Geely MK Palang. Harita geulis

Wahana Olahraga Utiliti Vehicl ngabogaan drive kerung. mesin sapertos biasana kasampak kawas crossovers normal, ngan ku ngaronjat clearance taneuh dina beungeut jalan. jarak ieu nu cukup pikeun ngaronjatkeun patency. Ngatur SUV basajan, ngan kawas penumpang mobil. Geely MK Palang, ulasan anu nyebutkeun yén éta sarua cocog pikeun pamakéan dina "leuweung beton", jeung walks di padesaan.

Externally MK Palang mangrupa ningkat MK 2. Modél hatchback geus jadi poto nu leuwih jelas na memorable. bemper payun dua warna, mangka dilengkepan plat roughened poék, anu nyegah chipping tina beungeut dicét. Pisan nice janten jero Geely MK Palang. Harita tina mobil ngawangkong ngeunaan eta pisan eloquently. nuansa Ieu ngamungkinkeun kasampak penampilan "tungtung hareup" pisan stylish. Bagian utama inovasi nyaeta di handap awak, utamana noticeable mun anjeun kasampak di profil tina Geely MK. Harita tina mobil teu acan lumangsung, jeung ku kituna kagagalan éta kamajuan anyar éta.

Sajaba ti éta, putusan design metot kana Nyiar thresholds, mun digitus aranjeunna kalayan Straps. Bagean luhur wahana ngandung ngan hiji inovasi - rel, sampurna pelengkap model exterior. Saatos fashion MK Palang ku kebat gadget béda, MK 2 Sigana mah kandaraan konvensional ku penampilan baku. Balik loba parobahan Geely MK Palang. Harita boga ukur tutumpakan positif. Di luhureun panto kalima nyaeta fashionable bagian palastik - aerodinamika visor warna anu sarua sakumaha awak, bemper nu boga sapasang moldings lega di luhur sarta handap tina overlay plastik. Ti clearance taneuh ngaronjat ka 17,5 cm, visually mobil geus jadi leuwih kawas stasiun gerbong ci. Modél kieu pisan nu sarupa jeung Volkswagen CrossPolo, nilai panungtungan nyaéta leuwih 710 sarébu. Tapi masih Geely MK Palang. Harita teu boga pikeun ngumpulkeun éta, lantaran mobil téh pikaresepeun pikeun jalma, tur ieu téh pangpentingna.

dimensi éksternal: panjang - 402 cm; lebar - 169,2 cm; jangkungna - 144,5 cm jarak ti hareup ka as pungkur - .. 250,2 cm di jero Geely sakumaha caang sakumaha luar. Panel instrumen dina pirus nu pleasantly cahayana spedometer digital sarta tachometer. Konsol puseur téh, dina hakekat, teu utamana impressive, éta Sigana salaku baku. Tapi custom upholstered kabayang steering beureum, gearbox kenop na panels panto. Korsi téh nyokot bagian dina kaulinan warna ieu. jangkungna Handlebar nyaeta basa adjustable. Pedal nuhun markedly Maung Bandung jeung unsur logam, nu teu dina MK 2.

Pikeun penampilan pikaresepeun éta motor paling umum. Dinten hese ngingetkeun ka bensin Unit kakuatan opat-silinder kalawan 16 valves, sanajan kawin silang harga murah. Tapi kakuatan pikeun 94 hp Hal ieu ngamungkinkeun rada teu nyaman keur mindahkeun sabudeureun kota. Mesin quietly responsif kana pedal gas 17 detik nabiret ka 100 km / h.

Salah sahiji kaunggulan utama kandaraan hiji bisa jadi disebutkeun hiji efisiensi tinggi - 100 kilométer 6,5 liter suluh dikonsumsi dina sagala rupa modeu. Luar kota, komo kirang - nepi ka 5 liter. Laju maksimum nu bisa ngamekarkeun MK Palang, - 160 km / h.

The kesederhanaan sahiji nu chassis dina rasa teknis confidently bisa mindahkeun duanana dina lagu sampurna datar sarta cross nagara. Dipaké meja hareupeunana McPherson, pungkur - gantung.

Ku kituna, Geely MK Palang, ulasan anu nangtang yen manehna boga teu ukur hiji harga pisan nice, tapi ogé alat-alat alus teuing, cross normal, teu nyaman interior jeung memorable penampilan, - kabeh nu geus jadi perlu supir. Tur upami hal di mobil na teu boga cukup, teras aya nganggur meunang kesel - anjeunna fulfills duit di pinuh, sarta bakal masihan odds mun loba mobil lianna dina kelas na.