"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): ciri teknis, tuning jeung eupan balik. scooters Jepang

Anyar, scooters anu jadi beuki populér lantaran aranjeunna langkung mirah tur leuwih merenah alternatif pikeun motor éta mah teu aya ka rata konsumen. Utamana patut mentioning hal saperti a salaku Maxi-Scooter. Teu kawas model konvensional, ieu leuwih badag, kinerja luhur, sarta penampilan henteu kitu béda ti motor teh. Éta pisan sababna naha versi ieu janten sukses dunya, sarta loba pabrik nu dimimitian pikeun ngahasilkeun counterparts maranéhanana sarta ngaronjatkeun kandaraan saméméhna mun bisa ngamajukeun produk maranéhanana ka beurat. Artikel ieu museurkeun kana salah sahiji nu pang populerna to date, anu Maxi-Scooter disebut "Yamaha T-Max 500," nu munggaran diterbitkeun leuwih ti lima belas taun ka tukang, tapi tetep terus ningkat jeung diropéa. Naon anjeunna jadi alus? Naon ciri na? Minuhan Maxi-Scooter "Yamaha T-Max 500" dina sagala kamulyaan na.

asup

"Yamaha T-Max 500" - nyaéta salah sahiji Maxi-scooters pisan munggaran, mecenghul dina pasaran. Pausahaan Jepang geus ngumumkeun yén nagara éta intends ngaluarkeun hiji modél ilahar dina 2000, tapi ngan sataun saterusna eta ieu nempatkeun kana produksi jeung diwanohkeun ka pasar. Komo lajeng Scooter mimitian nyandak fans. Jalma ngaapresiasi kombinasi mahiwal - wahana predstaavlyayuschee mangrupa hal antara hiji Scooter sarta motor pinuh. Saprak harita, loba pabrik geus dimimitian rék dipegatkeun a Maxi-scooters, sababaraha di antarana teu malah isin, sarta langsung nyalin ieu dijieun dina parusahaan tina "Yamaha". Tapi kami bisa disebutkeun kalawan kapastian yen eta teh produk tina perusahaan ieu paling impressive. Hayu urang geus lima belas taun, "éta Yamaha T-Max 500" téh masih dina produksi. Sababaraha generasi teh Scooter sarta panganyarna kasampak incredibly pikaresepeun.

Maxi-scooters di Jepang sarta dunya

scooters Jepang aya diantara nu pang populerna jeung suksés di dunya, sarta pamimpin dina produksi maranéhanana nyaéta persis nu "Yamaha". Sanajan kitu, eta sia noting maksiskutery anu kawilang anyar di ngabandingkeun jeung motor. Janten langkung tepat, perdana taun 1994. Ieu lajeng nu mucunghul model kahiji tina "Yamaha T", ti mana engké mekarkeun Scooter, nu geus dibahas dina artikel ieu. Naon eta béda ti sésana? Kanyataan yén hurup dina judul - "T" - mangrupa singketan tina kembar, nyaéta hiji "ganda". Ieu nunjukkeun yén di tempat kahiji kanyataan yén Scooter ieu, kontras jeung konvensional, ngagunakeun mesin dua-silinder, sarta Bréh, hurup ieu mendemonstrasikan yén modél kieu boga tujuan dual, misalna eta bisa dipaké salaku Scooter a, sarta sakumaha motor . Saprak harita, aya rupa-rupa scooters na model ti pabrik lianna, nu ngagabungkeun duanana fungsi Jepang, tapi ieu geus jadi Landmark di sajarah.

Spésifikasi: Engine

Lamun urang ngobrol ngeunaan mesin nu geus dilengkepan Scooter, Anjeun kedah nyandak katingal di leuwih jéntré dina manah model Yamaha T-Max 500. Kahiji sakabeh anjeun kudu nyaho yen ieu téh engine opat-stroke nyaeta cairan-tiis jeun pitur nu opat-klep tiap dua tabung. volume na geus 499 sentimeter kubik, sarta kakuatan - 44 horsepower. Ogé sia noting mangrupakeun torsi alus keur 45 Nm. Di handap ieu mangrupakeun setelan dasar, tapi lamun datang ka fitur leuwih husus, anjeun kudu nyaho yen engine ieu boga hiji sistem suluh suntik na clutch miboga multi-pelat otomatis. Na, tangtosna, eta sia noting yén volume tanki bahan beuleum model ieu lima belas liter. Sanajan kitu, mesin - ieu teu sadayana aya dina Scooter Yamaha T-Max 500.

