Engine béngsin

mesin béngsin - nyaéta jinis mesin durukan internal, nu suluh dikomprés ignited ku asal listrik narik. Kakuatan di aranjeunna anu diawaskeun sarta dikawasa ku nyaluyukeun aliran hawa.

engine béngsin dibandingkeun kalawan solar boga laju gede tur volume (liter) kapasitas, sarta Geter jeung nois - sabalikna, di handap. Campuran combustible diatur utamana quantitatively naha dina kakuatan lemah sareng rata (operasi normal pikeun mobil) komprési low éféktif. Ku alatan éta, aya hiji efisiensi durukan lemah jeung handap perluasan eta - ku kituna hiji konsumsi bahan bakar signifikan.

Tétéla nu mibanda kakuatan nominal kekecapan engine misalna hiji di handap tinimbang 20% solar. Dina modeu parsial bédana ieu 40% atawa leuwih. Komo ieu geus sababaraha kali negeskeun tur tés prestasi jeung tés tutumpakan komparatif jeung duanana jenis mesin kakawasaan sarua.

Lamun urang ngobrol ngeunaan gelar tina karacunan tina émisi knalpot zat gas, éta bisa jadi dicatet yén alatan kamajuan dina mesin bensin dina dékade ka tukang, inohong ieu leuwih hadé. Eta geus dipangaruhan sarta dikawasa ku prosesor piston suntik langsung pondok via nozzles. Dina waktu nu sarua, luyu jeung loba ahli nulis ti pausahaan otomotif ngarah, dina konteks kiwari tungtutan tinggi keur ukuran pikeun nangtayungan ékologi jeung lingkunganana mesin bensin masih inferior kana mesin solar - paling ngajangjikeun sarta meets di luhur syarat mesin. Sanajan kitu, usaha pikeun mastikeun sarta ngaronjatkeun kinerja lingkungan nu pangheulana henteu eureun.

Mun mobil keur dilengkepan engine béngsin, mangka ilaharna lumangsung 4 stroke kerja:

• Inlet. Nalika éta piston hiji silinder ngalir ka handap tur mesin, kawas pompa a, ngaliwatan klep buka "lebay" bensin jeung hawa.
• Komprési. Duanana valves - nu inlet na outlet - anu ditutup. Ayeuna, piston nu naék ka luhur, compressing campuran hawa jeung bahan bakar. Di tungtung ieu stroke colokan narik dibangkitkeun a narik nu ignites campuran geus dikomprés.
• Stroke. Masih asupan klep katutup sarta klep knalpot, suluh anu kaduruk. produk durukan téh gancang tumuwuh di volume, alatan nu eta ngadorong piston nu handap. piston The, kahareupna drive a crankshaft via rod nyambungkeun.
• Haseup. piston nu naék deui. The klep knalpot muka jeung gas knalpot lokasina di sistem knalpot, lajeng - kana atmosfir.

Aya sababaraha ciri tina operasi sarta mesin béngsin. Masalah, kusabab nu butuh mesin perbaikan bensin - a suluh kualitas-low, gagal atawa goréng pangropéa kualitas, mileage tinggi. Pikeun perbaikan, punten wartosan garages spesialis, dimana pengrajin ngalaman luyu jeung sarat sakabeh rupa produk jeung kartu téhnologis, anu ngatur sakabéh operasi pangropéa pikeun tiap mesin atawa titik.

Summing up, perlu pikeun nangtukeun mangpaat, nu dicirikeun ku mesin béngsin. Anu mimiti, éta - langkung kakuatan kalayan jumlah sarua. Ieu alatan efisiensi énergi tinggi suluh dihakan - béngsin atawa étanol. Sajaba ti éta, mesin béngsin sorangan boga desain basajan jeung ongkos na leuwih handap ti harga solar. Jeung, tangtu, éta ngalir quietly, nu utamana aya dimimitian ngahargaan motorists peresevshie tina bensin kana mobil solar, sabab teu bisa neangan dipaké pikeun hiji motor ngajalankeun nyaring.