Manaskeun VAZ-2110. kompor radiator VAZ-2110

wahana pemanasan sarta sistem ventilasi fungsi pikeun ngatur iklim di kompartemen panumpang, tur promotes sirkulasi hawa therein. Manaskeun VAZ-2110 mangrupa salah sahiji elemen konci dina sistem ieu. Eta gumantung kana kaséhatan-Na, anjeun bakal ngarasa diri dina mobil di katirisan hawa luar. Desain nyaeta basajan cukup, tapi mah béda signifikan tina "Palasik" VAZ na "samara" kulawarga. Dina artikel ieu kami baris nempo naon constitutes a manaskeun VAZ-2110, kumaha gawéna, naon masalah timbul dina struktur na, kitu ogé kumaha carana ngaleungitkeun eta.

Naon beda ti model saméméhna

Ka "sapuluh" VAZ model anu dilengkepan sadayana "kompor", nyadiakeun keur pamasangan pemanasan radiator dina kompartemen panumpang. Sanajan kitu, anjeunna ditempatkeun di sisi panumpang dina pisan pikaresepeun pikeun perbaikan sarta ngagantian lokasi. Pikeun ngahontal ka dinya, salah kapaksa ngaleupas satengahna kabin nu. Sajaba ti éta, angger tina hawa panas dina interior ieu dilumangsungkeun ku bango husus disetir ku kabel dilegaan ti uas dina panel kontrol. klep asupan ieu tumpang tindih coolant dina radiator manaskeun, kukituna nyaluyukeun suhu hawa suplai. Sagalana bakal jadi rupa lamun bango nu peupeus handap kirang remen. Mindeng panggerak jeung awal tiis kapanggih yen kontrol pemanasan uas saukur ceased pindah, nu éta hasil tina souring unsur internal alat Ngonci. Ogé, gagal kitu geus mindeng geus ngabalukarkeun hiji bocor tina coolant ti ketok. Kuring lumpat ka dinya, tangtu, dina interior, nyieun ngarareunah tambahan.

The panas radiator VAZ-2110, anu motorists bungah, teu dipasang dina kompartemen panumpang na mesin kompartemen nu greatly facilitates aksés ka dinya, muka kamungkinan diagnosis gampang, perbaikan sarta ngagantian unsur. Sajaba ti éta, dina "luhureun sapuluh" teu boga masalah ieu sarta salawasna megatkeun keran teh. peran na ayeuna fulfills a klep husus, nu, dina kanyataanana, ngatur aliran hawa haneut.

Desain "kompor"

Sam manaskeun VAZ-2110 mangrupakeun struktur collapsible diwangun ku unsur dasar handap:

• casing plastik (perumahan);
• radiator;
• motor listrik kalayan kipas;
• actuator (mikromotoreduktor) klep;
• panutup.

Fitur sahiji kadali manaskeun

The coolant sirkulasi dina sistem, terus ngaliwatan radiator teh, "kompor", Élmu sarta Téknik eta. Tapi geus aya manaskeun ieu dikawasa moal ku leungeun, ngagunakeun hiji sistem otomatis, nu sanajan boga sensor suhu di kabin nu. supir téh cukup pikeun ngadegkeun mode dipikahoyong, sarta alat-alat nyalira bakal ngajaga iklim tangtu. Dina dewan komputer dina monitor VAZ-2110 sakabéh prosés, informing supir ngeunaan suhu di kabin kana.

Anjeun tiasa sacara manual ngadalikeun manaskeun éta. Jang ngalampahkeun ieu, ngan buka klep kana sudut nu dipikahoyong tur saluyukeun laju blower motor.

Sacara prinsip, sistem pemanasan "puluhan" désainer panginten cukup ogé, tapi lepat sumber VAZ-2110, patali, lumangsung remen. Alesan utama pikeun ieu - kurangna pangropéa ditangtoskeun sareng komponenana kualitas low.

Tanda faults utama "kompor"

Tanda yén manaskeun VAZ-2110 geus gagal, nyaéta:

• asupan hawa tiis dina kabin throttle buka;
• kurangna aliran hawa nalika kipas;
• nyuntik kana hawa kabin teu haneut cukup.

Urang baris nganggap tiap hal individual.

Naha henteu haneut "kompor"

hawa tiis ti vents bisa nunjukkeun ka faults handap:

• faulty sensor hawa interior;
• unit kontrol manaskeun nyaeta faulty;
• mikromotoreduktor faulty nyetir jepret di;
• cacad manaskeun radiator (coolant teu ngiderkeun).

