Tinjauan Honda CB400SF - universal, ambisius tur geulis sapédah

runtuyan Honda CB400 mecenghul di pasar domestik Jepang di jauh 1992. Model ti outset mimitian mikaresep popularitas lega. sapédah GSM dirancang pikeun ngaganti runtuyan leungit tina CB-1. Najan kanyataan yén motor éta conceptually pisan sarupa, di Honda CB 400 kapanggih loba aces ngalawan miheulaan Na. mesin, contona, geus jadi leuwih dipercaya. Ieu bakal sigana, Honda tur jadi renowned keur kualitas kinerja na, kumaha oge, mangka Jepang geus junun outdo sorangan. Sering anjeun bisa ngadéngé pedaran ngeunaan juragan, saha boast yén Honda CB400sf opat-silinder perenah sakaligus maranéhna reeled leuwih saratus sarébu amprok tanpa overhaul utama.

The ergonomics tina sapédah téh diteundeun dina tingkat alus. lebar leutik na ngajadikeun eta gampang gerak di kota, penanaman dirancang pikeun jalma ti 160 nepi ka 190 sentimeter jangkung. Dina lagu sapédah ogé fared ogé, sanajan lamun cinta speed, deukeut ka maksimum (pikeun sapédah ieu 190 km \ h), baris nyieun vetroviki rasional. Di cruising speed perlu eta geus teu anéh dirasakeun.

dinamis motor disangka - 190 km \ h - bar tinggi pikeun 400 layung motor, sarta akselerasi ka ratusan dilumangsungkeun salila 4,5 detik. Teu héran, kusabab mesin Honda CB400sf dirobah dina kaperluan kelas dipikawanoh olahraga motor sapédah CBR 400 RR. Tapi, kawas na "Paus", mesin nangtung kaluar diantara sakelas rupa, relatif ka volume na, narik kana layung. Rem kudu sasuai jeung agility misalna. Honda CB400sf 280 mibanda potent millimeter-menit hareup disc ganda na pungkur disc tunggal, 235 rem diaméterna mm. Konfigurasi kuat ieu upsets sapédah tanpa masalah. suluh Honda CB400sf meakeun saeutik - 4-8 liter per saratus kilometer, gumantung kana wates speed na nyetir gaya.

Desain motor geus chasing Palasik a, sahingga mertimbangkeun abadi. Bersih, garis singket kombinasi héran ku kabaran modern jeung hiji aplikasi pikeun impertinence. The palette warna téh sepi tur aya kelir poék jeung caang. Sacara umum, sapédah nu Sigana euyeub tur impressive, dina spite "jumlah barudak".

Sanajan kitu, euweuh urusan sabaraha éta konsép alus, bari tetep nyieun nyimpang. Honda CB400sf ogé jadi menyakiti ku ieu, lamun eta henteu terus dikembangkeun.

Taun 1999, pausahaan ngarilis lengkep dirévisi ti sisi teknis Onda CB 400 Vtec.

Anyar embodied sadaya tren panganyarna dina rékayasa drive. motor ayeuna dipake dina hiji skéma metot - nepi ka 7.000 rpm aya 2 valves per silinder, sarta sanggeus - 4 (ieu nu disebut sistem Vtec - ku kituna nami modél). Ogé stock 32 anu dilengkepan switch sarta saeutik kalawan sensor posisi carburetor throttle. Palaksanaan solusi ieu nyata baris ngaronjatkeun efisiensi tina sapédah jeung ciri dinamis na. Kiwari éta Unit 400 cc 600 sakumaha bajak!

Dina taun 2005 anjeunna medalkeun modifikasi tina Honda CB 400 Super Opat Bold`or (anu tiasa ngahargaan dina poto). Beda utama - ayana fairing hareup. Ieu diasupkeun kana rarancang anu rentang modél sarta seriousness waktu kami, sarta ogé ngadamel numpak langkung nyaman di speeds luhur.

Honda tradisional ngajadikeun-kualitas luhur pisan jeung motor dipercaya. A runtuyan CB400 universal tur serbaguna - pilari leuwih raket, anjeun bakal manggihan kahayang anjeun peryogi.