"Toyota Kaldina": spésifikasi teknis na ulasan

Produksi serial tina "Toyota Kaldina" mobil diawalan dina taun 1992 sarta lumangsung salila lima belas taun. model ngagantikeun generasi katujuh tina serbaguna "Carina internetan." Ieu dirancang sacara éksklusif pikeun pasar Jepang, tapi nyalurkeun ka nagara sejen, kaasup nagara urang.

Generasi kahiji

Sakumaha anu geus disebutkeun di luhur, modél generasi kahiji debut dina taun 1992. mobil ieu dumasar kana platform T119h kalayan sagala roda drive. Ieu ieu dihasilkeun dina panumpang na kargo perwujudan. The dasar engine "Toyota Kaldina" éta mangrupa béngsin powerplant 1,5 liter. Sajaba ti, pikeun modél éta disadiakeun motor jeung 2.0 volume 1,8 liter, nu masing-masing bisa boast ayana dua modifikasi. Pamekar ogé geus disadiakeun tilu pilihan pikeun unit solar - dua liter turbocharged, alami disedot 2.2 liter na instalasi. Sedengkeun pikeun pangiriman, dina pilihan nu meuli ngeunaan opat hambalan "mékanika" sarta transmisi otomatis lima speed.

generasi kadua

Taun 1997, garis assembly indit turun salinan mimiti generasi kadua "Toyota Kaldina". Rinci ti wahana dibandingkeun kalawan prékursor dina ieu nyata ningkat. Dina sababaraha hal, mobil geus narima hiji T21h platform diropéa, nu ieu engké dipaké pikeun modél séjén. Kargo Vérsi mobil geus teu anéh dijieun. Dina waktu nu sarua désainer teu ngarobah boga dipikacinta ku sadaya roda Sistim drive. Stasiun gerbong jadi leuwih streamlined sarta ngagaduhan fitur modern dina rarancang. Pikeun modél nyadiakeun bensin mesin volume 1,8 sarta 2.0 liter jeung modifikasi, kitu ogé dua pilihan keur "solar" - hiji volume 2.0 jeung 2.2 liter.

Dina 2000, insinyur Jepang geus diropéa modél. novelty geus meunang élmu optik hareup jeung pungkur anyar, sakumaha ogé bumpers anyar. Pikeun Vérsi turbo dina tiung tina hiji asupan hawa tambahan ieu disadiakeun.

generasi katilu

Generasi katilu "Toyota Kaldina" ieu diterbitkeun taun 2002. Ku lantaran kitu, produsén mobil Jepang rencanana nyekel up jeung merek sejen di bagean olahraga gerbong sahiji kelas tengah. Hasilna, model narima katingal anyar jeung platform, sarta mesin diropéa. A fitur has éta endah kinerja nyetir pas na. Pikeun sampel test ieu dibawa ka Éropa, dimana eta dites dina lagu jeung dina lamping teh nagara béda. Assembling mobil lumangsung leuwih lima taun. Conto panungtungan tina eta lungsur dina 2007, garis produksi di kota Jepang Tsutsumi. Salajengna, urang bahas dina leuwih jéntré mangrupakeun model generasi katilu.

hal parabot hiasan di luar

Versi panganyarna tina mobil ieu diwangun dina platform T24h lengkep anyar. Panjang disadiakeun pikeun awak "Toyota Kaldina 'éta 4.510 mm, jangkungna - 1445 mm, lebar - 1740 mm. Numutkeun model dimensi éksternal éta bit leuwih dibandingkeun generasi saméméhna. Ieu robah penampilan barang anyar. Mimiti sadayana, dina panon di hareup gawena, headlamps anyar jeung grille. Mustahil henteu catetan kanyataan yén tinimbang nami modél dina tiung sumping a logo anyar - mangrupa segitiga bentukna inverted ku haté beureum. Sajaba ti éta, désainer dipasang dina mobil bemper anyar jeung tiung.

