"Honda Jazz": ulasan ngeunaan juragan, ciri

Produksi hatchback ci tina "Honda Jazz" diawalan di Jepang taun 2001 jeung masih lumangsung. Paménta pikeun mobil ieu cukup luhur, nu teu héran. Éta aesthetically pleasing, fungsi, lega (sanajan diménsi) jeung teu pisan mahal. Sanajan kitu, ieu digeneralisasi kaunggulan model ieu. Sarta guna ngarti yén éta téh dina pinuh, kedah tingal ulasan ngeunaan juragan, "Honda Jazz". Aranjeunna sumber paling dipercaya inpormasi, sabab nu dumasar kana pangalaman operasional.

inpo umum

Lamun difokuskeun ulasan, bisa dicindekkeun yén nu pang populerna di Rusia "Honda Jazz" mangrupakeun model kadua generasi, release nu nu diawalan dina 2007.

Dibandingkeun jeung versi, dihasilkeun dina periode ti taun 2001 nepi ka 2007, mobil janten langkung lega di jero. Kanaékan kabin ieu kahontal ku cara ngagerakkeun maju A-pilar. Ogé, pamekar geus dijieun awak kuat. Keur kitu eta ieu perlu pikeun ngaronjatkeun dibagikeun ti luhur-kakuatan steels nepi ka 54%, nambahan pilar cross-bagian sarta Sills, kitu ogé pikeun nguatkeun weld nu.

Exterior na interior ogé ditingkatkeun. kalapa anu dilengkepan transformasi Sistim ramah-pamaké, ngaliwatan nu mucunghul dina spasi lantai na nu bisa nampung 64 liter kargo.

Malah dina modél kadua generasi ieu dipaké CVT kalawan torsi converter, nyadiakeun mimiti rata. Positif manajemén dipangaruhan jeung géométri robah tina gantung hareup.

Ogé mimiti mroduksi barang anyar ka PPC robotic. Sacara umum, "Honda Jazz" generasi kadua jadi hadé ti miheulaan na. Na yén ngarah ka popularitasnya.

1.2 i-VTEC

engine Ieu paling konservatif sarta populér jalma disetel ka "Honda Jazz". Harita teh boga kitu, nyieun mungkin pikeun mastikeun yén Unit ci ieu kalawan kapasitas 90 liter. a. moal teuing lemah.

Modél paspor nunjukkeun yén maximumna - 177 km / h. Jalma anu meuli eta, nyebutkeun: eta tiasa ngagancangkeun nepi ka 180 km / h. Jeung versi jeung "mékanika" motorists ngabales hadé ti maranéhanana dina nu nangtung teh "mesin". transmisi Manual, maranéhna ngaku, mobil nambahan agility sarta dinamisme tangtu.

Tapi aya ogé nuances kirang positif. Ditinggalkeun di "Honda Jazz" ulasan ngawenangkeun boga keur mastikeun yén 1.2 i-VTEC ieu unwound pajeujeut. Na jeung sora, kawas ngagaur tinggi-pitched of chainsaw nu. Mana kitu, sanggeus 5000 révolusi janten deeper jeung bassis, éta loba malah resep.

Kabiasaan di jalan

Ngeunaan anjeunna, teuing, tiasa diajar loba mangpaat, lamun nengetan ulasan ngeunaan juragan, "Honda Jazz". Di jalan, mobil ieu behaving playfully na maneuverability. Loba geus dicatet dina aktip tur kuat mimiti, nu manages pinuh ngarasa lamun kabin nu sits 1-2 urang. The "Honda" aliran oge ngajaga alus teuing. Tapi perlu muka kalapa atawa sababaraha panumpang pungkur, sakabeh mobil minat keur dipareuman. Kakuatan notorious 1.2 i-VTEC teu cukup.

Tapi engine ieu pisan ekonomis. Ieu kaunggulan weighty teh alesan naha loba jalma giliran a panon buta dina kalemahan motor. Dina usum tiis, eta meakeun rata-rata ngan 5,8 liter bensin per 100 kilométer!

ngeunaan coil

gantung mangaruhan perhatian loba jalma anu boga di garasi maranéhanana "Honda Jazz" generasi kadua. Harita teh boga tina chassis lolobana positif. Nepi ka 140 km / jam mobil nahan jalan kalawan kapercayaan. Lain supercar, tangtu, tapi rarasaan tina kanyamanan salila numpak. Liang, sendi, potholes na irregularities séjén ngalir lancar tur akurat, bari sésana tahan banting. Ieu, saliwatan, mangrupakeun kingkilaban pikeun hatchbacks.

