"Daewoo-priyayi": ulasan. "Daewoo-priyayi ': ulasan ngeunaan juragan. "Daewoo-priyayi": spésifikasi teknis

"Daewoo-priyayi" - nu kompak hareup-drive kelas mobil "C", diwangun dina dasar "Chevrolet Lacetti". model ieu dikembangkeun ku parusahaan Koréa Kidul Daewoo. Anyar "Daewoo-priyayi" mecenghul di pasar dina usum panas 2013.

industri otomotif keur lila teu ngubur mobil anu waktos geus Isro. Di nagara berkembang disebut, ieu model heubeul bisa hasil laku leuwih ti sataun. Salah geus ukur keur ngarobah logo - na hasilna moal nyandak panjang. Hanjakal, éta leres. Dibikeun realities ekonomi loba di tempat munggaran teu kasampak di rarancang jeung spésifikasi, sarta waragad harga na operasi kandaraan. Daptar ieu "inovasi" ngagabung "Daewoo-priyayi." Resensi boga mobil munggaran utamana positif, anu téh alus.

maker Sajarah

Corporation DAEWOO mucunghul dina taun 1967. Dina 90an parusahaan diwangun ti kira-kira 30 pausahaan utama aub dina produksi panerapan rumah tangga, kandaraan, mobil. Dina 1994 eta diadegkeun dina venture Uzbek-Korea Uz-Daewoo Otomatis Co sarta pangwangunan pabrik mobil di Uzbékistan. Tur geus dimimitian produksi tutumpakan kualitas dina 1996.

modél perdana

mobil affordable basajan pikeun lalampahan poean kalawan parabot alus, hiji interior lega sarta reputasi alus - eta hiji hal anu tiasa nransfer jeung "Lada".

Sanggeus mobil perdana na payu keur leuwih 10 taun sakuliah dunya dina ngaran béda. Ngembangkeun modél ieu, pausahaan ieu aktipitas GM Daewoo, dikeureuyeuh desain Masters Italia, sarta dikumpulkeun mobil di Vietnam, Rusia, Ukraina, sakumaha nagara ieu ngawangun langkung mirah.

The GM terang yen "Chevrolet Lacetti" teu skated istilah-Na. Dina taun ka tukang produksi, manéhna némbongkeun hiji trend négatip di jualan. Dina nomer, ieu amounted mun ngeunaan tilu puluh sarébu mobil. Ingkar sapertos pangsa weighty bakal foolish di pasar otomotif. Pilih konsumén dina garis leuwih produktif "Chevrolet Cruz" ogé teu hayang. Tungtungna, sagalana sumping ka anu dipikawanoh ka sadaya "Chevrolet Lacetti" "didaptarkeun" dina Uzbékistan dina nami "Daewoo-priyayi."

Harita teh boga, "Chevrolet Lacetti" dikaitkeun kanyataan yén mobil téh dipercaya jeung pinuh justifies ongkos na. Dina hal ieu, "priyayi" bisa geura-giru jadi teu kurang popular ti miheulaan na.

Ieu mungkin pikeun ngawangun hiji carita ngeunaan "priyayi" tanpa sababaraha kecap ngeunaan "Chevrolet Lacetti", anu sajarah ngawengku sababaraha fakta metot.

Wanoh, opat taun mobil ieu dipaké dina program Top Gear salaku béaya rendah ras sedan pikeun sagala rupa selebriti. Engké anjeunna dicandak salaku dadasar pikeun nyieun hiji modifikasi balap, nu geus hasil dijalankeun dina mobil touring Championship Dunya. Dinten ieu mobil "Daewoo-priyayi" téh saukur mangrupa bahana tina waktu, tapi masih bisa ngalawan pikeun ayana maranéhanana di pasar otomotif.

katingalian

"Anyar" nyaéta conto badge-rékayasa. Tapi Uzbeks ulah ngan ngaganti logo "Lacetti", tapi ogé diusahakeun ngarobah ka hareupeun mobil. Anyar "Daewoo-priyayi" dicirikeun ku sababaraha parobahan.

