Kawas naon mékanisme sejen, mesin durukan internal condong deteriorate. Ieu hususna leres mobil produksi domestik. Sanajan kitu, aya cara pikeun ngaronjatkeun kahirupan mesin jeung sakabéh elemen na. Teu ukur dina pergantian timely tina minyak, tapi ogé dina ngagunakeun aditif husus. Kumaha aditif mulangkeun mesin? Naon maranéhna husus? Sadaya ieu sarta leuwih - engké di artikel ieu.

hal nu husus

aditif nu ngarupakeun zat nu ditambahkeun kana suluh atawa pelumas guna ngaronjatkeun ciri operasional na teknis ngeunaan tutumpakan. Dinten, aya loba jenis dana ieu. Di antarana urang kudu nyebut kalawan aditif haseup suppressant, detergents, antiwear, antioksidan sarta ngurangan pasipatan.

Paling sanyawa ieu aimed dina ngurangan konsumsi BBM tina mobil sarta mulangkeun kinerja dinamis sarta kakuatan na saméméhna.

Sajaba ti éta, aditif adat ngabedakeun metoda aplikasi. Dina total aya dua jenis agén nu ditambahkeun kana suluh atawa mesin minyak.

Jinis mimiti aditif copes kalawan ngurangan konsumsi BBM. Alatan struktur husus maranéhna ngaronjatkeun kualitas bahan bakar jeung jumlah octane na, sarta lobana condensate geus dikaluarkeun tina tank. Nalika nyuntik kana campuran chamber durukan purifies valves knalpot, dinding alam pawenangan, kitu ogé sagala unsur tina suluh sistem.

Aditif pikeun recovery motor biasana tuang di minyak mesin. Dina sipat maranéhanana aranjeunna sampurna Cope jeung kokotor, sludge na varnish deposit akumulasi jero mesin. Ogé, aditif ieu ngurangan komponén mesin gesekan, nyieun pilem oily leuwih awét sarta abrasion-tahan, kusabab naon anu ngaronjat kinerja mobil. Loba pabrik nyarankeun pikeun nambahkeun zat sapertos ka engine pikeun grinding bagian dina kandaraan anyar. Acan aranjeunna sampurna balikkeun lapisan cermet dina loka engine dipaké-kaluar. Sadaya ieu ngajadikeun karya engine beuki koheren jeung ngaronjatkeun kahirupan group silinder-piston.

struktur

The aditif ngurangan keur engine komprési, nu ditambahkeun kana minyak mesin, bisa dijieun komponén béda. zat sapertos bisa dibagi kana sababaraha golongan:

• Dana pikeun dadasar metalplacking. Nalika aditif misalna hiji tembus kana spasi tina gesekan, maranéhna nyieun lapisan cladding tambahan. Kiwari dimungkinkeun aya bisa align sadaya defects nu geus kabentuk dina beungeut bagian logam alatan ngagem, piston jeung arah crankshaft.
• Dana dina dasar powders mineral. Alatan sipat maranéhanana, aranjeunna sampurna balikkeun lapisan cermet dina bagian motor, kalayan microdermabrasion ngahasilkeun surfaces baja.
• Parabot dumasar polyesters na parafin klorinasi. aditif sapertos nu kirang populér ti dua jenis séjén. Tapi dina tekanan tinggi na hawa, zat ieu bisa ngarobah sakabeh deposit dina kaayaan ionik. Dina kecap basajan, aranjeunna meta salaku minyak flushing ku nyoplokkeun sadayana soot jeung kokotor tina beungeut elemen engine durukan internal.

prinsip operasi

Kumaha do aditif pikeun mesin béngsin? Prinsip operasi nyaéta saperti kieu. Nalika nyuntik kana minyak mesin aditif sapertos mangrupakeun kristal cair cermet. Dina beban engine luhur (ngaronjatna suhu sarta tekanan), komponén ieu tindakan minangka hiji mesin patri, kukituna "nutup nepi" kabeh liang, retakan na unevenness. Salaku hasil tina aditif permukaan operasi rubbing elemen ditutupan ku lapisan pelindung partikel keramik jeung logam. Dumasar kana hasil panalungtikan, alatan ayana zat ieu dina komposisi rupa logam (nikel, platina, tantalum, sarta kobalt) wewengkon gesekan anu doped ka jero 200 microns.

