TLK-105: ciri teknis, tuning. Toyota Land kapal keur pelesir

Toyota Land kapal keur pelesir J100 katelah salah sahiji pangalusna kaluar-jalan rarancang Palasik. Sanajan kitu, lamun mobil téh serbaguna, nyaman nu SUV, dirancang utamana keur operasi urban, teras aya versi disederhanakeun keur kaayaan ekstrim. Salajengna, mertimbangkeun TLK-105: ciri teknis, diropéa, tuning.

fitur

Ditempo mobil - konfigurasi ieu GX awal jeung STD Toyota Land kapal keur pelesir J100, terasing dina versi misah dumasar kana desain béda. Ieu dihasilkeun tina 1998 nepi ka 2006. mobil geus undergone a restyling tina dua bareng jeung modél dasar (dina 2003 sarta 2005.). Kusabab modifikasi ieu dirancang pikeun kaayaan operasi utamana susah, urang disederhanakeun rarancang. Téhnisna, éta pérsi panengah antara J80 na J100, saloba komponén injeuman ti 80-seri: nu chassis, pangiriman, mesin, gantung na awakna - Tanah kapal keur pelesir J100.

mobil éta aya ngan di Afrika, Australia, pasar Amérika sarta Rusia Selatan.

Kitu ogé mangsa produksi, ayeuna eta jadi pikeun kaluar-jalan jeung pamakéan ekspedisi. Dina séjén mésér mobil teu sasaena, hususna kiwari nu versi saderhana ieu pasar sekundér sia leuwih ti konfigurasi J100 pangluhurna.

The spésifisitas operasi alatan kabutuhan diagnosis akurat pisan tutumpakan misalna lamun meuli. Eta kudu ditanggung dina pikiran yén Toyota Land kapal keur pelesir J105 salaku Vérsi husus boga pangsa signifikan tina unit dirobah. instansi katala kedah utamana taliti evaluate: kumaha ogé kudu modifikasi dijieun na wherein komponén dipaké. Sajaba ti éta, pasar rada J105, jadi nyungsi aranjeunna geus pajeujeut. Di sisi séjén, 80 jeung 100 séri saméméhna ngarasakeun hébat popularitas kriminal. Pikeun J105 nyaeta uncharacteristic.

pigura

Desain pigura anu injeuman ti 80-seri. awak geus dibereskeun nepi eta ku dua belas screws.

awak

TLC 105 boga lima panto stasiun gerbong sarua, sarta yén dawam Land kapal keur pelesir J100. Ieu béda bumpers unpainted na lawang kalayan panto pungkur nangtung (iwal Vérsi pikeun pasar Australia). panjangna teh nyaeta 4,89 m, rubak - 1.941 m, jangkung - 1.849 m, wheelbase nu - 2,85 m Jeung ieu chassis saeutik deui .. Externally GX J105 pisan sarupa Tanah kapal keur pelesir J100, nunjukkeun yen Australia nawarkeun versi saderhana sahiji dimungkinkeun.

mesin

TLK-105 ieu dilengkepan dua mesin genep silinder injeuman ti Tanah kapal keur pelesir J80:

1. 1HZ. engine solar 12-klep atmosfir of 4.2 L yén ieu dipaké J70 salajengna. Tumuwuh 129 l. a. dina 3800 blk. / mnt. sarta 271 Nm dina 2200 blk. / mnt.

2. 1FZ-FE. Mesin béngsin 4,5 liter. kapasitas na geus 212 liter. a. .. Di 4600 blk / mnt, torsi - 373 Nm dina 3200 r / mnt ..

Pikeun simplify pangwangunan unit kontrol engine dihapus.

pangiriman

Transmisi - 5-speed manual. Mimitina dipaké H55F, sarta sanggeus restyling eta diganti injeuman ti Tanah kapal keur pelesir J80 R151F. Babandingan gear sahiji pasangan utama - 4.3 pikeun solar jeung 3,9: 1 pikeun engine béngsin.

Ngajalankeun - lengkep sareng hareup as jeung réduksi gear disambungkeun rigidly. Sasak kandel ti dina 80-seri, kitu ogé nu satengah-garis, sarta gaduh lima pin tinimbang genep. Pungkur as - tipe unloaded (kalawan hub), kawas Tanah kapal keur pelesir J100. Ieu nyandak gerakan salila ngarecahna na.

TLK-105 boga nepi ka tilu differentials Ngonci kapaksa gumantung konfigurasi nu. Ku kituna, STD geus hijina konci éta diferensial puseur, GXR1 - mezhkolesnogo salajengna, GXR2 - sarta as, sarta dua cross-as.

Sajaba ti éta, kiwari dimungkinkeun aya dipasangan kalawan lir hiji.

chassis

Hareup gantung, saperti Toyota Land kapal keur pelesir J100, gumantung 80-seri. Akibatna, mesin ngabogaan badarat luhur. gantung pungkur - sakumaha sénsitip sakumaha anu di J100 nu.