pigura Scooter

Salaku disebutkeun tadi, modél ieu asalna kaluar pikeun lila, jadi teu heran nu pigura unggal salah bakal rada beda. scooters Anyar janten katingal langkung modern, ngarah ngarobah pigura visinil. artikel ieu bakal ngajelaskeun generasi panganyarna tina scooters, anu diawalan dina pasaran rélatif anyar - taun 2012. Ku kituna, gantung hareup dina modél ieu téh dina wangun garpu telescopic, sarta pungkur mangrupakeun uas pendulum. Dina kabayang hareup ieu dilengkepan dua diaméter disc marake of 267 milimeter, sarta di tukang - nu pasti salah disc sarua. Ukuran ban hareup 120 nepi ka 70, bari pungkur boga sababaraha pilihan séjén - 160 on 60. Sarta, tangtu, eta sia noting yén scooters anyar teu kasampak kawas wawakil ti generasi saméméhna, sarta malah beuki wani bédana noticeable, lamun dibandingkeun generasi panganyarna tina kahiji.

dimensi

Mun urang keur diajak ngobrol ngeunaan katingal tina Scooter "Yamaha T-Max 500", nu ciri teknis model kieu ogé ngawengku dimensi na. Panjang Scooter kasebut kurang 2,2 méter dina rubak - 77 cm, sarta dina jangkungna - 1.4 méter. panjangna wheelbase hiji sarta satengah méter, sarta jangkungna, nu diukur teu sacara umum, sarta dina korsi éta - 80 séntiméter. Salian parameter dasar, aya ogé anu clearance taneuh minimum nu di Scooter ieu 12 satengah sénti. Sedengkeun pikeun beurat, teras, dibandingkeun jeung generasi saméméhna, model anyar geus bungangang - manehna ayeuna mah kira 208 kilogram, nu mangrupakeun indikator pohara alus pikeun kandaraan saperti. Dina hal ieu, sadaya alat Scooter tetep di tempat, nyaéta leungitna di beurat lumangsung moal di expense sahiji elemen penting.

dua pilihan

Pastikeun pikeun nengetan kumaha maksiskuter Yamaha T-Max 500 asalna di dua versi - biasa na husus. Naon nya éta selisih aranjeunna? Kanyataanna, bédana nyaéta rada leutik jeung rada noticeable tapi masih aya. Pabrik geus ditunjuk versi husus dirancang pikeun journeys lila - langkung saukur, pariwisata. Dina modifikasi wisata ieu aya sababaraha beda, saperti radome kirang masif, élmu optik dirobah, kipas kaca beuki neguaan, kitu ogé setélan gantung tambahan kana jalan nu kungsi ngarambat langkung merenah. Ku kituna, nu sacara manual tiasa ngadamel tuning "Yamaha T-Max 500", tanpa needing sagala parabot tambahan. Tapi lamun hayang bisa meunang model umum tur protyuningovat leungeun dirina sorangan, anu bakal dibahas engké.

Ningkat Sistim ngerem

Scooter "Yamaha T-Max 500" ogé boga salah fitur anu tiasa anjeun meunang pikeun fee tambahan leutik. Kanyataan yén produsén ngamungkinkeun meuli mun milih sistem ngerem, sarta lamun nu daék mayar saeutik leuwih bisa meunang sistem ABS, nu leuwih dipercaya jeung efisien, listrik-dikawasa jeung paling canggih to date. Tapi, sakumaha dina kasus versi wisata, salah henteu obliges anjeun nyieun pilihan sapertos ieu, sangkan anjeun bisa cicing di rem baku. Dina kasus Scooter nu "Yamaha T-Max 500" ulasan ngeunaan sistem ngerem dasar téh alus, jadi pilihan dina ni'mat ABS teh bisa dilakukeun ngan kalawan kahayang kuat - kabutuhan ieu, pasti moal. Sanajan kitu, eupan balik pamaké bakal dianggap leuwih jéntré saeutik engké.

saing luhur

Loba jalma bisa nanyakeun sual éta: naha meuli Maxi-Scooter, lamun bisa meuli motor, tourer jeung senang nu diperlukeun keur indit ka dinya? Tapi kanyataanana, praktek nempokeun yén ngabogaan sajumlah badag jalma geus opted pikeun modél ieu, pikeun rupa-rupa alesan. Tur upami Anjeun salah pikir nu Scooter teu bisa jadi teu nyaman sakumaha anu kasebut motor, mangka anjeun kudu nengetan kanyataan yén modél kieu boga pancen sagala asesoris perlu nu bisa kapanggih dina sagala tourer generasi panungtungan - kaasup malah dipanaskeun nanganan na korsi pikeun maranéhanana anu resep ngarambat tipeuting atawa di usum tiis. Salaku disebutkeun tadi, anu Maxi-scooters taun anyar, aya sakedik inferior ka motor pinuh-fledged.