Bedana ngurangan aditif ti maranéhanana anu aya di minyak

Meureun unggal urang geus ngadéngé yén minyak mesin geus datangna ti pabrik ku set pinuh ku aditif mangpaat. Ngeunaan eta kitu loudly na proudly dibewarakeun pabrik global. Dina hal ieu parusahaan henteu dianjurkeun nyampur minyak jeung bahan séjén. Ieu konon bisa ngarobah komposisi pelumas nu. Tapi, nurutkeun para ahli, antara ngurangan aditif saha jalma anu geus jalan jeung minyak mesin, teu boga nanaon di umum. Hayu urang tingali naha.

Kanyataan yen aditif, nu ngaku produser minyak, anu komposisi nu ngawangun sipat tina minyak téa. Naon eta hartosna? Minyak hiji aditif padet. Tapi sakumaha pabrik bahan lubricating nyumputkeun eta unprofitable, maranéhna neruskeun Ngaiklan produk maranéhanana, nu "geus boga hiji pakét saimbang tina aditif".

Diri salaku aditif pabrik tingal tribosostavom produk maranéhanana yén nyaéta bahan pelindung na réstoratif. Tur gaul éta kalayan minyak anu cukup aman tur malah mangpaat pikeun mesin. Aditif - ieu téh ukur ngaran tribosostava populér.

Kumaha éféktif téh aditif mulangkeun mesin?

Nembe salah sahiji avtoportalov ieu diterbitkeun ku hasil tina hiji bahan panambah engine mobil eminent VAZ-2110. Samemeh ka percobaan diwangun dina alat-alat na kakuatan Pangukuran komprési engine husus. Ieu nya saperti kieu: dimekarkeun kapasitas Engine of 61 horsepower, laju komprési éta 8 kgf / cm ^2. Saatos 2 ukur mileage sarébu kandaraan ieu dikaluarkeun deui. Hasilna nya impressive. Daya motor maksimum ieu ngaronjat ku 20 persen (nepi ka 74 horsepower), jeung ratio komprési dina tabung geus ngaronjat ti 8 nepi ka 12 kgf / cm ^2.

Ogé, alat-alat nu némbongkeun yén karugian gesekan turun ku 60 persen. Ku kituna, aditif pikeun recovery motor bener ngahasilkeun hasil.

Aditif pikeun Engine "XADO" - ulasan drivers

"XADO" - produsén domestik tina minyak bumi, pangan nu leuwih ti 20 taun ayana, geus miboga popularitas mah ukur aya di CIS, tapi ogé di mancanagara. Kuring kedah percanten ka parusahaan ieu? Jawaban unequivocal kana sual ieu euweuh. Aya loba eupan balik, duanana positif jeung negatif. Saatos analisa angka nu gede ngarupakeun pamanggih, bisa narik kacindekan di handap.

Proponents tina "XADO" produk jalma anu geus sabenerna dipaké salah sahiji atawa tipe séjén tina aditif. Dina review sapertos ieu, aya sahanteuna pedaran parsial jeung analisis produk dipake, kitu oge gambaran tina pamakéan na.

Lawan jalma anu ku na badag teu dipaké dina produk "XADO" jeung ninggalkeun pamadegan anjeun dumasar kana emosi. Inpo husus ulasan misalna teu ngandung ukur gambar imajinér jeung kabur produk.

Estu, aditif pikeun engine "XADO" salaku laporan pamaké, ampir kungsi hurts. Hartina, eta teh produk paling aman tur éféktif nu bisa dipercaya.

Diantara kaunggulan utama aditif "XADO" kedah ngantebkeun kualitas aksi. Motorists ngantebkeun nu malah sanggeus 200-300 sarébu kilométer mesin anu sakumaha kuduna, moal troit na teu ngaroko.

