Angkutan udara. Rupa angkutan udara. Ngembangkeun angkutan udara

Saprak jaman baheula, sakabeh bangsa planét, peran penting ieu ditugaskeun pikeun transpor. Sedengkeun pikeun tahap kontemporer, nilai kandaraan geus dipelak immeasurably. Pikeun tanggal, ayana nagara sagala mustahil mun ngabayangkeun tanpa angkutan kuat.

kamajuan anyar dina Elmu Pangaweruh jeung Teknologi

Abad ka ningal transformasi badag nu geus nyokot tempat di sakabeh spheres tina aktivitas manusa. Teu hiji angkutan iwal jeung hawa. perkembangannya ieu diwanohkeun ku tumuwuhna populasi dunya, paningkatan dina jumlah sumberdaya bahan consumable, urbanisasi, sosial, politik jeung sababaraha faktor séjén.

Ieu lumangsung revolusi ilmiah sarta téhnologis geus hasil nu mungkin ngarobah angkutan udara teu ukur quantitatively tapi ogé qualitatively. Konon sepanjang waktos sarana gerak manusa nyaéta sistem utamana dinamis. Ieu fungsi minangka sistem transportasi praktis konsumen kahiji rupa-rupa pamanggihan jeung prestasi dina widang ilmiah. Dina loba kasus, eta anu dipigawé langsung ku kamajuan customer maju.

Hese ngaranan aréa salah sahiji panalungtikan, nu moal bakal geus belonged kana perbaikan sarana angkutan. hasil ngembangkeun fisik sarta termodinamika digunakeun pikeun kamajuan maranéhanana. Hiji bagian considerable dina ngembangkeun angkutan nyandak fisika jeung matematika. Aub pikeun ngajawab masalah mékanika jeung ahli kimia, astronom jeung géologi, biologi sarta loba peneliti lianna. Ngembangkeun angkutan, kaasup hawa, nyumbang kana hasil panalungtikan dilarapkeun dilakukeun dina widang rékayasa mékanis jeung metallurgy, mékanika struktural jeung automation, astronautics jeung éléktronika.

Kabutuhan kamajuan salajengna

Dina kaayaan modérn angkutan udara nyaeta salah sahiji sarana tumuwuh panggancangna transportasi. The arah utama ngembangkeun ékonomi sarta aviation sipil saperti ngabogaan peran penting. Ngembangkeun angkutan udara keur nagara mangrupa must. Tujuan utama, nu neruskeun dina hal ieu, nyaéta pikeun ngaronjatkeun volume angkutan barang sarta panumpang leuwih jarak panjang sarta di daerah terpencil. Dina waktu nu sarua ngaronjat syarat keur angkutan udara. Ieu kudu jadi leuwih ongkos éféktif jeung nu biasa, nyaman jeung aman. Pikeun ngahontal cita ieu bakal merlukeun anyar ulikan na-jerona sagala widang ilmiah, sakumaha ogé kagiatan ngembangkeun langkung serius.

Utamana angkutan udara

Aviation - nyaeta si bungsu jeung garis-speed tinggi, dirancang pikeun nerapkeun Tumbu komunikasi antara wewengkon béda. Dina waktu nu sarua industri paling mahal.

angkutan udara Rusia - ieu téh bagian penting tina lapisan ékonomi nasional. Kalawan eta dikirimkeun suplai médis sarta mail, industri jeung produk pangan ka juru paling jauh.

Konon aviation teh formulir paling sampurna transportasi. Ieu perlu aya jalan na teu sieun rupa-rupa halangan. Éta alatan manusa hawa geus bisa spacewalk.

Hawa angkutan ngabogaan sajumlah kaunggulan. Anu mimiti, éta luhur. Nalika ieu kahontal henteu agility leutik dina organisasi angkutan panumpang. Sajaba ti éta, maskapai modern nyadiakeun penerbangan priangan leuwih jarak panjang.

Naon pesawat anu dipaké dina aviation modern?

Rupa angkutan udara, nu dipaké dina ékonomi nasional, henteu jadi rupa-rupa. Dina pesawat dipaké pesawat modern nya éta dibere rupa model pesawat na helikopter. Sakabéh aranjeunna anu loba dipaké pikeun sagala rupa pancén.

Ékonomi nasional dirumuskeun loba helikopter karya. pesawat Ieu nu naek kana spasi hawa ku cara maké wilah disusun dina aci nangtung puteran. Helikopter dipaké:

- dina mangsa pangwangunan tur instalasi karya;
- di layanan Saniter jeung médis;
- di tatanén;
- pangwangunan pipelines;
- pikeun nungkulan kahuruan leuweung munculna;
- pikeun kenop of mail;
- pikeun mantuan dina éksplorasi géologis;
- minangka sarana mantau lalulintas jalan;
- pikeun ngahubung sareng stasiun cuaca anu di dataran luhur.

angkutan udara angkutan barang, helikopter dibere taman dijieun pikeun jarak pondok.

