Ngagantian minyak dina kotak mékanis mobil drive frékuénsi

mobil digawé lila na pleased boga anak, Anjeun kudu ngurus unit dasar, nu kaasup dina rarancang. Pabrik nyarankeun kurun waktu nu tangtu pikeun ngalaksanakeun pangropéa rutin, nedunan ngagantian of consumables. Ogé mastikeun nu ngagantian tina minyak di mesin. Dina operasi di deposit engine karbon kabentuk therein, sarta minyak anu terkontaminasi ku rupa produk durukan suluh. Tapi dina urutan teu nyaho naon masalah sareng mobil, eta oge dianjurkeun biasa ngagantian tina minyak di hiji transmisi mékanis. Loba pabrik mobil modern di parentah pikeun mesin nu nunjukkeun yén prosedur ieu teu perlu - minyak bumi aya pikeun transmisi bakal jadi cukup pikeun hirup. Kanyataanna teu kitu, sarta dina kaayaan Rusia ngarobah minyak bumi di transmisi mékanis perlu. Eta gumantung kana ieu gearbox karya mékanisme.

Ngarobah minyak dina hiji kotak gear mékanis anu diperlukeun. Tapi kumaha mindeng ngalakukeun eta? Mindeng pabrik ngabutuhkeun ngarobah ngaliwatan 35-40 sarébu kilométer. Mun mobil aya dina operasi ieu subjected kana beban tinggi, sedengkeun ngagantian tina cairan lubricating kudu dipigawé moal kirang ti sakali sataun. Kadangkala minyak kudu robah deui sering. Hayu urang cobaan pikeun manggihan rinci deui dina conto rupa merek mobil dina urusan ieu.

Kunaon robah minyak dina PPC?

Sumuhun bener, naha? Utamana dina mobil dinten ieu pabrik ngadegkeun konon bébas pangropéa gearbox. Kanyataanana éta tipuan a. Minyak pikeun transmisi, kawas sagala sejen, ngabogaan lifespan tangtu. istilah ieu téh nyata leuwih luhur ti nu motor, tapi dina mangsa operasi manual pasangan transmisi gesekan, salasahijina cara sejen, tapi ngagem kaluar. Hasilna, partikel logam kabentuk. swarf Ieu asup pelumas, terus ngumpulkeun dina sump minyak. Dimana eta balik lajeng? minyak nu aya dina gerak konstan - kabeh chip ieu kalawan éta bakal ngalir ngaliwatan bagian sarta hijian mékanisme ieu. Chip kalawan pelumas bakal meta euweuh sakumaha minyak, sarta salaku kuat abrasive. Ieu bakal ngaronjatkeun maké tina gears, synchronizers, shafts sarta bagian séjén.

Salaku manual transmisi bagian maké?

prosés maké ngaliwatan tilu tahap. Ku kituna, anu bagian kahiji burnished ka silih - ieu mindeng disebut salaku jalan-mesin. Téh mangrupa prosés gancang, tapi aya dina mangsa ieu pasangan gesekan ngagem paling niatna - dina minyak nu accumulates loba chip. Dina tahap ieu, nu ngagantian tina minyak dina pangiriman mékanis anu diperlukeun ngaliwatan. Tahap kadua - di pangpanjangna. Ieu lasts sapanjang hirup ti gearbox nu. Di dieu aya hiji tingkat minimum maké - pasangan geus meunang dipaké pikeun tiap sejen, aranjeunna teu boga nanaon tambahan.

Tungtungna, tahap katilu - paling panganyarna. Di dieu nu jéntré ngeunaan maké intensif, lajeng ancur. Eta moal nulungan komo ngagantian tina minyak - gear atanapi aci bisa saukur jadi dialungkeun jauh. Pikeun nyegah prosés intensif misalna tina maké jeung cimata, pasti dianjurkeun pikeun ngarobah minyak dina PPC dina mobil anyar pikeun ngajalankeun ngeunaan 20-40 sarébu kilométer. Salajengna, ahli nyarankeun ngeusian hiji cairan transmisi anyar sanggeus ngeunaan 100-150 sarébu kilometer, salaku bagian ti kotak ampir euweuh maké. Tapi angka ieu relevan ukur keur mobil anyar. Mobil keur diobral - éta carita béda.