• Novelty ngabogaan lampu teardrop ngawangun ti miheulaan "Lacetti". Sirah élmu optik méré visually streamlined na completeness.
• A bemper payun redesigned. Hal ieu dirarancang sangkan jadi pikeun ngaleutikan mungkin karuksakan tina curbs tinggi lamun parkir.
• Robah bentuk di tiung na grille desain.

Sajaba ti éta, novelty geus ngaronjat pungkur-spion. Saterusna, kawas tin disada hadir dina penutupan panto di "Lacetti" y "priyayi" hatur nuhun ka bahan sealing kandel, éta leuwih kusam tur pikaresepeun.

Meuli poténsi meuli mobil bisa dina kelir sadia (pérak, susu, krim, hideung jeung kulawu ku hint tina mutiara). Gumantung kana konfigurasi dina "priyayi", anjeun tiasa nyetél lampu-alloy na roda baja 195 / 55R15.

Hiji kaunggulan gede kendaraan téh nya éta anu dicap ti lambar baja subjected mun rustproofing. Pikeun pamakéna domestik penting. Urang kudu mayar upeti ka désainer Uzbek sakumaha mobil boga penampilan pisan pikaresepeun.

dimensi

Panjang "Daewoo-priyayi" nyaeta 4515 mm, lebar - 1725 mm, jangkungna - 1445 mm. Dasar kabayang tina mobil ieu diréduksi jadi 2600 mm. sedan massa Bulan 1245-1300 kg, gumantung kana CAT sarta alat-alat.

hal parabot hiasan di jero

Salon "Daewoo-priyayi" dina sakedik ti béda ti salon "Chevrolet Lacetti". Perobahan nu minim na anu ngumpul utamana di wewengkon konsol puseur. Paket luhur mucunghul inserts palastik matte handapeun tangkal. Sakitu interior leuwih ngan visually, najan motong dibere béaya rendah tina mobil diwangun ku bahan kualitas luhur. Contona, dina Pad on dasbor, salaku bagian tina motong panto, dijieunna tina palastik lemes. Rada spoils gambar sakabéh palastik abu mirah jeung karét kabayang "Daewoo-priyayi."

Harita tren ngayakinkeun boga éta mobil téh nyaman jeung gampang pikeun ngaluyukeun korsi ku nu pikeun manggihan fit nyaman teu hese. Aya nanaon aneh, sabab sakabeh sedan konfigurasi ngawengku boh adjustment longitudinal tina korsi supir urang jeung dua-tingkat adjustment jangkungna - hareup adjustable misah tur airbags samping pungkur. Naon penting, mobil téh rojongan lumbar adjustable. Dina sagala tingkatan motong iwal maksimum nu, kolom steering nyaeta adjustable dina jangkungna. Sanajan kitu, ieu teu hartosna yén pisibilitas alus ieu dicandak lamun netepkeun fit nyaman. Ieu gawe ti A-pilar lega tur kaca spion panto jeung "buta" zona serius. Ieu greatly complicates kahirupan supir.

Dina baris kadua tina "priyayi" teu pisan loba tempat. Mun jok hareup bakal diuk lalaki jangkung, tempat bakal jadi cukup pikeun manéhna. Dina kalolobaan kasus, eta tetep kedah cukup. sedan nu teu pira kirang spasi ti pesaing na. Dibikeun kanyataan yén wheelbase nyaeta 2600mm tren, urang bisa disebutkeun yen mobil téh rada lega. Rélatif saeutik headroom, nu pakait sareng ayana Hatch dina mobil "Daewoo-priyayi." Harita di kabin, dina sakabéhna, nyugemakeun. Sakumaha didadarkeun di luhur, bit nu ngahesekeun operasi tina eunteung samping supir ka wewengkon buta. Aya ogé bisa jadi sababaraha masalah sareng akomodasi di urang kabin taller, saprak kanaékan spasi keur supir jeung panumpang hareupeun ngurangan spasi geus leutik di baris kadua.

Ieu kudu dicatet hiji armrest puseur nyaman, dibereskeun dina posisi horizontal na, sabab mindeng kajadian, moal ragrag kana bantal. Sanajan kitu, eta teh ngan aya pikeun boga konfigurasi luhur.

