Transmission otomatis: kaunggulan ngaliwatan "mékanika"

Ampir unggal nu numpakan kandaraan weruh yén éta perbaikan tina hiji transmisi otomatis mahal pisan. Biaya tinggi ieu timbul tina kanyataan yen sakabeh komponen transmisi misalna hiji sistem kompléks, sarta lamun masalah lumangsung biasana kudu ngarobah sakabeh kotak.

Sajaba ti éta, hiji otomatis transmisi keur lila sarta merlukeun repaired dina waktos anu sareng anu waragad gaya badag. Aya kasus lamun perbaikan nu sacara umum mungkin. Dina kaayaan kitu, rék ngaganti bagian ieu lengkep. Jeung biaya ngagantian ieu loba nu leuwih luhur ti biaya tina kandaraan sorangan. Dina dasar ieu, urang bisa disebutkeun yen cara pangalusna nuturkeun sagala aturan operasi, kualitas sarta waktu pikeun nangtukeun jenis panyakitna nagara bagian jalan tina mobil ti méakkeun sums badag duit pikeun perbaikan na atawa ngagantian.

Nyetir kalayan hiji transmisi manual bakal biasana dibarengan ku pakasaban permanén ku clutch tur langsung,-speed tinggi uas. Butuh waktu tambahan sarta distracts perhatian supir urang, sarta ku kituna aya anu peryogi pikeun alat nu bakal meunang leupas tina eta. Tur aya otomatis. Anjeun kudu nyaho yén hiji mobil nu sia pangiriman otomatis, boga ukur dua pedals - gas na marake. Pikeun diajar struktur taun gede jero teu perlu, salaku perbaikan sorangan kénéh teu bisa dipigawé. Nyetir kalayan pangiriman otomatis eliminates pakasaban supir urang kalawan clutch nu.

Leuwih ti éta, pangiriman misalna boga sababaraha modeu.

1. mode parking (P). Dina posisi ieu, speed uas ditarjamahkeun ngan dina waktu meungpeuk wahana, sarta nalika pinuh ngaropéa eta ku cara maké hiji marake manual.

2. mode sabalikna (R). Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahurungkeun deui on bari nyekel pedal marake. Ogé, modeu ieu bisa dipaké dina hal mana kendaraan eta tos rengse dieureunkeun. Upami teu kitu, ulah aya breakages moal jalan.

3. mode nétral (N). Lamun laju uas aya dina posisi ieu, supir bisa ngamimitian mesin. Hal ieu dipikaharti yén transmisi otomatis teu kudu dibikeun ka modeu "neytralke" bari nyetir!

4. mode nyetir (d). Nalika uas teh aya dina posisi ieu, wahana aya dina gerak. Dina modeu ieu, midiyeum pindah otomatis.

Sajaba ti éta, nu alat transmisi otomatis ngalibatkeun dua modus - D2 jeung D3. Maranéhanana kudu kaasup kana jalan ti pisan atanapi turunan. D3 - lamping leutik, D2 - syarat lalulintas beurat.

Inget, lamun perlu pindah laju uas dina posisi nu tangtu, éta mimitina pikeun sakabéhna ngeureunkeun mobil. Upami meureun aya karuksakan. Sajaba ti éta, lamun eureun nyaeta dina istilah pondok, contona di lalulintas, anu switch tina D kana sagala modeu sejen mah teu perlu. Ngan mencet nu pedal marake. Sangkan salawasna coba digawé sirah anjeun! Acan eta sia remembering yén lamun ngamimitian pangalaman nyetir anjeun jeung kandaraan dina nu aya hiji transmisi otomatis, éta gampang beroperasi mesin jeung tipe séjén transmisi anjeun saperti teu mirip diajar gancang - gancang jadi biasa kanyamanan ka.