Diantara shortcomings loba pembalap nyebutkeun harga kacida luhur produk. Jeung memang, "XADO" ngajadikeun eta aditif pisan mahal pikeun mesin. Harga pikeun bahan tube salah desyatimillilitrovy nyaéta kira 300 rubles. Pikeun tangtu pinuh ku recovery, Anjeun kedah meser sahenteuna 5 botol ieu, anu bakal ngarugikeun 1500 rubles.

"Suprotec"

Kami geus dianggap teu kabeh aditif pikeun mesin. Harita drivers ogé ngantebkeun efisiensi hartina "Suprotec". dagang ieu geus lila dipikawanoh motorists pikeun kualitas sarta kaamanan produk keur restorasi durukan mesin internal. Ogé "Suprotec" ngahasilkeun tribosostavov pikeun transmisi na gearboxes.

Ditilik ku ulasan, aditif ieu henteu ngan embeds nu microcracks, tapi ogé ngurangan konsumsi BBM. Salaku nempokeun praktekna, anu wahana efisiensi nambahan ku 10-15 persen. Sanajan kitu, eta masalah ngan maranéhanana dana nu dituang kana tank (nu teu aditif pelindung pikeun engine). "Suprotec" (ulasan ngeunaan drivers ogé catetan titik ieu) copes kalawan tugas na duanana dina waktu usum panas jeung di usum tiis. Kituna, ieu bisa bersaing jeung produksi brand nusantara "XADO".

Tapi ieu teu sadaya kaunggulan anu hallmarks tina "Suprotec" aditif pikeun mesin. Harita ogé nyorot harga pasar low produk. Harga hiji tube aditif volume "Suprotec" tina 90 milliliters nyaeta 1500 rubles. Ieu ampir 2 kali handap tinimbang nu ti tribosostava sarupa ti parusahaan "XADO".

LIQUI MOLY

aditif pisan alus keur solar (jeung béngsin teuing) ngajadikeun parusahaan Jerman "LIquI neneda." Ieu manufactures produk serbaguna nu diarahkeun dina ngurangan konsumsi BBM total na restorasi of surfaces logam tina grup engine silinder-piston. aditif nu meets kabeh syarat modern jeung standar, éta bisa dipaké pikeun kalolobaan pasar mobil global.

Aditif LIQUI MOLY. kasempetan

1. ngaronjatkeun jumlah octane tina béngsin keur 6 unit. Hartina, nalika dicampurkeun jeung A-92 suluh bakal minuhan standar A-98.

2. nyegah resiko tina mesin sambel.

3. nambahan kapasitas na operasi kinerja mobil.

4. Ngurangan risiko soot dina plugs.

5. Ngurangan karacunan gas haseup.

Biaya tina aditif "LIquI Moli 'pisan demokratis. Pikeun botol trehsotmillilitrovy anjeun kedah mayar ngan 400 rubles.

Nu hadé?

Dumasar nu baheula, anu aditif pangalusna pikeun mesin - a "LIquI neneda" jeung "Suprotec". Ku kinerja maranéhanana, aranjeunna henteu inferior kana produk ti "XADO" dina biaya waktos kirang. Najan kitu, nepi ka milih jenis merek anu nepi ka anjeun. Katiluna pausahaan geus ditémbongkeun reputasi alus di pasar jeung nawarkeun nasabah na a sabenerna produk kualitas luhur. Hijina bédana nyaéta harga.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar naon ciri boga aditif pelindung na regenerative pikeun mesin. Tungtungna, urang dicatet yén lamun milih tribosostavov teu kedah percanten mitos ngeunaan bahaya mobil maranéhanana. studi internasional geus ditémbongkeun yén produk pelindung na réstoratif bener papanggih jalma sipat, nu nyatakeun ku produsén.

Tapi minyak mesin, kontras, nu mindeng teu epektip tur ngan bisa ngurangan gesekan antara tembok silinder liwat film ipis. komposisi réstoratif bisa tanpa intervensi éksternal ngaleupaskeun deposit na microcracks anu kabentuk alatan operasi waktos nu dipanjangkeun kendaraan. Sarta aranjeunna tetep éféktif sapanjang taun.