139QMB (motor Scooter): characterization sarta aparatur

Dina motor-pasar Rusia rupa-rupa scooters Cina, anu, sanajan rupa merek na model, dilengkepan hijina mibanda dua jenis mesin - dua-stroke jeung opat-stroke.

Engine Sajarah 139QMB

Kategori panggedéna jeung paling populér téh mesin opat-stroke, nu pang populerna jeung well-dipikawanoh di antarana mangrupa modél 139QMB. Modél engine 139QMB munggaran diwangun dina 90an ku "Honda". Sanggeus sapuluh taun ngembangkeun kami geus dipake di Cina pikeun mesin produksi masal. Versi ahir sanggeus sababaraha révisi janten salah sahiji mesin pangalusna pikeun motor: dinten beuli sarta diobral saterusna dina ngaran "Honda" ieu aktip dina aktipitas Jepang.

Fitur engine

produsén mesin resmi pikeun scooters 139QMB mangrupakeun Corporation "Honling" nu equips data motor motosredstva teu ukur brand, tapi merek lianna. The Corporation sells unit kakuatan ti pabrik lianna. Motor sorangan rada recognizable: fitur sahiji engine Unit 139QMB na markings dicitak dina sisi kénca crankcase, geura nyieun jelas jenis haté ketukan dina Scooter a.

Taya flaws motor teu, teu merlukeun perlakuan husus sarta quietly blows a kagagabahan saeutik sarta lalawora. produsén nawarkeun produk jaminan na ngawengku kahiji 5000 km. Ieu ngajalankeun anyar motor Scooter 139QMB 4m cukup pikeun ngalengkepan liburan-di na grinding di sakabeh elemen sarta komponen sistim. sumberdaya motor skala industri biasana nyaeta kira 20 sarébu kilométer iwal 5 tysyach ngajalankeun di hiji speed nyetir rata-rata 90 km / h. Spésifikasi Engine 139QMB alus: kakuatan nya cukup pikeun full-ukuran Scooter ganda.

Analogs - 1P39QMB engine

pamekar Cina analog 139QMB engine Jepang dijieun - motor ditandaan 1P39QMB, anu ku penampilan na tos rengse repeats aslina. Najan sarua, manggihan Bedana masih mungkin: nu clearances klep di 1P39QMB teu diatur. Hiji situasi sarupa kalayan karburator nu: sateuacan operasi sabenerna, merlukeun beberesih teleb tur adjustment ditangtoskeun. Cina mesin salinan 139QMB, tangtosna, Cope jeung tugas na, tapi tujuan utama maranéhanana éta pikeun ngurangan total biaya nu motor. pilihan anggaran scooters dilengkepan ngan versi misalna sahiji mesin nu ukur alus keur lalampahan pondok dina speeds low.

Sateuacan Operasi merta méakkeun engine amprok-1P39QMB pinuh. Operasi engine optimal dimimitian ngan sanggeus 2 sarébu kilometer, tapi sanggeus 10 sarébu kilométer sadayana spésifikasi na nu ragrag, sarta anjeunna leungiteun dina dinamika jeung kakuatan.

mesin 157QMJ

Salian kawentar model - mesin 139QMB - Corporation "Honling" geus kalibet dina produksi jeung versi sejen tina powertrains, salah sahiji nu - 157QMJ. Hal ieu dipasang dina mahal merek model Scooter. Vérsi Ieu 139QMB analog lengkep dina parameter teknis sarta indikator tina pungsi jeung reliabilitas. Saterusna, fitur struktural model anu niatna reminiscent mesin nimbulkeun dihasilkeun Jepang lianna.

Kauntungannana 157QMJ téh ngaronjat jasa hirup - kira 25 sarébu kilométer. Engine boasts dinamika kuat sarta speed maksimum tinggi. Najan kitu, manehna boga, sarta dikurangan a - harga pohara luhur di ngabandingkeun kalayan versi sateuacanna tina mesin.

engine D1E41QMB

Motor D1E41QMB - hijina model engine dua-stroke di Cina. Fitur distinguishing motor ieu ti anggota lianna ti kategori unit dayana ayana dina desain transmisi ranté pungkur. Operasi uninterrupted sahiji engine ieu ensured ku Pergaulan béngsin jeung minyak di babandingan 40 nepi ka mesin 1. kerja sumberdaya - kira 10 sarébu kilometer, nu satutasna aya hiji kabutuhan nu perbaikan. Nu disadvantage mesin kapaksa wates speed - euweuh leuwih ti 50 km / h.

engine Aplikasi

dipigawé neuleu ngajalankeun mesin 139QMB dina kalolobaan kasus ngabalukarkeun gagalna sistem piston. Antara bagian tina gesekan CPG anyar lumangsung, nu ngabalukarkeun kanaékan suhu mesin.

