Ban usum Yokohama és hansip F700Z: ulasan. Yokohama és hansip F700Z: Spesifikasi, Harga

Milih ban mobil unggal supir kabukti perhatian na mimiti di eta ciri nu penting keur manehna jeung nyetir gaya. Ku alatan éta, pabrik anu striving nyieun hiji pilihan serbaguna anu bakal narik sarerea. Merlukeun usaha hébat dina bagian tina pamekar, saprak éta geulis hésé ngagabungkeun dina beus tunggal. Najan kitu, pikeun manggihan fitur nyata jeung pamadegan nyata ngan bisa ngabantu eupan balik drivers. Yokohama És hansip F700Z janten pahlawan review dinten ieu. Kahiji, mertimbangkeun spésifikasi nu detil rupa produsén, lajeng nganalisis panggerak tina pedaran anu geus miboga kasempetan pikeun nguji beus data pikeun sahanteuna hiji mangsa.

Inpo umum ngeunaan modél

ban ieu, sakumaha bisa ditempo ti ngaranna, mangrupakeun versi tiis, dirancang Cope jeung powdery salju, hujan salju sarta manifestasi sejenna cuaca goréng. produsén diusahakeun sangkan salaku universal. Pikeun ngahontal hal ieu kajantenan alatan rupa-rupa ukuran. Ku kituna, diaméter disc meunang rupa-rupa ti 13 nepi ka 20 inci. Ban harga Yokohama beda- beda tergantung kana ukuran jeung rata-rata ti 2 nepi ka 7 th. Rubles. Pikeun unggal tina diaméter nyadiakeun pilihan Pilihan kalayan rubak béda jeung jangkungna profil. Ku kituna, tujuan udagan - nyaeta pamasangan karét pikeun sagala jinis mobil na SUVs badag, sarta sababaraha tipe vans.

Sakumaha teu sakabeh drivers bisa mutuskeun dina cucuk, naha ayana mangaruhan hadé atawa goréng, produsén nyandak perawatan ti pilihan dina hal ieu. Paling ukuran boga cucuk ti pabrik, tapi sababaraha pilihan anu sadia ngan jeung liang disusun keur maranehna.

ngembangkeun kembangan

Lamun urang nganggap nu kembangan Yokohama És hansip STUD F700Z jéntré, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun dicatet yén éta dijieunna tina blok individu badag kalayan susunan V ngawangun struktur. format ieu lila junun ngadegkeun sorangan salaku salah sahiji pangalusna, sabab ngidinan Anjeun pikeun éféktif Cope jeung kondisi cuaca susah tina usum hujan taun.

Ku kituna, edges ngawujud dina edges of blok gaduh ciri alus teuing ngawelah nu nyandak ban ogé manifest sorangan nalika pindah sabudeureun lagu kalawan salju leupas atawa sodden dina jalan kokotor. Mun salju kaayaan keras dipak atawa tiris di jalan, ujung sholeh peran dina ngerem, nyadiakeun résistansi signifikan. Dina ieu gandeng beungeut nambahan, kukituna turunna probabiliti ragrag kana skid a.

Sanajan kitu, sanajan kanyataan yén struktur V ngawangun nyaéta adat, palaksanaan na di beus ieu sabenerna unik. Sacara umum, kembangan geus narima total opat tulang rusuk longitudinal. Euweuh sahijina nyaeta cingcin kontinyu nu bisa ningkatkeun kakuatan tina ban, sarta acan di maké waktos ieu minimal. Dua tulang rusuk nu lokasina di daérah taktak. tugas nyéta pikeun ngalereskeun maneuvering kandaraan atawa halangan overcoming longitudinal, e.g., di kaluar tina lagu pikeun overtaking.

Tulang iga sentral dina ban Yokohama És hansip F700Z, sabalikna, dimaksudkeun pikeun ngawétkeun stabilitas Nilai tukeur dina mangsa-speed tinggi nyetir dina lagu atanapi steering di tempat nu datar. Unggal blok puseur boga struktur pajeulit. gurat maranéhanana nyanghareup lamellae leutik indented, nu ngaronjatkeun Jumlah edges digawé, sarta salaku konsekuensi a, ngaronjatkeun kualitas beungeut coupler nu. blok badag nyieun mungkin ngahubungan patch kalayan lagu gedé, nu positif mangaruhan ciri dinamis.

sistim Kardi

Kabéh blok dibagi antara hiji lamellae badag. Aranjeunna katimu ku kituna efektif bisa dipiceun noda tina cai kontak, leutak atawa salju leupas. Dina hal ieu, sabab unggal blok anu unsur tunggal dina clearance konstan anu nyetir, sarta sipe henteu clogged.