The taillights aya dina bentuk triangles nunjuk. Anjeunna mecenghul di spoiler batang tutup kalawan tanda eureun tambahan di tengah, ogé ikon merek produsén. Eta geus robah dina produk anyar jeung bentuk tina panto sisi. Rada hiji solusi metot nyaéta pamakéan jandéla triangular pikeun bagasi nu fits sampurna kana desain exterior kana.

hal parabot hiasan di jero

Saloon mobil dirancang pikeun simultaneous nyaman tetep di dinya opat dewasa sarta hiji anak (teu kaasup supir). Kabayang steering ngandung tilu spokes jeung pasisian rata ketebalan. Angklung panel "Toyota Kaldina" bisa ditempo tilu Unit misah - spedometer a, tachometer, sarta ngahiji dina hiji tempat sensor hawa minyak sarta tingkat suluh. Nepi ka rengse puseur konsol, gumantung kana alat-alat dipake palastik di kelir béda. Tutup tina kompartemen sarung téh luhur cukup, jadi kanyamanan sahiji panumpang diuk di hareup teu ngaganggu. rojongan gurat alus nyaeta ciri pikeun korsi hareup. The sofa pungkur dibagi jadi dua korsi misah. gear golf uas dijieun dina "segitiga" gaya sami.

ciri teknis

Hijian kakuatan gamma keur generasi katilu tina mobil diwangun ku tilu unit bensin. dasarna janten kapasitas mesin tina 1,8 liter, tumuwuh kakawasaan 132 "kuda". The perwujudan kadua nyaéta mesin turbocharged dua liter ngahasilkeun 260 horsepower. Tipe katilu - éta hiji merk anyar engine 155-hp kalayan suntikan langsung. volume na ogé totaled dua liter. Salaku statistik nunjukkeun, di jepang paling masif éta dijual sahiji "Toyota Kaldina" teh tukang tina pilihan engine ieu. meuli bisa milih ti colokan-di lengkep atanapi mung hareup roda tipe drive. Sedengkeun pikeun gearbox nu, modél pamekar dipasangan kalayan pangiriman opat-speed otomatis.

alat-alat tambahan

Daptar parabot utama model anu cukup lega jeung mobil has ti parusahaan "Toyota" nya éta dilakukeun dina pamadegan taun. mesin geus dilengkepan angka nu gede ngarupakeun éléktronika tradisional, dirancang pikeun mastikeun kanyamanan sahiji supir jeung panumpang na. Keur duit tambahan meuli bisa mesen sababaraha sistim metot. Salah sahiji nu pang populerna di ieu nya éta «Buta Corner» - program anu "nyawang kana" sudut lamun ninggalkeun pangadilan. gambar nu geus dikirimkeun ka tampilan tina sistem multimedia. Tujuan utama nu disebut sistem protivosonnoy disebut «Lane pangimeutan», diréduksi jadi nyukcruk tiering gerakan. Mun mobil téh di sakuriling saharita tina garis ngabagi - FED bip.

ngarareunahan

Dina ngamekarkeun versi panganyarna tina "Toyota Kaldina" désainer geus dibayar perhatian alatan kanyamanan sahiji supir jeung panumpang. Ieu sakitu legana dirojong ku loba program sarta Sistem nu dilengkepan mobil. Sajaba ti éta, kudu dicatet teh motong kualitas luhur, dimana sakabeh rinci anu pleasing kana panon. Paling model pamaké nyebutkeun isolasi alus na ti luar noise. Pondok overhang pungkur sarta non-kaku chassis boga pangaruh positif kana maneuverability jeung nyadiakeun betah manajemén. Konfigurasi suksés tina korsi hareup jeung pungkur ti sofa nu oge cocog pikeun jalma di jero.

kacindekan

parusahaan produksi ieu posisi model salaku wahana pikeun pariwisata. Sacara umum, pamekar meunangkeun mesin, nu geus jadi hal anu cross antara hiji gerbong stasiun sarta hatchback badag. Ieu téh bisa digambarkeun saperti pisan pamaké mobil ramah tur merenah. Rada loba perhatian ieu modal pikeun modél kaamanan, nu has keur mobil sadaya pabrik Jepang.

Salaku nyatet luhur, di nagara kami mesin henteu sacara resmi dikirimkeun. Sedengkeun pikeun biaya "Toyota Kaldina" mobil, harga na di pasar sekundér dimimitian ku tanda tina 350 sarébu rubles, gumantung kana kaayaan ayeuna sarta mileage.