Ngajalankeun Scooter motor saperti kieu:

1. Scooter kasebut disimpen dina footboard sentral.
2. Dina 5 menit mesin ngalir di dianggurkeun, teras widang tiis leuwih waktos anu sareng.
3. Leuwih 10 menit salajengna salaku jalan engine, teras ieu leuwih tiis salila 15 menit.
4. Engine dimimitian deui salila 15 menit, tuluy ditinggalkeun pikeun niiskeun sarta diteken dina 15 menit.
5. Scooter dimimitian deui pikeun 30 menit, nu satutasna diteken jeung tinggaleun pikeun 20 menit.

Saatos mawa kaluar Manipulasi misalna bisa dilumangsungkeun pisan amprok-Scooter. Nanganan gas dina mimiti 100 kilométer jalan teu perlu unscrew leuwih ti 1/3 tina total stroke na. Laju maksimum teu kudu ngaleuwihan 30 km / h. 15-20 km / h speed bisa ngaronjat pikeun 300 kilométer hareup - pikeun waktu ieu mesin kudu leuwih atawa kirang ti poténsial maranéhanana.

Dina ahir prosés jalan-di anu diparentahkeun ngaganti minyak.

Saluyukeun valves dipigawé unggal 500 kilometer.

tuning engine

Hal kahiji anjeun nyoba ngarobah mangsa engine tuning 139QMB - a eusi kubik. Pikeun tujuan ieu, assembly piston baku diganti ku 82ss. Dina waktu nu sarua nyetel sirah silinder anyar kalawan valves leuwih gede. Sistim piston variasina kalawan camshaft, sabab operasi bener na butuh BBM jeung nyapu hawa. camshaft Anyar bakal mantuan ngaronjatkeun volume campuran bahan bakar asup, tapi ngaganti karburator kasebut masih diperlukeun.

Ngaganti karburator nu

Baku carburetor sanggeus ngaganti engine pikeun operasi salajengna ditétélakeun di luhur iyeu moal jalan mun - gantina diatur anggaran CVK18, dilengkepan congcot 18 mm. Dina waktu nu sarua, éta sasaena mésér susunan nozzles tina ukuran béda, sabab geus loba kesang mun neuleu ngaluyukeun carburetor nu.

filter hawa

Tos rengse ngabersihan unsur filter atawa ngaganti eta kalawan enol filter lalawanan henteu dianjurkeun - eta tiasa ngakibatkeun kontaminasi karburator nu. Ahli biasana nyarankeun ngaleupaskeun colokan, anu geus dipasang dina inlet sahiji filter hawa.

Dina loba ulasan anu kapangaruhan 139QMB engine assembly sanggeus tuning, ngomong instalasi sahiji filter hawa enol lalawanan. Najan kanyataan yén kaputusan ieu salah sahiji nu pang populerna, teu salawasna luyu jeung diyakinkeun.

alesan teh nya eta pamasangan filter kawas ngabalukarkeun carburetor kontaminasi gancang. Alesan utama pikeun ngagunakeun lalawanan enol filter - kabutuhan campuran bahan bakar richer ngaronjat sanggeus ningkatna piston nu. Najan kitu, pikeun nyegah ieu, anjeun bisa masang camshaft anyar jeung ngagantian of jet di carburetor nu.

Kapisah, eta sia noting yén hiji carburetor baku dilengkepan ku diffuser 16 mm, dipasang jeung piston 62-72ss sistem, sedengkeun piston 82ss carburetor dilengkepan diffuser 18 mm.

Pikeun ngaganti éta desirable ka acquire susunan nozzles sakumaha pikeun nyaluyukeun carburetor butuh sababaraha pilihan béda.

CVT

Ngaronjatkeun efisiensi tina Scooter CVT baku sarta ngagunakeun potensi pinuh na ngan bisa ngaronjat sanggeus pamasangan sabuk nu. Dina waktu nu sarua eta dibeuli set anyar beurat - kabeh maranéhna kudu rupa-rupa beurat. CVT taliti pisan tur painstakingly dipilih beurat timbangan nu diperlukeun alatan maranéhna nangtukeun speed maksimum motor jeung dinamika akselerasi na.

sakelar

Pikeun ngalaksanakeun tuning Scooter cukup pikeun meunangkeun switch Palasik tanpa ngawatesan jumlah révolusi. Pikeun opat-stroke mesin tina pilihan pangalusna ditawarkeun dina pasaran bakal switch husus-Tujuan.

hasil

139QMB engine - salah sahiji unit kakuatan pang populerna jeung ditéang keur motor. Manipulasi ieu kalayan motor mangrupa salah sahiji pilihan sahenteuna mahal tur mujarab pikeun tuning. Ieu nu paling luyu jeung anggaran, salaku bagian mesin ngagantian pikeun ongkos hadé leuwih ti meuli model Scooter béda kalayan ningkat engine.