Sintétik 5W30 minyak: ulasan

Minyak (sintétik) 5W30 nagara urang téh nyebar. Naha eta anu dipikaresepna ku loba motorists na naha maranéhanana kudu ngeusian mesin mobil sorangan? Pikeun meunteun obyektif anu dilakukeun tés luyu.

Tés tina cairan lubricating dina Pokus Ford

Hal pangalusna ngeunaan kualitas hiji minyak nitah dilakukeun tés bebas. Spesialis dipilih sababaraha jinis lubricating cairan ieu subjected aranjeunna ka sagala rupa tés, tampilan jeung nganalisis hasil lajeng dibandingkeun saling, watesan hiji minyak merek nyaman.

test saperti ieu mutuskeun pikeun ngalakonan dina mobil Ford Pokus. Kabéh mesin boga ngaji tina sapuluh sarébu kilometer, volume mesin - 1.6 liter, boga 100 horsepower. Motor relates to low, mesin bensin modern, tanpa mékanisme kompléks nu dibéré bareng. Ieu kotlokollektor alat ngawengku, nu sabuk drive timing toothed na opat valves pikeun tiap silinder.

perangko minyak

Diantara hal séjén, anu experimenters éta kabetot dina naon pangalusna 5W30 minyak: sintétik atawa semi-synthetics. Ku alatan éta, sasmita di handap anu dipilih kalayan duanana dasar:

• mun semi-sintétik - Total quartz 9000 Future na Mobil Super FE Special;
• Sintétik - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell héliks Ultra tambahan, G Energy F Synth EC na THK Magnum Profesional C3.

Sakabéh ieu cairan lubricating saméméh nguji anu diuji di laboratorium.

Hakekat ujian

Hiji tés ieu dipigawé dina saratus derajat di minyak mesin. Sintétik 5W30 semi-synthetics na geus ditémbongkeun hasil béda, najan gap ieu leutik. gajih pisan kandel éta "Shell" jeung paling cair - ". G-énergi" Aditif dina sababaraha sampel differed greatly. Kabéh minyak éta kalsium dina 2000 mg / kg fosfor jeung séng 1000 mg / kg. Dina waktu nu sarua, ngan 1350 mg / kg kalsium éta dina "Shell", jeung "T-énergi" - na malah kirang dina total 750 mg / kg. Kituna, dina grup kahiji tadi eusi alkali tinggi ku gelar luhur ti beberesih sarta antioksidan aditif. Jumlah pangluhurna alkali ieu observasi dina "Castrol", sarta panghandapna - di "Shell".

Tés anu dilaksanakeun di luhur cyclical, nu masing-masing lumangsung pikeun sajam. Cuaca kabeh mobil éta sami. Mesin pindah dina 130 kilométer per jam dina genep sarébu révolusi. Saperti rezim diayakeun pikeun satengah saminggu.

Hiji tés misah ieu cicing idling salila tilu jam, whereupon sababaraha kilométer ngumbara na deui nangtung jam kalayan mesin.

Hasilna, salapan-minggu sidang tétéla yén mobil geus kaliwat 10.000 kilométer, 45 kali ngamimitian mesin di tiis sarta 72 kali - dina panas. Motor digawé ratus jam dina beban tina 6000 rpm jeung 54 jam garing.

Ku kituna, urang meunang mode pisan teuas. Kituna, tinimbang dua puluh sarébu kilometer, diteundeun dina manajemen diropéa, periode petikan ieu diréduksi jadi 10.000 kilométer.

Hasil tés individu

Darkening sadaya cairan lubricating dititénan dina dua sarta satengah sarébu kilométer. Ieu nunjukkeun qualities beberesih alus sadaya sampel - handapeun nyertakeun flaps purity ieu dilestarikan. bédana éta signifikan nalika operasi dina suhu saeutik. Sabot ibun tina dua puluh derajat dripping cairan tina usik nu gampang dina sakabéh hambalan iwal "Castrol". Masalah dimimitian di salah sahiji sampel teu timbul malah dina suhu ragrag handap 27 derajat.

