Yamaha XJR 400 - Wawakil Palasik motoproma Jepang

Dina hiji waktu nu tangtu sateuacan angka nu gede ngarupakeun peminat motor aya hiji sual ngeunaan meuli sapédah dipaké dina kaayaan alus. masalahna sanes mangrupakeun akusisi ti "beusi kuda" na pilihan na, nu biasana waragad antara pasangan model nu pang populerna, kaasup Yamaha XJR 400, nu Honda CB1 nu atanapi Suzuki bandit 400. Mana sahijina resep?

Yamaha XJR mangrupakeun wawakil tina motoproma Jepang klasik. sapédah Ieu lampu sirkular, dina-garis opat-silinder engine, dua absorbers shock pungkur jeung sumur chromed instrumentation. Motorcyclists kénéh nostalgia ngeunaan "tujuh roaring", jeung pausahaan manufaktur nyoba nyugemakeun nu rasa tina motorcyclists.

Yamaha XJR 400 on pasar Jepang mucunghul dina taun 1993. Saprak waktu éta motor nu dihasilkeun tanpa parobahan utama ka dinten hadir. sapédah anu nampi mangrupa facelift leutik di 1996, nalika masarakat diwakilan XJR 400R II. Motor dilengkepan digital panel alat na fairing tanpa ngarobah ngeusian Yamaha XJR 400 ulasan ngeunaan nu di hal nu ilahar positif. modernisasi Kadua dihasilkeun dina 1998 ku cara ngarobah bentuk tina tanki bahan beuleum sarta liner jeung disimpen dina éta dasbor jam. Motor sapédah na gantung pungkur teu acan dirobah.

sapédah nu Sigana hébat. bentuk klasik, warna hideung euyeub tina sapédah, sakumaha ogé labél XJR reminiscent sahiji mérek mobil eponymous Jaguar. Japanese "Jaguar" teu jadi pathetic tapi ngadeukeutan ka kabiasaan ucing predatory. Mencét starter listrik, anjeun bakal ngadenge nu ngagaur kusam kalawan whistling mahiwal. Lamun pulas cecekelan gas, ngagerem kabukti kana ryavkane sonorous, pikaresepeun pikeun ceuli.

Korsi Yamaha XJR 400 nyaman: cukup lega teu teuas teuing. penanaman langsung tur kabayang tinggi nyadiakeun kondisi alus teuing pikeun nyetir. sapédah téh pisibilitas alus, anu teu di sahenteuna gumantung kaca spion samping.

Dina panel hareup saméméh panon supir urang ayana sagala instrumentation diperlukeun: spedometer (kalawan counter poean sarta total ngaji), gauge suluh, tachometer. Readability mangrupakeun instrumen pohara alus.

Di jalan Yamaha XJR 400 daun sensations ukur pikaresepeun. Beurat motor 176 kg. Kakuatan inline engine opat-silinder ngajadikeun 53 horsepower tur nepi ka 11.000 blk / mnt, nu rada cukup pikeun numpak sepi sapopoé.

Ieu kudu dicatet yén speed tinggi teu unsur Yamaha XJR 400 henteu ngan alatan kurangna panyalindungan angin. "Titik Lemah" tina sapédah anu - gantung. telescopic garpu konvensional dina hareup jeung dua absorbers shock pungkur ngagambarkeun pendekatan anggaran pikeun motor éta. The garpu hareupeunana sanajan tanpa nyaluyukeun behaves rada adequately, tapi absorbers shock henteu cocog pikeun jalan lokal. Sanajan sapédah nu mana salah supir, gantung is on brink nu. Ogé adversely mangaruhan nanganan Yamaha XJR 400. Ku sabab eta, numpak kana sapédah ieu pangalusna dinamis, non-agrésif gaya nyetir.

Teu kawas gantung, rem motor anu cukup alus. Unconventionally disimpen dina "chetyrehsotke" marake single-disc biasa di XJR nu sia a pinuh Sistim ganda-disk jeung calipers dvuporshnevymi. Motor ogé dilengkepan hoses bertulang kitu rem éféktif supplemented eupan balik alus.

Sacara umum, sapédah anu relatif alus, sarta pikeun extent sababaraha ekslusif. Ergonomics XJR dina jangkungna, sakumaha ogé dinamika na.