Penerbangan mimitina tina baraya Wright: awal sajarah penerbangan

Naha urang teu ngapung kawas manuk? Patarosan ieu ngagambarkeun impian manusa lila-nangtung langit dina hiber teh. Mawa eta kaluar, jalma tuh ka diri jangjang tur diusahakeun ngapung, flapping aranjeunna. Paling percobaan ieu réngsé dina maot tina macul. Hayu urang apal mung legenda kuno Icarus ...

Isu hiber nyaeta artis sarta manggihan pisan museurkeun sarta akalna Leonardo da Vinci, anu diulik struktur manuk, jangjang maranéhanana. Anjeunna diusahakeun ngadegkeun ciri hiber maranéhanana. Anjeunna malah dijadikeun gambar tina pesawat - a prototipe ti helikopter modern.

Ti sajarah penaklukan langit

Awalna lalaki nu junun naek ka awan di balon a. Ieu November 21, 1783. balon balon-hawa nimukeun ku baraya Montgolfier, ngajemput dua jalma keur jangkungna 1 km sarta ampir satengah jam engké aranjeunna landed aman dina jarak 9 km.

Dina 1853, D. Keighley diwangun dina pesawat terbang layang basajan munggaran anu tiasa ngangkat hiji jalma kana hawa. Kusabab pangwangunan gliders terus ningkat. Sanajan kitu, rentang hiber tur lilana ngaronjat. Ieu kahormatan, lantaran pesawat terbang layang nyaéta heavier ti hawa. Tapi ngimpi of a bébas, bebas tina wasiat angin, dikawasa ku hiber individual teu acan kungsi direalisasikeun.

Ieu ngan bisa ngahontal Bratya Rayt (1903), nyieun pesawat kahijina. meunangna maranéhanana ieu ditangtukeun ku sababaraha faktor, kaasup qualities pribadi.

Bratya Rayt: A Biografi

Dadang Wilbur na Orvill Rayt lahir di Amérika Serikat dina kulawarga clergyman urang. Nilai tina garéja Protestan, nempatkeun di sirah tina sagala kasuksésan gawé teuas, aranjeunna geus divaksinasi saprak budak leutik. pagelaran nu mantuan ka ngahontal cita maranéhanana sarta ngawangun mimiti di dunya pesawat jeung mesin. Moal lami deui dituturkeun, sarta titik béntang - penerbangan mimitina tina baraya Wright. Tapi maranéhanana geus atikan henteu ngan luhur, sanajan sakola luhur maranéhanana éta bisa nepi ka rengse alatan kaayaan hirup. Wilbur ieu tatu sarta teu bisa buka Universitas Yale. Anjeunna kapaksa dianggo dina bisnis penerbitan, Orville. Lajeng aya nu penemuan mimitina tina baraya Wright - pers percetakan desain sorangan.

Dina 1892, anu sadulur dibuka dagang warung sapedah dina waktu anu singget dijieun warung perbaikan, sarta engké ngadegkeun release maranéhanana. Tapi kabeh waktu luang na dipibanda penerbangan devoted. Tungtungna, éta proceeds ti diobral di bicycles tur masihan aranjeunna duit sababaraha percobaan dina kreasi tina pesawat munggaran.

Olahan keur hiber munggaran: Téhnik cemerlang

The baraya pisan serius museurkeun pamanggih ballooning. Aranjeunna diulik sadayana literatur sadia dina waktu penerbangan, loba experimenting. Urang ngawangun sababaraha gliders na flew aranjeunna, achieving hasilna alus teuing. Dina raraga ngaronjatkeun gaya ngangkat tina jangjang, nu percobaan sajajalan dibawa pribadi dijieun dina torowongan angin. Dites konfigurasi béda tina jangjang sarta bilah kolécér.

Salaku hasil tina refinements Tembok diwangun dina rumus pikeun nangtukeun angkat ka.

Sarta pamustunganana, torek kapasitas mesin bensin tina 12 horsepower pikeun hiji kapal terbang, teuing, geus dijieun sorangan Bratya Rayt. Salaku kieu deui teu apal Velikogo Leonardo, dihareupeun waktos na!

Kahiji kapal terbang nu sadulur Wright

Dina opat taun nu tos dilakonan saprak awal percobaan kalawan kites na gliders, anu sadulur téh asak pikeun pangwangunan pesawat junun. The pesawat munggaran baraya Wright disebut "Flyer". airframe ieu dijieunna tina spruce, kolecer nu ieu ogé ukiran kaluar tina kai. Ku beurat 283 jangjang kg nyapu aparat éta 12 m.

Dina panempoan mesin, vesivshego 77 kg na téh unggul dina efisiensi sadia bari analogues, pesawat munggaran ngarugikeun Birokrat na kirang ti $ 1,000!

Penerbangan mimitina tina Wright Dadang '

test dina dasarna pesawat anyar ieu dijadwalkeun pikeun Désémber 1903. Duanana baraya, tangtosna, bakal jadi kahiji. masalah, aranjeunna mutuskeun pisan basajan - flip koin a. Keur pilot kahiji di dunya Wilbur murag. Tapi anjeunna teu untung. kapal terbang ieu teu bisa nyieun hiber a, saprak langsung saatos takeoff nabrak sarta luka.