slits leutik ogé bisa solokan cai na langsung ka lamellae ageung, nu eta geus diteruskeun tepi kabayang. Sanajan kitu, tujuan utama maranéhanana - nyieun ujung éféktif tambahan. Alatan kabayang augmentation ieu tiasa nampi résistansi maksimum sarta lalawanan skid.

fitur séjén anu ban usum Jepang, hargana sahiji nu teu utamana tinggi, nyaeta anu di momen kontak jeung blok lagu kembangan téh interconnected ngaliwatan slats tina bentuk husus tur lokasi maranéhanana, sahingga anjeun sangkan wewengkon pangbadagna mungkin. Kumaha kuat nyaéta éfék ieu gumantung kana tingkat tekanan dina kabayang.

ciri rowing

Sadaya karya rengse geus aimed utamina dina kanyataan yén ban usum Yokohama És hansip narima parameter alus ngeunaan dinamika. Éta nu dirancang pikeun-speed tinggi (dina wates lumrah), malah dina usum hujan.

Lokasi jeung sipes sahiji blok kembangan, kitu ogé struktur badag maranéhanana, ngamungkinkeun pikeun nahan pasti sanajan dina salju jero sarta ibun parna. Rélatif és na maker salju compacted ogé katutupan. Model mibanda paku anu disiapkeun ogé pikeun kondisi cuaca sapertos. lokasi ditangtoskeun tina langkung ti saratus cucuk tina sapuluh jajar misah, mantuan sangkan nempel karét kana és ampir jadi confidently sakumaha keur aspal murni. Sajaba ti éta, barisan rapih hasil nu mungkin pikeun ngurangan tingkat noise, sarta dina kanyataanana éta salah sahiji masalah utama ban usum dibeungkeut.

S ngawangun sipe pelengkap konstruksi ieu ngabentuk edges nu motong ngaliwatan cai atawa salju. Kituna, nalika, salila ngalembereh dina melts lapisan luhur jeung handap geus és pisan leueur ku masalah pindahna kedah hudang. Hal utama dina hal ieu - pikeun tetep cautious teu coba scorcher, sakumaha malah ban pangalusna dina kondisi ngarugikeun henteu 100 persen garansi.

Komposisi karét tinangtu

Dina raraga nyieun usum Yokohama ban, nu urang nganalisis réspon kana tungtung artikel, leuwih awét sarta ngurangan maké, pamekar leyuran geus dipaké hasil dilarapkeun leuwih ti sataun. Kembangan dijieun dua lapisan karét béda, nu masing-masing boga sifat sorangan. Ku kituna, lapisan jero boga kakuatan sarta stiffness tinggi. Hatur nuhun ka anjeunna, ban nahan bentuk na, sanajan dina cuaca haneut na "floats" di jalan. Ogé ngurangan résiko tina disc gathering karét diidinan.

Dénsitas nu ban karét ngajadikeun leuwih dipercaya, sabab ngaronjat lalawanan ka motong na punctures. Campuran sarua geus dipaké tur dina sisi. Kituna, nalika nyetir on jalan tiis, pinuh ku és shards sarta kalawan ujung seukeut tina lagu, anjeun tiasa salempang ngeunaan kanyataan yén sisi ban téh rék luh aranjeunna.

Luhur, bagéan gawé di kembangan teh dijieunna tina karét lemes, nu bisa tetep fléksibel malah dina ibun parna. Hal ieu ngamungkinkeun ban pikeun mulasara kontak alus kalawan jalan jeung nedunan fungsi maranéhanana. Ieu model utamana sabenerna Yokohama És hansip F700Z, paku nu teu disetél ti pabrik, sabab sagala pancén ngeunaan gandeng jeung bohong lagu persis dina kembangan teh.

passability

Nunjukkeun yen usum iklim kami geus rada stabil, ban kudu boga ciri cocok Cope jeung kondisi cuaca mangsa ngalembereh dina. Salaku hasil test némbongkeun, dibahas ban behaved ogé, lain ngan di salju atanapi dina és.

Patency on lagu kokotor dina Yokohama És hansip F700Z, harga nu geus diteundeun dina tanda budgetary (saeutik leuwih ti 2000 rubles.), Dupi ogé cukup luhur. Ieu alatan dina powdery taneuh sarta bubur salju hal sarupa dina sipat anak. Ieu utamana dibuktikeun dina taneuh baseuh. Sistim drainase kalawan euweuh masalah coping jeung tantangan tina kokotor tina sudut kontak kalayan beungeut jalan, jadi Anjeun bisa ngarasa rada yakin.

Gerak aspal garing

Sanajan kitu, di kota paling utama jalan unggal dintenna pikeun ngabersihan salju. Kumaha kalakuanana ban ieu dina jalur bersih?