Ku kaayaan mabok expenses éta saperti kieu. Kahiji luhureun-up diperlukeun semi-synthetics "Mobil" dina 4,8 sarébu kilométer, jeung ku 8000 kilometer - réa deui. Séjén semi-synthetics "Total" oge teu pira tina eta balik. Di luhur nepi dinya nyandak ngeunaan dua liter pikeun tiap minyak. Sintétik 5W30 némbongkeun haseup anu leuwih handap. Dina merek "Castrol" jeung "Zeke" spent 1.4 liter, jeung "Shell" - 1,23 liter, jeung "Total" - 1.9 liter. hasilna ieu nunjukkeun yen jalan ka synthetics tiasa langkung ti hiji semi-synthetics.

Ngeusian sakabeh mobil dijieun di stasiun sarua, sarta ukur kualitas luhur béngsin. Konsumsi BBM éta ampir sarua. Tapi hasilna paling biaya-éféktif némbongkeun minyak (sintétik) 5W30 "Mr. Energy" na boros - "Shell". bédana kumaha ogé éta rada minim, nepi ka 3%.

Nu penting nyaeta sakabeh minyak nu aya pangaruh maké-tahan alus. Malah sanggeus nyetir dina pangbadagna cingcin piston elehan chromed (anu aya di maké greatest jeung cimata) henteu papisah kromium dina minyak pisan. Eusi logam lianna henteu ngaleuwihan bangbarung allowable.

Jenis minyak hadé?

Nyimpulkeun hasil, urang manggihan yén pangalusna éta 5W30 motor sintétik brand minyak "TNK", "Castrol" jeung "Motul". Luar "Shell" éta di dieu, "Mr. Energy" jeung "Zeke".

Tapi sia noting yén sakabéh cairan lubricating terus nembongkeun kualitas beberesih, sanajan ngadeukeutan ka bangbarung final. Indikator tina luhur-viskositas sarta tetep dina rentang normal.

Semisynthetics, kahareupna éta stabil timburu: nu viskositas turun ku ukur 3 pasagi mm / s, i.e. sarua jeung nu ti minyak bumi dumasar sintétik-.

kacindekan

Pikeun sakabéh ciri penting sakabéh sampel geus kabuktian kinerja maranéhanana di leuwih 20 rébu kilométer dina kondisi normal sarta 10 sarébu kilométer - di parna. Naon anu anjeun milih 5W30 minyak? Synthetics (ulasan sarta hasil test obyektif mastikeun ieu) kalawan jumlah base tinggi, anu ngawengku sampel "Castrol", "TNK" jeung "Motul", cocog utamana pangeusi glubinok mana kualitas suluh téh goréng. Semi-synthetics sahijina ogé ngawengku "Mobil".

Tapi, di sisi, semi-synthetics sejenna aya runtah greatest, kusabab naon a béaya rendah salaku hasilna moal unggul.

Tapi tradisional dianggap golongan elit minyak motor 5W30 (synthetics) "Shell" jeung "Zeke" éta teu kanyataanna kinerja pangluhurna. Ku alatan éta, ngeunaan naha atanapi henteu mésér éta, anjeun kudu serius nimbang, sanggeus timbangan sakabeh pilihan anu aranjeunna geus ditémbongkeun. Di hiji sisi, maranéhna miboga runtah panghandapna lian ti aditif jeung minyak basa, tapi di sisi sejen - keusikan permanén suluh walirang tinggi teu bisa ngakibatkeun hasil pangalusna.

Di sagigireun kanyataan yén béngsin kudu dituang ukur dina stasiun gas kabuktian, sanggeus jaminan pabrik leuwih hade ngagunakeun cairan lubricating disebut Low SAPS, nu bénten ngurangan kandungan alkali. Aranjeunna muka on converter anu bakal di puluhan kali kirang ti peta exerted ku eusi walirang nu ningkat di béngsin.

Pilihan pangalusna anu mésér hiji bahan sintétik murah, nu kudu dirobah leuwih remen, nyaéta unggal 15 sarébu kilométer.