ABS mungkin hadir ukur dina GX parabot, lajeng ukur pikeun pasar tangtu.

Pikeun mastikeun J100 sarua jeung roda gauge TLK-105 ku chassis hareup narrower alatan gantung gumantung boga bentuk convex. Pilihan STD dilengkepan roda dicap, GX - matak.

hal parabot hiasan di jero

Warung TLK-105 boga kapasitas enlarged, disederhanakeun na disingkat parabot pagawean. Kahiji bakal nyadiakeun tempat tambahan: jok penumpang hareup geus ngalegaan pikeun dua urang, sarta dina kalapa sapanjang papan dipasang bangku ganda. Hasilna, mobil bisa nahan nepi ka 10 panumpang. STD boga vinyl upholstery. Listrik jeung euweuh airbags. GX ieu dilengkepan AC jeung asesoris kakuatan basajan. Upholstery - lawon. mobil boga dua kompor. Dina sagala hal, nu Toyota Land kapal keur pelesir J105 interior téh beuki teu nyaman tibatan versi saluyu tina 80-seri.

palayanan

Kusabab struktur saderhana, J105 leuwih dipercaya jeung gampang pikeun mulasara batan 100 séri. Loba faults ulah lumangsung alatan ngagem, tapi lantaran operasi buta huruf atawa pangropéa inadequate TLC-105: éléktronika salon glitch, backlash sahiji kolom steering, rusak handles sarta ngonci.

pigura

Pigura leuwih awét ti J80 nu. Na acan eta nunut ka ruksakna korosi of welds, utamana di tukang, di wewengkon nu crossmember na bantal cinyusu. Kusabab pangwangunan geus gagal, tumiba kana cai jeung kokotor, jadi Anjeun kudu ngabersihan atawa tuang gajih atanapi anticorrosive.

awak

Titik utama karuksakan korosi awak - jangjang, pigura kipas kaca, wewengkon di handapeun bemper, nu bagian handap tailgate, dina istilah awak ningkatna, sandblasting wewengkon.

Ayana karat dina pigura, sarta dina awak anu sakitu legana ditangtukeun ku kaayaan iklim nu keur beroperasi mobil.

mesin

Mesin pisan awét. hirup maranéhna bisa leuwih ti 700 rébu. Km. Sanajan dicirikeun ku suluh tinggi konsumsi 15-20 L pikeun engine béngsin sarta mesin solar pikeun 10-15.

Dina 1FZ-FE ukur perlu turutan tingkat minyak, waktu ganti ranté timing sarta ngaluyukeun valves. Masalah utama - kendat tina windings ignition coil jero tramblera. Terus di pikiran nu di mesin keur pasar Jepang tur Arab diatur versi béda tina mesin, ngarah henteu ditukeurkeun.

Solar undemanding sarta ogé pisan mawa sipat basa lemah sénsitip kana kualitas bahan bakar, utamana dina ngabandingkeun jeung motor dilengkepan umum Rail. Suluh alat suntik bisa ditumpurkeun ku ukur hiji suluh solar kualitas-low pisan. Masalah utama - korosi kimiawi na cracking tina sirah silinder. Kalayan operasi ditangtoskeun tina mesin ngajadikeun 500-800 sarébu. Km.

pangiriman

Ti masalah PPC yakin H55F. transmisi séjénna pisan dipercaya. Kalayan robah minyak biasa (unggal 40-50 sarébu. Km) nyaéta kira sarua jeung mesin. Malah Pakem ngajadikeun 150-200 sarébu. Km.

Mindeng, nalika operasi dina kaayaan susah ruksak hareup transverse diferensial jeung pasangan utama. Di sagigireun nalangsara bagian slotted tina kolecer hareup. Sanajan pangropéa ditangtoskeun (isina mendi universal tur pariksa adjustment arah kabayang unggal 50 sarébu. Km), kahirupan hub na drive shafts téh leuwih ti 200 rébu. Km. Mimiti as maké hub pungkur tur as hareup.

differentials Ngonci bisa ngaktipkeun haseum.

bisi mindahkeun téh leuwih ti 500 rébu. Km. masalah utamina - korosi tina colokan solokan jeung perumahan aluminium.

The as hareup perlu nyortir kaluar ngan 150-200 sarébu. Km. Sajaba ti éta, bisa ngabengkokkeun atanapi bocor alatan depressurization of welds balok.

chassis

Anceman greatest mun chassis mangrupa fords pameuntasan. Ku kituna, balok sumberdaya ngurangan ingress cai dina prosés. Pikeun nyegah leakage sahiji anjing laut minyak perlu pikeun ngabersihan vents hawa. Sajaba ti éta, sanggeus overcoming fords peryogi crosses shpritsevat, kitu ogé di unggal MOT.

levers hirupna hareup jeung bola sendi - ti 60-80 150 sarébu km, absorbers shock -. 150 sarébu km, bushings stabilizers -.. 40 sarébu Km.

