Mios ATS - modél katilu tina konsep teknis anyar Umum motor

Tétéla, industri mobil buta Umum motor kapanggih di tambang emas jeung modél katilu ngawanohkeun konsép teknis anyar - mios ATS. Pungkur roda drive mobil ku mesin turbocharged, "jangjangan" lampu pungkur jeung rupa-rupa éléktronika bakal saingan serius dina ruas na.

mimiti suksés

Pungkur roda drive mios CTS kalawan tata perenah klasik sumping secukupnya konsumen Amérika. Ku lantaran kitu eta geus dicokot ditahan di bagean premium. Sajaba ti, gaganti Amérika konvensional engine disedot on mobil dipasang mesin béngsin turbocharged. Kumaha sadayana yén barang nyangkut dina ci mios ATS? Harita nu boga disebutkeun yen kalawan tugas désainer coped rupa.

Ngembangkeun modél anyar

Salila kreasi tina insinyur sedan mios anyar tadi pikeun ngajawab masalah hésé: sacaket mungkin ka penanganan tina BMW 3-seri, tanpa kaleungitan dina waktos anu sareng anu virtues heubeul tina merek. Lamun urang nganggap yen kaunggulan tina mobil éta kanyamanan ekstrim sarta smoothness kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarti pajeulitna tugas ieu, saprak, kanyataanna, titik ieu contradict unggal lianna. Sanajan ieu, mios insinyur geus coped.

Mios ATS ieu diwangun dina dasar nu GM anyar, dubbed Alpha, anu boga moal miheulaan husus. Desain ieu dipaké dina platform of zeta na kappa. Beda utama antara Alpha aya dimensi na ngurangan. Sanajan ieu, eta nyadiakeun kasempetan pikeun ngawangun dina mobil inti na kalawan pungkur roda atawa sakabéh roda drive.

Desain mios ATS

Poto sahiji modél anyar confirms kasuksésan desain: penampilan éksternal tetep Tret kulawarga kacida pentingna, tapi ogé jadi seriousness katempo komo eces. Kalayan sakabéh rarancang model kieu pisan wijaksana, salaku bagian ti hiji gaya perusahaan. Klasik radiator grille ku lambang badag, headlights sempit jeung vertikal disusun LED ngajalankeun lampu: sagala stresses sahiji wahana. Ieu kudu dicatet yén contours design dawam anu smoothed dina raraga narik pembeli poténsial ti Éropah anu resep BMW.

dimensi

ATS téh boro hiji diménsi. Wheelbase - 2776 mm, panjangna - 4644 mm, jangkungna - 1422 mm sarta teu ngameunangkeun ieu. Kelas na eta béda wheelbase stretched. Hal éta dipigawé pikeun kanyamanan sahiji panumpang pungkur-baris.

hal nu gumantung

Jeung pamekar gantung teu ékspérimén kalawan eta dina standar mios ATS. Hareup "McPherson" kalawan urat aluminium sarta subframe sarta pungkur - lima link bebas subframe gantung-matak.

salon

Jero, aya sami "design perusahaan", tapi, dina spite pamanggih hormat keur gaya klasik, eta ieu markedly robah. Dibandingkeun jeung modél saméméhna dina mios ATS kabeh dijalankeun langkung akurat. Sakabeh interior téh leuwih mewah tur kualitasna. Di tempat-tempat supir BMW ilaharna nilik plastik mahal, supir mios ATS bakal ngarasakeun kulit.

Handap tradisi automakers Amérika, anu mios anyar nawarkeun nasabah sababaraha pilihan pikeun desain interior, ti schemes warna na tungtung jeung tipe tina kai.

Mios ATS: spésifikasi teknis

Keur automaker versi 2012 nawarkeun engine 3 béngsin, pilihan nu ditangtukeun ku alat-alat mobil urang jeung tipe drive.

Mios dilengkepan versi basa 2,5 liter kapasitas mesin 4-silinder tina 202 liter. detik., gawe ditéang jeung transmisi otomatis 6-speed. motor ieu nu dipasang dina sedan "Chevrolet Malibu".

Mesin kadua - 272 horsepower turbocharged 2 liter, gawe bareng jeung hiji 6-speed manual transaxle. "Mékanika" ieu disimpen dina tingkat jeung "otomatis", nu sakali deui negeskeun karakter olahraga tina mobil. Duanana mesin téh Ecotec generasi anyar. Aranjeunna bakal dipaké dina model sejen GM.

Katilu Unit - 321 hp volume V6 tina 3,6 liter. Hal ieu dianggap premium a. engine ieu bakal manggihan hiji meuli diantawis pencinta mobil kuat. Hal ieu dipasang ukur dina model drive sadayana roda, sarta jalan ditéang jeung transmisi otomatis.

Mesin alami massa béda jeung sebaran beurat mobil masing-masing anu béda. Mun mios Coupe ATS ieu dilengkepan mesin turbo, éta sarua - 50/50. Pikeun sesa powertrains - 51/49.

set lengkep

mobil téh aya dina opat tingkat motong: Base, Performance, Premium sarta méwah. Maranéhanana béda henteu ngan dina ciri teknis na pilihan tambahan, sarta komponén tur gantung.

Dina dasarna geus disadiakeun FE3 gantung. Sajaba ti éta, nyetel roda 18 inci sarta dampers magnetorheological beroperasi dina dua modus: Sprots na touring. pamakéan beus lebaran béda: 227 sarta 247. diferensial The mékanis jeung konci otomatis.

Diantara parabot pilihan model langkung mahal kedah allocate navigasi satelit jeung sora Bose tina versi Premium. A tambahan nice ogé bakal adaptif pesiar kontrol, simpang fungsi tina markings jalan, ngajaga aman jarak jeung ngerem darurat fungsi. Lamun dipikahayang, malah parabot dasar bisa dilengkepan sakabéh ieu "alus", tangtu, pikeun duit tambahan.

Di jalan

Mios ATS sampurna behaves di jalan. Malah ku mesin turbocharged 2 liter tina mobil geus pindah jelas tur dinamis. Husus 6-hambalan "otomatis" ieu hijrah ka mesin ieu. Pamekar geus robah babandingan gear sarta algoritma switching reconfigured. Sakabéh parobahan bakal ngidinan mobil sakumaha deukeut jeung spiker ka Bavarian "treshki".

Sabagean dina penanganan unggulan mangaruhan rak steering ZF variabel pitch sarta kakuatan listrik. Kabayang kabukti gampang jeung gaya noticeable. A péngkolan leutik kabayang dina arah - na mobil aya dina jalur anu tangtu, gas leutik - tur Anjeun 2-3 detik overtaking kandaraan slow-pindah. Mesin geus gandeng keur transmisi nu gawéna sampurna.