Tapi aya ogé kalemahan jeung "Honda Jazz". Harita nu boga disebutkeun yen kusabab rarancang husus awak sarta beurat lampu sakabéh (1120 kg) mobil berjuang Cope jeung crosswind a. Dina cuaca goréng, éta henteu dianjurkeun pikeun overclock eta nepi ka speeds tinggi.

Deui dikurangan teuing saeutik clearance. 13 sentimeter teu cukup keur jalan Rusia. Cara ubar kaayaan, motorists kudu meuli ban tinggi-profil. Upami teu kitu, mesin nu sieun ngajalankeun, sanajan nyokot kana akun kanyataan yén perumahan ngajaga hiji lembar plastik.

Sanajan kitu, teu usum teu mantuan ban profil malah tinggi. Parkir - salawasna masalah, sabab petikan lagu. Tambah panyalindungan raking dina tumpukan salju ti jalan. Sarta anjeunna, kahareupna ieu akumulasi di kompartemen engine. Hasilna - rak rebound karya aneh, na understeer ieu deteriorating. Ku kituna masarakat hirup di wewengkon mana usum salju lingering nyaeta pakewuh, éta henteu dianjurkeun mésér mobil ieu. Buktina langsung tina nu ditinggalkeun ngeunaan resensi "Honda Jazz" tina juragan sareng poto.

darajad

Aya loba alesan naha loba datang ka cinta mobil "Honda Jazz". Spésifikasi ieu pasti rada lemah, tapi aya kaunggulan lianna.

Diantara kaunggulan utama jalma kaasup spasi na kanyamanan. Jero mesin ieu loba leuwih badag ti eta Sigana ti luar. Lima urang bisa nyocogkeun comfortably di expense tina badarat nangtung.

Deui baris ngawujud tina tilepan merenah kana lanté datar nu ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun di kalapa dua bicycles. Atawa meunang saré aya yén amateurs prakték iinditan ku mobil.

Konsumsi - Kauntungan sejen. Malah lamun buka ku pedal gas depresi kabeh jalan, leuwih ti 9 liter engine moal meakeun. Tur dugi ka ayeuna urang ngobrol ngeunaan mesin pangkuatna (1.4 i-VTEC). Pikeun kualitas suluh, saliwatan, motor undemanding.

Jeung kaunggulan signifikan panungtungan - lila pas. Idéal pikeun jams jeung kota! PPC teu kudu terus pindah laju. mesin bisa neruskeun mindahkeun duanana kadua jeung transmisi katilu.

pakakas

Ieu kudu dicatet perhatian na kumaha ogé mobil compl "Honda Jazz". The ulasan sarta spésifikasi nu dibahas, sarta tingkat pakakas. Sarta ditilik ku komentar, yen peralatan alus nyaéta salah sahiji alesan naha urang meuli mobil ieu.

Dimimitian taun 2008, sadaya model dina database anu dilengkepan anti konci, sistem marake distribution gaya, airbags (hareup, sisi na curtain), restraints sirah aktip, perlindungan ngalawan lawang teu kahaja ti lawang jeung balok kaamanan. Sajaba ti éta, hiji set lengkep kaasup AC, steering power, anu CD-changer, kaca spion listrik, élmu optik kabut, pungkur jandela wiper, élmu optik halogén jeung roda alloy 15 inci.

biaya

Tungtungna - sababaraha kecap dina harga. Kusabab béaya rendah oge salah sahiji kaunggulan dibahas mobil.

Sanggeus diajar nu Iklan, anjeun bakal aya bewara yén harga rata pikeun modél dina kaayaan sataun alus 2008 dimimitian ti 300-350 sarébu rubles. Dina hal ieu, mobil bakal mileage low. (. 2011/2012 masalah) dina versi anyar Nyetél tag harga béda - antara 500 sarta 000. Tapi ieu téh harga leutik keur mobil diimpor dina kaayaan alus.

Sacara umum, lamun tarik conclusions, urang bisa disebutkeun kalawan kapercayaan: ieu téh mobil kelas anggaran alus keur nyetir kota jeung lalampahan dina iklim normal.