Kahiji nyaeta ngingetkeun jalma anu teu resep teuing nois. Ku sorangan, anu paku bakal jadi kumaha ogé maranéhna teu acan ayana atanapi dibereskeun, mangrupakeun sumber noise tinggi na Geter low. Sabab, lamun anjeun teu resep efek ngalengkepan, eta leuwih hade mun dipikir ngeunaan pilihan tina dawam "Velcro", anu bakal ngahasilkeun loba quieter.

Dina jalan aspal garing, caution kudu exercised nalika gerakan-speed tinggi, sabab paku rada ningkat jarak ngerem alatan sorangan ngageser sapanjang beungeut cai.

Tangtu, kabéh di luhur henteu nerapkeun ka pilihan nu pabrik teu staffed spines, sarta anjeun teu rencanana pikeun ngalakukeunana. Model tanpa cucuk anu ceuk ulasan ngeunaan Yokohama És hansip F700Z, sabab sahiji jarak jeung lokasi blok kembangan henteu rata bisa némbongkeun samping pangalusna maranéhanana. Aranjeunna geus ngurangan lalawanan rolling sabisa, sabab blok anu di kontak kalayan lagu substansi lengkep disambungkeun. Hasilna - ngurangan di bising jeung suluh konsumsi, nu ngarupakeun hal positif dua kali, utamana dibere harga ayeuna BBM.

eupan balik positif dina ban

Ieu waktos mertimbangkeun pandangan drivers, geus kagungan waktos pikeun nguji ban dina kaperluan praktis. Diantara aspék positif utama, paling sering kajadian dina review tina F700Z Yokohama És hansip, anu di handap:

1. Alus gandeng paduli kaayaan jalan. Ditilik ku ulasan, produsén masih perlu digabungkeun kana kasempetan karét tunggal disarengan nyaman walk sapanjang jalan, oblivious ka cuaca di luar. Sababaraha malah nyebutkeun yén ban Cope jeung icing di malah di speeds kacida luhurna.
2. Campuran karét lemes. Softness overcomes nabrak nu dina mangsa jalan cukup, tanpa loba dampak dina bentuk geteran atanapi jumps. Jeung kitu, kalawan naon teu bisa Cope gantung karét bisa mantuan.
3. jarak ngerem pondok. Alatan kualitas luhur traction ngerem teu hiji masalah, sanajan dina kasus darurat.
4. Kasempetan pikeun ngaléngkah salju leupas. Kalawan blok kembangan badag miboga karét rakes salju tanpa masalah, tapi teu dikubur di dinya.
5. ban kasaimbangan alus. Nalika dipasang dina roda, sabab nyatet dina review di Yokohama És hansip F700Z, balancing tambahan praktis diperlukeun.

Ieu ngan sababaraha aspék positif. Hayu urang nempo naon panggerak ulah resep di karét, terus ngabandingkeun analisis data jeung ciri luhur ti produser.

Sisi négatip ieu tempo karét éta

Sakumaha biasa, euweuh produk nu bakal sampurna dina sagalana. Contona, sababaraha drivers dina ulasan maranéhanana ngeunaan ban usum Yokohama ngawadul yen sanajan kalawan ditangtoskeun amprok-di paku tetep turun rada mindeng, jadi ban kudu terus doshipovyvat di layanan ban pas.

Sajaba ti éta, kembangan lemes nyebutkeun yen maké kénéh bakal gancang ti nu ti pabrik lianna. Sanajan kitu, éta saukur perlu milih antara ciri gandeng jeung Jumlah kilométer diganti.

Jeung aspék katilu nu masalah model ngan dibeungkeut - éta noisiness maranéhanana. Ti ieu teu bisa dihindari, utamana lamun nyetir on aspal atawa és dimurnikeun. Eta sia noting yén dina salju lemes, pangaruh ieu meh teu ngarasa.

Bandingkeun ulasan sarta ciri masing-masing

Ku kituna, nurutkeun kana dianalisis ulasan, bisa disimpulkan yén ban tadi perkiraan rada alus tina cekelan jeung kualitas bahan. Sanajan kitu, maké na rada luhur ti nu model competing. Kanyataan ieu kedah diperhatoskeun nalika perencanaan anggaran.

Sajaba ti éta, kualitas sahiji stud affixing nyaan ieu mah nepi ka tara. Ku sabab eta bisa jadi worthwhile nyandak versi tanpa cucuk, lajeng sacara manual nyetel poto eta dina layanan ban dibuktikeun.

kacindekan

Upami Anjeun keur néangan pikeun ban usum Jepang, harga nu bakal ditarima, tur anu bakal masihan anjeun kasempetan pikeun ngarasa yakin kana jalan, teras pilihan ieu - ngan keur anjeun. Tangtu, kuring kudu nempatkeun up bit jeung sababaraha shortcomings, tapi lakukeun sangkan anjeun tiasa pastikeun yén kalawan ati nyetir jeung ban bisa dihindari ampir sagala situasi darurat.