Dina kasus nu pertama, Anjeun kudu ningali sensor. Eta ayana dina siling deukeut bohlam lampu. Hal ieu dipariksa ku hiji ohmmeter atanapi tester dina modeu mobilna. Dina suhu 20-22 darajat Celsius, résistansi na kedah kira 20 ohm dina 15-16 derajat, - dina rentang 25 ohm. Lamun ditangtukeun yén sensor anu faulty, ngaganti eta.

Controller diagnosis dijieun ku cara ngukur tegangan antara pink jeung kawat coklat dina konektor badag. Pikeun tujuan ieu Unit kontrol otomatis geus dikaluarkeun tina korsi, sarta ngawengku tegangan ignition diukur ku voltmeter ngagulung kenop. Mun parobahan indéks anak, controller berpungsi. Upami teu kitu, eta kudu repaired atawa diganti.

Mariksa mikromotoreduktor kudu ngaleupas eusi manaskeun sarta nyolok kana motor tina kakuatan nu langsung ti batréna. Lamun berpungsi, cukang lantaranana kudu ditéang nguap. Lamun henteu, kudu eta diganti.

Radiators VAZ-2110 oge bisa nganteurkeun loba gangguan. Rata-rata, éta geus jadi robah unggal 2-4 taun. Alesan keur ieu kajadian atawa lapisan internal skala kabentuk alatan kualitas goréng logam ti nu digawe, atawa pamakéan coolant low-grade. Radiator "kompor" VAZ-2110 bisa jadi aluminium atawa struktur tambaga. Versi panganyarna geus pikaresep sabab, kawas aluminium, nya leuwih lila dina kasus léak anu bisa repaired (disegel).

Kipas teu ngajalankeun hawa

Lamun ngahurungkeun kipas manaskeun teu metu, meureun aya ukur tilu alesan utama:

• cacad résistor (controller);
• kipas blows sekering a;
• faulty motor.

Résistor diverifikasi ku cara ngukur lalawanan sakuliah terminal na. The regulator sorangan, prinsipna mah, jeung alat éléktronik lianna VAZ-2110, ngarecah jarang, paling sering masalah nyaeta kurangna kontak atawa kawat rusak.

Kipas sekering aya di blok assembly lokasina di kompartemen engine. Nangtukeun serviceability na tiasa tester konvensional. Lamun faulty, ngaganti eta.

Pariksa motor, sakumaha dina kasus kalawan mikromotoreduktorom, nyaéta sambungan langsung na ka terminal batré.

Eta meureun kaayaan dimana gawéna, tapi aliran hawa lemah teuing. Ieu bisa jadi dibalukarkeun ku clogging tina interior filter. Bersih, tapi rada ngaganti eta ku salah anyar.

Naha teu panas hawa

Éta kajadian jadi nu dina dewan komputer dina VAZ-2110, ngabogaan masalah dina interior haneut ka suhu nu tangtu, moal bisa Cope jeung eta. radiator teh sigana bisa sakumaha kuduna, kipas nu ngalir, jeung hawa suplai teu cukup haneut. Ngabalukarkeun kahiji bisa jadi sagala sensor hawa sami, mariksa résistansi nu tiasa ka assess efisiensi. The mungkin alesan kadua - macet klep. Sumuhun, ieu sering kajadian. panutup nu dipanaskeun, expands na ngaganjel. Bisa nangtukeun jenis panyakitna sesar sapertos ieu, reviewing vents frontal tur hawa ngangkat mékanisme tumpang tindihna obeng lamun pemanasan nu.

Tapi beuki sering cukup panas VAZ-2110 mangrupakeun konsekuensi tina lalawora tina boga kandaraan. Kurangna dina tingkat perlu of coolant miheulaan kanyataan yén datang dina radiator manaskeun tanpa ngeusian eta lengkep. Dina hal ieu, méméh anjeun tuang bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg moal jadi bijaksana mariksa sistem pikeun leaks. Rada, wae aya nu bocor coolant.

Sababaraha tips pikeun manjangkeun umur jeung manaskeun

1. Salawasna eusian ukur coolant kualitas, disadiakeun produsén mobil.
2. Terus monitor tingkat bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg, sakumaha ogé nengetan bayar ka tekanan dina Sistim cooling. Leaks kaluar tina bak cap surge bisa mere kasaksian kanyataan yén wae dina jam lalulintas.
3. Pariksa kaayaan tina filter kabin pikeun nyegah kokotor, lebu jeung objék asing kana manaskeun éta.
4. Malah dina enas kadang pariksa kipas manaskeun sarta mikromotoreduktora, kaasup aranjeunna dina waktu anu singget.
5. Teu ngameunangkeun cai ngasupkeun wangunan "kompor".
6. Pananjung bocor di radiator manaskeun, perbaikan atawa ngaganti eta ku salah anyar.