun yén mobil anyar Jaguar 60 taun? Bisa eta jadi?

anthropologist Britania Sir Edward Tylor, anu geus nalungtik paripolah jalma kuna, ngajukeun konsep animisme. Numutkeun harti na, objék béda bisa boga jiwa salaku jalma. Tangtu, sababaraha rebu taun ka tukang, ngawangkong ngeunaan mobil henteu balik, sarta ayana jiwa, dumasar kana aqidah karuhun urang, hese atribut mobil, tapi sugan, Sire Edward Mekarwangi sareng kolega Anjeun-Na bakal satuju yén sababaraha mobil sigana urang moal ngan potongan tiis logam tur digambarkeun hal gede. Dijieunna tina rébuan bagian, gawe bareng jeung generating lalulintas, aranjeunna pencét imajinasi urang. Jeung sababaraha pabrik mobil anu saukur ngarah ka yakin yén kreasi maranéhanana anu endowed kalayan jiwa hiji. Misalna manglaku Jaguar.

Mobil Palasik spektakuler

Dina Méi 2016, anu automaker Britania geus ngumumkeun rencana -na pikeun rancang saeutik XKSS model mobil. mobil ieu nya incredibly populér di taun 1950'an, sarta ayeuna maranéhna sakali deui balik deui ka pasar. Kocap kacarita yén harga mobil olahraga ieu bakal dina urutan tina sajuta pon, nu 1,2255 juta dollar AS.

Naha, dina pertengahan abad panungtungan mesin ieu nya populér? Connoisseurs ngajelaskeun aranjeunna kieu: seukeut, mahal, panon-catching. Tembok jum'atan dipaké dina jalan umum pikeun balap mobil. mesin sapertos ieu, ku jalan, éta Steve Mcqueen, sarta ayeuna eta waragad ngeunaan $ 30 juta. Impressive, teu eta?

supercar panganyarna tina "Jaguar": naha teu anjeunna dileler reinkarnasi teh?

XJ220 modél - Dina 1992, dina supercar panganyarna dirilis ku Jaguar. Tapi penampilan na dijieun Santika leuwih leutik. Pengamat tur professional dikritik XJ220 nu sacara harfiah sagalana: motor insufficiently kuat pikeun interior, sanajan pikeun batang leutik. Dina taun 1990-an, mobil ieu ngarugikeun kira 500 rébu pérak, jeung ayeuna eta bisa dibeli satengah jumlah éta.

Parusahaan-produsén ngaleupaskeun hiji XJ220 supercar anyar dina dasar eta bakal picilakaeun sarta mahal, bener mahal. Chances téh, lamun sagala hal, pikeun sababaraha alesan nu salah, éta bakal besmirch nami hade Jaguar dina taun payun. Kituna daya tarik pikeun XKSS sigana rada alami. Pelepasan ti mobil olahraga anyar - éta teu flashy proyék humas atawa aksi kalayan budgets gendut. Ieu revival tina mesin heubeul legendaris, anu bakal dilumangsungkeun ngagunakeun parabot sarta téknologi ti 1950-an. The anyar "Jaguar" bakal dirakit ku leungeun na di nurani, sakumaha éta kasus sababaraha dekade ka tukang.

Ieu hiji proyek seru jeung geus aman ngomong yén revival tina mobil Palasik bakal endowed kalayan jiwa hiji. Tapi, Narikna, asalna ti automaker Britania teu boga rencana ngeunaan produksi tina XKSS anyar. Kanyataanna, gagasan ieu sumping ka pamekar sirah ku kacilakaan.

Deui ka nu geus kaliwat

Hayu urang balik deui ka 2010. parusahaan bakal nampilkeun mobil konsép C-X75. Janten tepat, lampu héjo ka produksi modél ieu diwangun dina 2011. Rencanana rék dipegatkeun 250 mobil, biaya unggal ieu sakuduna dituju janten ngeunaan hiji juta dollar. Ieu mingpin kanyataan yén nami brand bakal geus disebutkeun dina baris anu sarua kalawan McLaren, Porsche jeung Ferrari, nu ogé dibawa ka pasar mobil konsép hibrid na. Tapi modél C-X75 lahir dina hiji béntang sial. Leuwih tepat, hanjakalna, kuring teu dilahirkeun di sadaya. Dina 2012 sumping krisis ékonomi global sarta alatan kurangna dana mobil konsép produksi geus minimal.

Tapi engké, putusan non-standar ieu dilakukeun dina pausahaan.

Isu mimitina tina "heubeul-anyar" mesin

Dina 2014, eta diumumkeun sékrési genep mesin E-tipe lampu nu bakal terus mobil garis dina 1963. Ieu mesin anyar kungsi jadi otentik pikeun extent, tangtu, mungkin, sareng biaya éta leuwih ti hiji juta dollar. Lajeng ngeunaan Jaguar anyar dikaitkeun tina sagalana: sarerea hayang ningali mobil Palasik dirakit dina abad XXI.