Leuwih ti cukup pikeun "priyayi" niches béda, kantong jeung hal lianna. Paling capacious kapasitas - kotak sarung. Mibanda partisi removable, anu lampu na cooling. Dina armrest nyaeta Ecological rada leutik. Sajaba ti éta, aya hiji kotak ka kénca ti kabayang steering sarta dina rak handapeun konsol puseur, anjeun tiasa nempatkeun telepon tanpa sieun anu eta anu scratched, sakumaha handap na upholstered dina lawon. cup pungkur hareup jeung Panyekel anu lokasina di pasangan teh, sajaba sakabéh ieu dina raray, deui tina korsi panumpang na panto ditempatkeun kantong tambahan. Dina korsi panumpang disumputkeun kotak sejen ukuranana geulis santun. Sarta sakabeh ieu - dina mobil kulawarga full-fledged.

spasi bagasi

Kadali jauh Sistim Ngonci sentral tina sedan nu teu hadir, jadi anjeun perlu ngandelkeun kanyataan yén kalapa tombol buka lokasina di panto tina "Daewoo-priyayi." Fitur bagasi henteu nu pangalusna. Normal, kapasitas boot nyaéta 405 liter, jeung lamun narilep deui sofa backrest eta naek kana 1225 liter. Sacara umum, kompartemen bagasi téh alus - jangkungna leutik loading, aperture cukup badag, lampu, cagar pinuh ka "Daewoo-priyayi." Harita motorists satuju yén nu teu bakal nyegah cecekelan ti jero panto.

multimedia

Duanana externally sarta internal geus dihapus ampir kabéh tina "Lacetti", nu rada bisa diprediksi. dasbor ieu tanpa dina dewan komputer tur AC, copes ogé kalayan duanana leuwih tiis sarta dipanaskeun kalayan salon.

Ieu kudu dicatet yén dina model langkung mahal, "Daewoo-priyayi" boga sistem audio anyar kalayan genep speaker. Cai mibanda sora alus, gawéna kalayan CD na MP3-CD. Sistem audio ieu ogé dilengkepan kalawan AUX-input, tapi teu boga USB-palabuhan. Kuring kapanggih kahiji "punctures" dina model maneh dibeuli, "Daewoo-priyayi." Harita nu boga disebutkeun yen tinimbang 6 speaker dina mobil éta ngan dua. Sajaba ti éta, panas tina korsi panumpang sanggeus bari dieureunkeun gawe.

"Isina" mobil "Daewoo-priyayi»

Spésifikasi teu ngameunangkeun perjalanan di speed tremendous - mobil anu dirancang pikeun numpak nyaman sepi. mobil geus narima engine 1.5L V4 anyar, alternatif nu teu digambarkeun. Anu dipasang dina sedan atawa lima speed atawa genep speed transmisi otomatis mékanis. Dina "Daewoo-priyayi" mesin bisa digancangan nepi ka 163 km / h, sarta mékanika of - nepi ka 180 km / h. engine Ieu bisa nganteurkeun 107 l. a. kalawan 141 Nm of torsi. Numutkeun produsén, konsumsi bahan bakar pikeun wahana jeung mékanika tina 8,5 l / 100 km, sarta ku kotak-gun - 9,5 l / 100 km. Sedan boga tanki bahan beuleum pisan impressive of 60 liter. pabrik mobil mindeng underestimate konsumsi bahan bakar, tapi dina hal ieu eta tanpa kieu badag ka 1,5 L engine "Daewoo-priyayi".

spésifikasi mobil ngawenangkeun nyaman jeung yakin ngajalankeun di lingkung urban, jeung ngarobah jeung buka nyusul gampang. Salah sahiji kaunggulan pangbadagna ti engine 1,5 liter nyaeta traction unggulan di speeds low. Kadang-kadang nu teu bisa neundeun salila mindahkeun ieu. Ieu tambah badag, salaku pangiriman dina mobil teu kualitas pangalusna. Hal ieu dibédakeun ku stroke lila ti uas na gear precision goréng. Sacara umum, mesin "Daewoo-priyayi" pikeun cocog mobil anggaran ieu.

