Disedot engine: kalawan eta sadaya mimiti

The penemuan ICE - hiji mesin durukan internal - bisa justifiably ditugaskeun ka salah sahiji papanggihan manusa greatest. Ieu anjeunna anu masihan manusa kakuatan, anu henteu boga otot, sarta mung genius manusa geus junun adaptasi kakuatan ieu pikeun kaperluan sorangan dina sagala rupa wewengkon kagiatan na. Sarta ieu pikeun mastikeun ngembangkeun gancangan loba wewengkon patali sains jeung teknologi, mesin jadi sacara alami disedot geus terus hasil ngamekarkeun sarta ngaronjatkeun.

Ngartos masalah Nyanghareupan ku tukang mesin, perlu pikeun ngelingan kumaha ieu jalan engine. Hayu urang nganggap hiji mesin béngsin biasa. Ieu lebay dina hawa tina atmosfir, anu satuluyna dicampur ku uap béngsin jeung asup kana chamber durukan. Salila durukan campuran bahan bakar lumangsung perluasan gas, whereby pasukan timbul puteran crankshaft. Éta katuhu, upami urang ngobrol pisan simplistic pedaran katingal kumaha mesin disedot alami.

Di dieu perlu nengetan husus ka titik di handap. Firstly, suluh nundutan incompletely, sakumaha dibuktikeun ku ayana partikel unburnt di gas knalpot eta. Kadua, gas knalpot boga énérgi cukup malah, sarta eta hoyong pake. Leyuran ieu kapanggih - pamasangan turbin nu dina mesin disedot alami. tilikan pisan basajan: sakali suluh teu sampurna, eta hartina teu cukup oksigén, Anjeun kudu salajengna nambahkeun kana silinder hawa, sarta eta bisa dilakukeun ku cara maké gas haseup.

Naon anu disebutkeun di luhur - ieu prinsip tina mesin turbo. Stream gas knalpot dipancarkeun ka atmosfir, nu impeller turbin anu lokasina, éta actuates nu compressor pakait nu ngompa hawa dina tekenan kana tabung mesin, nyadiakeun oksigén tambahan pikeun durukan lengkep. Konstruksi nu sabenerna, tangtu, leuwih hese nerangkeun, tapi karya supercharging turbin anu dipigawé ku cara ieu.

Aya jalan séjén pikeun nyadiakeun dorongan nu - ngagunakeun compressor disetir ku mesin. Nu disadvantage pilihan ieu bakal jadi leungitna kakuatan mesin kusabab compressor bakal nyokot jauh kakuatan ti engine pikeun operasi na. Sanajan perwujudan ieu teh pressurization mékanis anu dilarapkeun dina sababaraha kasus jadi tambahan pikeun sistem turbocharger nu dijelaskeun. Utamana éta éféktif dina low speeds engine, lajeng, sakumaha tumuwuhna robah warna ka warna, geus ditumpurkeun.

Hatur nuhun kana métode digambarkeun turbo, konvensional engine disedot alami kalawan parameter sarua jeung acquires kakuatan tambahan nyadiakeun efisiensi ningkat, nu alatan durukan beuki lengkep. Ieu salah sahiji pilihan panggampangna pikeun ngaronjatkeun kapasitas motor. Ieu lumaku duanana bensin na mesin solar. Dina hal ieu, euweuh bédana antara aranjeunna.

Ciri nu nembongkeun engine disedot bisa ningkat tanpa pamutahiran utama ku ngagunakeun turbocharger a. Hal ieu diperkirakeun yén kakuatan mesin bisa ningkatkeun ku 40% na, sajaba, jumlah zat ngabahayakeun di gas haseup di ieu ngurangan.