Najan kanyataan yén pelepasan ti supercar "nu témplat heubeul" Sigana pikaresepeun, sabab sabenerna spent dina ngembangkeun konsep mah teu perlu, sarta gaduh pangalaman dina produksi, dina hal ieu, aya kasusah tangtu pikeun automaker kana. Prosés malikkeun téknologi produksi modél klasik sabenerna ngarupakeun panjang tur laborious.

insinyur naon masalah sabenerna encountered

Kalawan hal ka E-jenis kandaraan ti Jaguar, teuing sagalana teu sakumaha gampang saperti kami hoyong wawakil pausahaan. Runtuyan aslina tina 1960-an teu acan réngsé. Lajeng, kaluar tina rencanana 18 mobil sumping terang wungkul 12. proyék geus beku pikeun hiji jaman teu katangtu, sarta dihanca lima puluh na engké. The insinyur nya gambar heubeul, tapi aya euweuh data akurat dina susunan tilu diménsi bagian awak. Mangka mobil anu discan E-tipe aslina nu geus cageur mun kali urang. Naon metot, di antarana aya dua salinan idéntik. Éta kabéh geus jujutan sorangan. Loba meunang kana kacilakaan, teras maranéhanana repaired di bengkel béda, sarta éta sakabéh ditinggalkeun tanda maranéhanana dina ieu mobil heubeul.

Hasil gawé painstaking

Jaguar insinyur geus sagala tétéla: maranéhna geus nyieun hiji mobil konsép anyar jeung masihan aranjeunna jiwa hiji. mesin ieu katingali kawas originals sarta ciri teknis maranéhanana sarta exterior. Leres, aya parobahan signifikan. Ku kituna, mobil ieu kagungan mesin kakuatan 340 horsepower sarta volume 3,8 liter.

Ieu mobil vintage, diturunkeun tina conveyor dina abad anyar, impressed hakim. Paménta éta luhur, sarta di hudang na sumping pamanggih ngamekarkeun hiji diropéa supercar 1950 - XKSS.

Sajarah XKSS garis

Sajarah ti XKSS aslina éta bener tragis. Ieu rencanana rék dipegatkeun 25 mesin ieu, tapi pabrik di browns Lane dina 1957, seuneu nu peupeus kaluar kukituna rescued ti seuneu wungkul 16 "Jaguars". Sakabéh aranjeunna geus dibalikeun jeung geus kapanggih boga maranéhanana.

Dina 2016, aya hiji gagasan pikeun ngalengkepan produksi ti séri ieu supercars. Dina waktu nu sarua dina catetan hidayah group Britania, dumasar kana pangalaman saméméhna na di manufaktur model sapertos "heubeul-anyar" nu ayeuna, sababaraha dekade ka hareup, anu insinyur boga kaunggulan serius. kamajuan téhnologis teu nangtung kénéh, sarta salawasna aya hiji kasempetan pikeun ngabenerkeun deficiencies tina model heubeul dumasar kana waktu.

Kumaha anjeun bakal ngarasakeun balik kabayang tina hiji mobil vintage heubeul?

Malah, teu loba boga mobil Palasik nganggo aranjeunna sapopoé. Naha geus lumangsung ieu? Sagala masalah di leungitna kanyamanan dawam: mobil, nu geus ngancik lima puluh, drive dianggo rem pisan ribut na gantung téh ki sunda, sarta balik di speed tinggi nyaéta mindeng mungkin alatan motor low-daya. Lajeng nu boga sahiji modél klasik transplanted ka brand BMW anyar, sarta dear "awéwé heubeul" na nyimpen di garasi dugi kali hadé.

Tapi jeung nu anyar "Jaguar" moal jadi jadi. Kanyamanan sarta kakuatan, anu assurances of wawakil rombongan bakal di tingkat mobil modern, bari exterior bakal tetep stylish sarta klasik, jadi tercinta ku connoisseurs leres.

A kasimpulan ringkes

Éta aman disebutkeun yen ngembangkeun produsén otomatis kawentar di Inggris estu pantes perhatian. The revival tradisi klasik otomotif, mulang ka ngembangkeun sarta modél wawuh jeung waktu-dites - ieu téh naon impresses connoisseurs mobil vintage. Jeung dina waktos anu sareng produsén teu ngan revives mobil heubeul, anjeunna robah aranjeunna nurutkeun konsép modern kaamanan sarta kanyamanan. Na, tangtosna, méré kandaraan maranéhna jeung sajarah sarta jiwa ti nu sejen.