Dina lagu mesin jeung "mékanika" boga waktu teuas - écés teu boga gear kagenep. Geus di 100 km / h panah nembongkeun tachometer 3000 blk / menit, jeung ngadeukeutan ka 120 km / jam - approaching 4000 révolusi / menit. numpak ieu ogé ngabalukarkeun ngaronjat konsumsi bahan bakar "Daewoo-priyayi." Test drive némbongkeun yén nyetir di speeds tinggi, sajaba konsumsi bahan bakar tinggi, ngabalukarkeun hiji ngarareunah akustik di kabin nu. Nyieun urusan parah kurangna soundproofing dina arches kabayang.

Tanpa dina dewan komputer hese akurat nangtukeun konsumsi bahan bakar tina kendaraan. Dina sagala hal, nu resmi 8,5 l / 100 km "mékanika" na 9,5 l / 100 km "Daewoo-priyayi" Autochanger dina modeu urban aman tiasa nambahkeun 0,5 liter.

hal nu gumantung

Chassis "priyayi" Sacara stuktur sarupa cara "Lacetti". Ieu mangrupa suspénsi bebas dina sagala roda. Hareup dipasang kabaya tina McPherson, balik - "mnogoryichazhka". Gantung - a titik kuat mobil. Ieu gampang keur "ngelek" defects jalan malah serius. Hal ieu kacida hésé megatkeun malah mibanda sababaraha panumpang di kabin nu. Tapi kudu inget yén jeung beurat tambahan tina mobil kinerja sakabéh rem keur greatly ngurangan. Clearance "Daewoo-priyayi" kanggo jalan lokal relatif leutik - 150 mm. Anjeunna henteu sagala cara mangaruhan drivability alus.

gantung well-katala nyandak jalan-ngayakeun percaya diri. mobil kabukti nangkeupan bank leutik. Spoils gambar sakabéh respon slow ka puteran tina kabayang wahana steering. Sanajan kitu, kurangna informativeness of steering ngamungkinkeun pikeun ngarasakeun sedan hadé dina jalan jeung gampang modél ngadalikeun "Daewoo-priyayi."

Konfigurasi sarta harga

"Priyayi" nyaeta sadia dina 8 tingkatan motong: kanyamanan MT, Optium MT, Optium Ditambah MT, kanyamanan AT, Optium AT, Optium Ditambah AT, elegan MT na elegan AT.

Jeung "Daewoo-priyayi»

set lengkep	harga	mesin	pangiriman	nyetir
kanyamanan MT	399 000	1.5 l	ILAC	hareup
Optium MT	416000	1.5 l	ILAC	hareup
Optium Ditambah MT	423000	1.5 l	ILAC	hareup
kanyamanan AT	449000	1.5 l	transmisi otomatis	hareup
Optium AT	454000	1.5 l	transmisi otomatis	hareup
Optium Ditambah AT	460000	1.5 l	transmisi otomatis	hareup
elegan MT	490 000	1.5 l	ILAC	hareup
elegan AT	542000	1.5 l	transmisi otomatis	hareup

Dasar versi kanyamanan ngawengku airbags hareupeunana nu nyadiakeun tingkat luhur panyalindungan occupant. Versi baku anu dilengkepan dioda a ngajalankeun lampu, Ngonci sentral, kakuatan, kolom steering jangkungna-adjustable, lampu kabut hareup. Vérsi kanyamanan ogé ngawengku asesoris kakuatan (jandéla, kaca spion kakuatan), supir deflectors na korsi panumpang. Ieu set pisan nice pikeun mobil anggaran "Daewoo-priyayi" ngalengkepan sarta harga anu langsung gumantung jumlah pilihan tambahan. Kanyamanan modifikasi ongkos jeung transmisi manual dimimitian dina jam 399.000 rubles.

Vérsi Optium MT, sajaba sagala kanyamanan pilihan Vérsi, dilengkepan ABS. Na biaya - 416 000 kalayan pangiriman manual.

Optium Ditambah MT mahal ku 7000, sabab geus dipanaskeun korsi hareup.