Rem pisan dimuat dina misalna hiji mobil beurat, sangkan ngagem kaluar gancang. Dina versi kalawan 1HZ aranjeunna leuwih awét.

éléktronika

Tina éléktronika lampu maké panggancangna na Generators (ngeunaan 150 sarébu. Km). Utamana lamun jumlah badag pakakas tambahan.

tuning

J105 biasana meunang husus pikeun kaluar-jalan jeung pamakéan ekspedisi, dimana teu cukup fitur baku. Ku alatan éta, tuning TLK-105 anu cukup umum.

awak

rupa bumi Ngepaskeun ilaharna ngawengku instalasi sahiji alat awakna kakuatan Wanadri bumpers na thresholds.

Sajaba ti éta, perlu ngajaga handap lambaranana logam.

Pikeun roda badag anu biasana dipaké ekstensi kabayang Arch.

Perlu install lir hiji.

Mindeng dipasang batang Expeditionary. Hal ieu biasana disimpen lampu tambahan (loba varian gaduh kantétan husus).

Sababaraha rinci digitus versi pikeun pasar tangtu. Ku kituna, modifikasi arab boga hiji tangga dina hateupna, fastening kabayang cadang sarta tanki bahan beuleum salajengna tina 50 liter di overhang pungkur. Aya ogé non-standar tanghi tambahan volume leuwih gede.

Kadang-kadang nyieun awak lift ku cara masang spacers.

mesin

Pisan umum tuning dilengkepan modifikasi 1HZ TLK-105 solar geus rada lemah pikeun sapertos mobil beurat, utamana lamun digitus eta kalawan parabot tambahan. Ku kituna mindeng eta turbiruyut. Pikeun tujuan ieu, nu turbin nu 1HD-T atawa paus siap. Bisi wae, anjeun perlu kinerja sistem suluh jeung sékrési dirobah. Éta ogé desirable pikeun ngeset intercooler nu. Sajaba ti éta, aya hiji persepsi kudu ngaganti piston nu. Sajaba ti éta, sok dipasang sirah silinder 24-klep tina 1HD-FT.

pilihan sejen - swap 1HD-FT, nu bisa jadi leuwih gampang jeung murah.

Performance 1FZ-FE nepi loba jalma.

Dina kaayaan tiis nyaéta preheater pisan topical. Di sagigireun kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang filter suluh dipanaskeun, jeung tank pemanasan sarta jalan tol.

Nungkulan anu panghalang cai perlu snorkel.

Pikeun nyegah cai ti nuliskeun casings kudu dipiceun breathers luhur di nyebrang fords.

Alatan kanyataan yén tuning offroad biasana nyetel pluralitas pakakas tambahan merlukeun wahana énergi dilengkepan batré kadua.

pangiriman

Pikeun transmisi nawarkeun loba embodiments tina uap utama dirobah (nepi ka 4,88: 1). Versi kalawan set lengkep tina tumerapna differentials retrofitted aranjeunna.

Kalayan ngaronjatna kakuatan mesin kudu diganti ku clutch nu.

chassis

Pinuh tuning kit pikeun suspénsi ngawengku cinyusu, dampers, jet pamisah traction sarta jarak-dewan atawa jarak kit. Lift kit nyadiakeun ningkat fit tina 2 ka 6 inci. Jarak assembly Wanadri saylentbloki levers sasak kalayan dirobah aperture sentral anu diperlukeun pikeun mulasara kontrol, ti lift jarak robah. Aya nu diitung hiji nilai nu tangtu sarta angkat pilihan adjustable. Sejen perwujudan - sudut kaluaran netepkeun pin ka pabrik ku ngamangpaatkeun papan jarak (spacers) dina lampiran pungkur ti leungeun labuh. Kusabab stok dorong "Panhard" bakal ngakibatkeun hiji shift tina sasak, maké pamisah jeung nadstavlennye traction. Sajaba ti éta, kudu install spacers antara anti roll bar jeung awak.

Alatan stroke suspénsi ngaronjat mungkin kudu manjangkeun garis marake ku cara masang spacers atawa ngagantian.

Lamun milih roda kaluar-jalan, jadi sadar yen ukuran optimal sahiji pilihan manggihan keur 35 inci. Aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun ngahemat kahirupan pasangan sarta CV mendi utama. Nalika masang roda badag (mindeng ngagunakeun 37- jeung 38 inci) nyata ngurangan elemen data sumberdaya sakumaha sasak. Dina sagala hal, roda badag merlukeun ngaronjatkeun clearance of 32- jeung 33 inci - 2 inci, 35 inci - 4 inci.

Mindeng mesin hiji dilengkepan robah tekanan dina Sistim ban kaasup hiji compressor jeung panarima anu.

hal parabot hiasan di jero

Disusun pikeun instansi razia biasana dilengkepan stasiun radio, sarta diteruskeun - saré dina kalapa.

Lantai mindeng ngaganti sepré aluminium pikeun mempermudah purifikasi.