Prinsip kapal terbang nu diasupkeun dina interaksi mesin sarta gaya traction tina angkat jangjang.

Bedana dina pamakéan

Dina pesawat modern jenis handap tina angkutan udara:

- pikeun transpor panumpang;
- pikeun gerakan barang;
- Utiliti (dikombinasikeun):
- ngajar jeung latihan;
- Tujuan husus (Saniter, peternakan, seuneu, jsb).

gradasi ieu dilarapkeun gumantung kana séktor tina aplikasi, kitu ogé dina Tujuan pesawat.

Beda parameter teknis na operasional

Pikeun panumpang angkutan udara anu dipaké, ciri saperti sakumaha kapasitas. Pikeun kargo pesawat kapasitas penting maranéhanana. Pikeun angkutan udara digabungkeun teknis na parameter operasional teh rentang hiber tanpa effecting landings, kitu ogé speed. Dumasar kana hasil itung panganyarna ogé ngabédakeun antara individu jenis pesawat. speed pesawat bisa jadi leuwih laun ti laju sora. Aya ogé pesawat supersonic.

awakna manajemén

Angkutan ku hawa tina panumpang na kargo di Rusia aya dikadalikeun langsung nagara. Di nagara éta aya linier bagean sarta manajemén, oversees karya industri. Dina hal ieu, unggal parusahaan mayar pajeg on manajer jasa.

Awak eksekutif utama nu oversees angkutan udara nyaeta Badan Federal of aviation Rusia. Tugas utamana:

- penyediaan jasa pikeun mastikeun operasi lemes tina angkutan udara;
- nu granting of lisensi pangakuan ngapung dina garis internasional jeung domestik;
- Pausahaan sertifikasi nyadiakeun operasi pesawat;
- pengawasan karya lembaga atikan industri penerbangan.

Aircrew

Hawa kontrol lalu - lintas henteu gampang. Awak hiber kaasup pilots na navigators na cadets hiber tina lembaga atikan nu aya pas pikeun digawé ieu dina kacindekan tina komisi médis, sarta bisa ngalaksanakeun tanggung jawab maranéhanana.

Tiap anggota awak dina mangsa hiber teh wajib tanpa pamrih sasuai jeung sagala parentah nu dibikeun ka kadali hiber. Nyimpang tina jalur nu geus mungkin ngan bisi tina ancaman kaamanan jeung nyawa jalma anu dina dewan pesawat.

Navigators na pilots kudu dikaluarkeun approvals:

- hiber latihan, nu dilumangsungkeun salila poé atawa wengi;
- ngapung dina modifikasi anyar pesawat;
- ka penerbangan husus.

Dina hal ieu, sadaya tolerances kudu diasupkeun dina logbook nu. Paduli posisi, tiap anggota awak anu diperlukeun pikeun ngajalanan hiji dipariksa taunan dina rupa-rupa latihan hiber. Dina hal ieu, hasil Ogé kudu diasupkeun dina logbook nu.

Aya aturan nu tangtu sarta awak rekreasi ngalayang pesawat. Ku kituna, hiji poé dina hawa tiasa teu leuwih ti dua belas jam. aturan saperti diatur pikeun crews hawa tina airliners. crews helikopter kudu poean réngsé moal leuwih ti dalapan jam.

kasalametan

Sakabéh ukuran pikeun mastikeun yén hiber teu ngagambarkeun bahaya keur angkutan udara ti panumpang bisa dicokot. Dina sambungan ieu, Federal Agénsi Angkutan Udara ieu dilaksanakeun hiji larangan di bringing cair dina pesawat dewan. Éta ogé lumaku pikeun kabéh bandara di nagara éta.

Manajemen Air Transport - Aviation Rusia - catetan anu anceman terorisme di angkutan udara teu ngumbar. Dina sambungan kalawan kaayaan ieu sakabeh organisasi nu patali jeung aviation sipil, kitu ogé di sagala bandara ieu aimed diréktif, nunjukkeun kudu nerapkeun sagala ukuran kasalametan hiber. Numutkeun dokumén ieu, panumpang nu boga hak pikeun ngalakonan di bagasi leungeun anjeun nanaon nu cair. larangan Ieu ogé lumaku pikeun kasehatan pribadi. Éta kudu dibikeun dina bagasi nu geus dipariksa ku pamakéan pakakas teknis pikeun pamariksaan. Ngan sanggeus éta cairanana bisa disimpen dina dewan hiji kapal udara.

Dina kasus numana penumpang salila hiber, Anjeun kudu ngilikan narkoba, maranehna bisa dibawa salaku bagian tina koper kabin ngan sanggeus examining jasa kaamanan bandara.

panumpang ukuran sapertos kedah ngubaran jeung pamahaman, sabab nu dicokot pikeun mastikeun kasalametan hiber teh.