Vérsi ieu teh "Daewoo-priyayi", hargana nu dimimitian dina jam 490.000 rubles, boga sababaraha kaunggulan leuwih modifikasi kirang mahal. Parabot paling mahal boga rojongan lumbar on korsi supir urang, steering jero rak jeung jangkungna, sunroof listrik, armrest pungkur kalawan Panyekel cup keur panumpang pungkur jeung aréa sésana dipanaskeun wiper. Versi luhur ogé ngabogaan lampu-alloy roda 15 inci.

panon konsumen

Sanggeus saminggu spent balik kabayang, "Daewoo-priyayi," Anjeun ngawitan ngudag rarasaan yen anjeun nyetir mobil dipaké dina kaayaan alus. Pikeun sajarah 10-taun desain sedan nu keur jelas tinggaleun jaman. Ieu nu pangbadagna kurangna miboga nu kasebut, tumpang tindih loba kaunggulan.

"Daewoo-priyayi," nu alat-alat geus model saingan leuwih mahal, acan comparable sareng maranehna. Ieu bisa ogé bersaing Emgrand 7, BYD F3, JaC J5. Mun mobil téh inferior mun digitus model ieu, mangka manéhna wajib nyandak kanyataan yén unggal stasiun layanan bisa geus eta repaired kusabab masalah jeung suku cadang moal bakal. Sajaba ti éta, sells mobil loba gampang tinimbang model Cina. Kauntungan sejen tina "Daewoo-priyayi" nyaeta practicality anak, kanyamanan jeung kinerja teknis alus.

darajad

• Sadaya item di pedalaman anu cocog snugly, tanpa jurang, kukituna nyieun gambaran tina assembly kualitas.
• Ngawengku tina panel hareup jeung panto dijieun maké "plastik lemes" dipaké dina mobil beuki mahal.
• A angka nu gede ngarupakeun pangaluyuan kana korsi supir urang, ngawengku netepkeun duanana hareup jeung cushions korsi pungkur. Kami pleased jeung adjustment tina backrest lumbar.
• A pluralitas peti na compartments pikeun jéntré béda: buleud, peti, Panyekel cangkir. Pikeun jalma anu méakkeun loba waktu balik kabayang jeung hayang ngatur spasi nyetir anjeun ku sorangan, mangrupakeun tambah badag.
• Hawa Conditioning. Ayana conditioners hawa dina kandaraan ngarugikeun sorangan kingkilaban, sarta ayana taun versi dasar nyaéta malah leuwih pikaresepeun.
• Ergonomically-dites jeung dasbor ogé bisa dibaca. Lokasi merenah tina levers kontrol.
• Ayana Hatch dina versi anu leuwih mahal. Gawéna tanpa squeaks na jamming. Dina cuaca hujan, cai ngaliwatan Hatch nu teu meunang ka salon.
• Kamampuhan pikeun ngadalikeun kaca spion samping "jarak jauh."
• kipas kaca dipanaskeun, sahingga supir ka ngahemat waktos na usaha meresihan brushes és.

shortcomings

• kotak sarung geus ditutup ku kahoream hébat sarta creaks.
• Henteuna hiji mékanisme pikeun nyaluyukeun kacaangan dasbor.
• Kirang disaluyukeun ngonci panto.
• modus pemanasan korsi ukur incl. / Pareum.
• Pamakéan hiji transmisi otomatis tina minyak kualitas-low.

Lamun exterior tina mobil anjeun teu kapikiran, teras ieu modél diantara sedans anggaran nu kudu nengetan nutup.

hasil

Dibandingkeun jeung "Chevrolet Lacetti" chip desain serius dina "Daewoo-priyayi» kapanggih. lounge ogé novelty nu teu katingali, tapi teu nyieun kirang nyaman. panel intuitif kontrol, malah jeung heubeul, tapi desain alus. Kaayaan jalan mobil pisan bisa diprediksi, manageable na vibrant. Tayangan ti drive dina mesin saperti pisan positif.

Kusabab mobil ieu domestically diproduksi, sakumaha aturan, anjeun nyangka ningali sagala flaws dina rarancang jeung assembly. Di nu ngomen, nya éta imperceptible, sarta kami miharep yén éta moal di mangsa nu bakal datang.

Sacara umum, éta tumuwuh gambaran positif. mobil dijalankeun ogé sarta manggihan meuli hiji - di ieu aya mamang teu.