The usaha salajengna dijieun geus Orville. Désémber 17 ku angin kapala 43 km / h anjeunna tiasa angkat unit kana hawa ka jangkungna kira-kira 3 méter, sarta tahan 12 detik. Bridging jarak hiber éta 36,5 m.

Dina dinten ieu baraya dina gilirannana dijieun 4 penerbangan. Panungtungan di antarana, nalika pesawat ieu piloted ku Wilbur, lumangsung pikeun ampir menit. A jarak éta leuwih ti 250 m.

Cukup Oddly, penerbangan mimitina tina baraya Wright teu narik perhatian umum, sanajan eta sempet disaksian lima urang.

Éta aya hiber a?

Poé saterusna, sanggeus ngalayang hiji koran leutik sababaraha diterbitkeun laporan ngeunaan éta wungkul, kakirangleresan dosa sarta diliwatan unnoticed. Sarta di Dayton, kampung halaman tina aviators kahiji, acara heboh ieu kanyataan umumna balik unnoticed.

Tapi beuki hésé ngajelaskeun kanyataan yen salah euweuh noticed yén kapal terbang "Flyer II" dina geus 105 penerbangan Tembok diwangun leuwih taun saterusna! Katilu "Flyer" numana baraya anu ogé ngalayang sabudeureun Daytona, deui teu narima perhatian massa.

Leuwih ti éta, di taun 1906, hiji koran diterbitkeun artikel nu judulna "Flyer atawa tukang bohong a?", Mana casts ragu kana prestasi sahiji baraya Wright.

Mimitina mah ieu jarami panungtungan nu ngarah ka putusan pikeun némbongkeun dunya kamampuh penerbangan dina Unit, nu heavier ti hawa pikeun ngatur. Sarta dina taun 1908, hiji kapal terbang nu sadulur Wright anu diangkut peuntas Samudra Atlantik. Aranjeunna staged hiji penerbangan démo: Wilbur - di Paris jeung Orville - di Amérika Serikat.

Dadang malah dikelompokeun acara pikeun ngajual penemuan-Na, kabukti rada suksés. Di sagigireun Kinérja panaratas ballooning, aranjeunna nampi tur kapuasan bahan. Penerbangan mimitina tina baraya Wright di panongton éta sangkan ngayakinkeun yén pamaréntah AS nandatanganan kontrak kalayan aranjeunna, nu anggaran artikel kaayaan keur suplai pesawat geus kaasup dina taun 1909 keur kaperluan militér. Eta nyadiakeun pikeun ngahasilkeun sababaraha puluhan airplanes.

The kacilakaan munggaran

Hanjakal, penerbangan démo publik mimiti on hiji kapal terbang, sarta ditandaan kahiji dina sajarah penerbangan bencana.

Yén kajadian dina bulan Séptember 1908. Orville Wright "Flyer III of", nu ieu dipasang korsi tambahan, nyandak kaluar ti base TNI Fort Myer. Hasilna, gagalna mesin pesawat katuhu kénca di Puncak, ieu bisa equalize. Panumpang - Lt. Thomas Selfridge - maot salaku hasil tina trauma kranial nampi nalika nganiaya taneuh. Orville dirina lolos kalawan fractures tina hip sarta tulang rusuk.

Sanajan ieu kontrak ieu menyimpulkan kalawan militér. Jeung pikeun panghormatan Wright baraya kudu dicatet yén ieu téh hiji-hijina kacilakaan serius yen kajadian leuwih taun sareng maranehna.

Sanajan kitu, dina taun 1909, ku hiber sidang di Paris suburbs dina kacilakaan ditelasan a aviator Perancis Lefebvre, hiji murid ti baraya Wright. Ieu alesan naha Rusia geus siap asup kontrak keur suplai tina pesawat, ditinggalkeun aranjeunna.

Ngembangkeun aviation

Kawas loba pamanggihan utama umat manusa, anu planes anu munggaran dipaké pikeun tujuan militér. Pesawat kahiji mimitian dipaké di Perang Dunya Kahiji dina bentuk pangintipan hawa. Salila eta, éta janten jelas yén planes anu disulap jadi kakuatan formidable lamun maranéhna kudu mawa pakarang jeung bom.

The ram hawa mimiti ieu ogé dihasilkeun nalika Perang Dunya I, pilot Rusia Petrom Nesterovym.

Sanggeus perang, airplanes mimiti dipaké keur ngangkut suplai darurat, utamana kintun. Salajengna, aya planes panumpang. Tungtung Perang Dunya Kadua, jeung atmosfir leuwih santai di dunya geus ngarah ka penerbangan pikeun travelers.

Tungtungna, éta perbaikan angkutan udara geus dicabut loba karya laut na garis kareta. speed ieu Kauntungan utama tina aviation, utamana jeung Advent pesawat supersonic.

Orvill Rayt, anu maot yuswa 77 taun 1948, éta bisa ningali kumaha pesawat geus loba dipaké di dunya. Uilbur Rayt jadi korban typhus dina 1912.

The pesawat munggaran nu Wright baraya kiwari ngawengku hiji tempat ngahargaan di National Museum Aviation jeung program spasi AS. Anjeunna hadé henteu dipikawanoh salaku "Flyer I", kitu oge "Kitty Hawk" - judul tina tempat dimana manehna mimiti ngajak ka hawa, sahingga dibuka jaman penaklukan hawa sagara.