kinerja speed

perhatian husus kudu dibayar ka speed naon sanggup Scooter ieu. Jalma anu dipaké pikeun kanyataan yén wahana kawas mangrupakeun jenis kaulinan nu teu bisa balik leuwih ti sawidak kilométer per jam. Tangtu, aya ogé scooters, anu bisa ngarambat sanajan rumaja, tapi husus modél ieu, sakumaha ogé loba scooters kacida husus dinten ieu tiasa demonstrate kinerja beredar. Contona, Scooter nu bisa ngagancangkeun ka 187 kilométer per jam, nu pohara alus. Alami, teu bisa dibandingkeun jeung generasi panungtungan motor, nu bisa ngagancangkeun ka leuwih ti 300 kilométer per jam, tapi perlu ngarti yén Maxi-Scooter sarta boga tujuan pikeun nyusul di speeds sapédah lomba. Na jualan di balapan anu kandaraan ieu nambihan unggal taun.

tuning

Sedengkeun pikeun tuning, loba pamaké tina scooters geus ngalaporkeun yén, upami hoyong, eta tiasa pisan alus "pompa", sarta anjeun bisa mimitian ku mesin sarta rem, komo nepi ka rengse kasus nu bener. Alami, loba nu fokus kana gantung leveling, sabab dina modél ieu, aya sababaraha kasusah. Tur éta henteu kualitas kinerja, sabab di dieu éta dina tingkat nu pangluhurna. Leuwih lengkep ngeunaan éta shortcomings of gantung, Anjeun baris diajar engké, nalika aranjeunna katempo ulasan dina Scooter ieu. Kiwari éta waktu nungkulan kanyataan sabaraha ieu bakal ngarugikeun meuli generasi panganyarna tina scooters. Barina ogé, teu sadaya jelema daék méakkeun jumlah beberes mésér Scooter a lamun anjeun bisa nambahan saeutik deui na mésér motor.

biaya

Lamun ditéang scooters kadua leungeun, éta rada gampang bisa manggihan poéna hadé. Sanajan kitu, lamun anggap we ngan model anyar nu meuli langsung saatos produksi maranéhanana, didieu hargana bisa rupa-rupa gumantung kana konfigurasi anjeun milih pikeun Scooter Anjeun. Versi paling dasar waragad ngeunaan 830 sarébu rubles Rusia, tapi sajauh ulah poho, anjeun tiasa ngeusian kalawan sistem marake modern, asesoris dipanaskeun - atanapi malah milih versi perjalanan tina model. Kabéh ieu laun bisa ningkatkeun nilai nepika ngahontal tingkat maximumna. bisi pinuh Maxi-Scooter model ieu bakal ngarugikeun saratus sarébu rubles leuwih mahal, jadi anjeun bakal kedah bijaksana kaanggo pilihan jenis hardware rék di wahana Anjeun.

ulasan positif

Kahiji nyaeta mertimbangkeun ulasan positif eta jelema nu gaduh a Scooter atanapi data éta bisa nahan kabayang pisan waktos na pikeun ngabentuk sagala pendapat jelas tur informed. Ku kituna, paling urang nyatet rarancang beredar di wahana - utamana lamun dibandingkeun jeung kumaha Scooter mimitian dina taun 2001. Ogé, jalma kawas laju modél kieu, tapi salian eta, sarta sora mesin di akselerasi tinggi. Ampir kabéh nyatet kualitas ngawangun tinggi jeung reliabilitas dina pamakéan. Sababaraha tinangtu highlights kanyataan yén Maxi-Scooter kalawan skala badag na teu merlukeun jumlah badag suluh, kitu ogé pisan gampang beroperasi. Dina hal ieu oge dirékam kauntungan impressive ti angin - alami, utamana dina kasus modél wisata.

ulasan négatip

Husus, anu ulasan négatip on Scooter ieu ampir euweuh - paling urang ngan nyebutkeun sababaraha shortcomings taun ulasan positif na. Tur eta tiasa kahartos ku kanyataan yen kalemahan aranjeunna emit ukur dua, duanana keur ulangan ti ulasan pikeun resensi. Kahiji - a gantung, ngeunaan kakurangan disebutkeun dina artikel. Kanyataan yen gantung tina Scooter nu dikembangkeun pikeun Éropa sahingga pikeun jalan Éropa, saperti Autobahn Jerman. Ku alatan éta, suspénsi pisan sénsitip, sarta lamun gé jadi nyetir dina jalan kasar, anjeun bakal ngarasa unggal nabrak, di mana numpak. Kaduana aral - biaya tinggi of perbaikan jeung perawatan. Memang, Scooter sorangan sakuduna mah kitu mirah, tapi di waktu nu sami pikeun ngalereskeun eta - éta ngimpina a. Ku sabab eta loba gampang teu megatkeun, nyéta, ngajalankeun taliti tur bijaksana.