Klasifikasi minyak transmisi

Frékuénsi ngagantian tina minyak dina pangiriman mékanis gumantung teu ukur dina modeu operasi tina mesin sarta ngajalankeun, tapi ogé kana jenis lubricating cairan. Pabrik ayeuna nawiskeun sababaraha jenis minyak modern.

cairan transmisi Mineral

Tuang minyak misalna disarankeun pikeun sistim transmisi-speed low nu gesekan teu luhur teuing, jeung bangbarung speed engine jarang ngaleuwihan 2-3 sarébu. Vol. Ieu kaasup pungkur roda mobil drive. Paling sering boga minyak mineral murah meuli VAZ model klasik, sakumaha ogé truk. Kalawan hal ka frékuénsi jeung nu eta disarankeun pikeun ngarobah minyak mineral, éta ngeunaan 30-40 sarébu. Km ti ngaji tina mobil. Istilah sapertos leutik sabab minyak mineral teu bisa cleaned. gajih Ieu gancang leungiteun sipat anak. Harga dina produk - salah sahiji panghandapna. Pikeun cairan transmisi mineral, nu aya di lingkup autos mangrupakeun minyak 75W-90 merek tina "LUKOIL", "Mobile" jeung sajabana.

minyak semi-sintétik

produk ieu téh dirancang pikeun leuwih kuat sarta akalna gearboxes manual mobil. motor Vysokooborotisty - ieu teh ciri optimal nu aya di rentang 3-4 sarébu .. Ieu sadayana model kiwari AvtoVAZ - contona, "Lada Granta" (transmisi). robah minyak bisa dipigawé unggal 30-40 sarébu kilométer -. Ieu rekomendasi para ahli. Ogé, minyak semi-sintétik bisa dituang kana "Prioritas" jeung "Kalina".

minyak sintetis

produk ieu dijieun pikeun ngeusian dina gearbox otomatis. Sanajan kitu, eta oge pilihan alus keur transmisi mékanis. Ieu struktur paling refined nu aya paket badag tina aditif, - aranjeunna ngingetkeun kinerja di beban tinggi, ngajaga mékanisme ti korosi sarta maké kaleuleuwihan.

Tuang synthetics transmisi sering di mobil mahal tina pabrik asing. Harga grup tina minyak bumi téh rada luhur, tapi ogé kekecapan anu - salah sahiji pangluhurna. Istilah robah minyak di gearbox mékanis disadiakeun yén synthetics pamakéan, -. Teu kirang ti 70 thous Km.

Naha éta téh waktu keur ngaganti?

Ogé dianjurkeun ku pabrik na parameter perbaikan professional kedah ogé jadi dipandu ku kaayaan titik éta, kitu ogé pagelaran na. Salila rotasi tina gears, iwal chip leutik kabentuk, sarta Uap atanapi condensate, éta asup kana minyak, anu ku ngaréaksikeun kalawan eta ampir geuwat leungiteun sipat anak. ciri lubrication ngurangan bakal ngakibatkeun penampilan sora ciri. Kabéh ieu nunjukkeun yen datang minyak robah dina kotak mesin gear mékanis. kualitas minyak bisa ditangtukeun ku usik teh. Mun cairan hideung ku bau karakteristik ngaduruk, éta mangrupakeun sinyal nu gajih geus lila leungit sipat na, sarta perbaikan kudu dilaksanakeun pas mungkin, sanajan dina jarak katutupan teu acan alatan.

"Lada Granta": Timing of ngaganti pelumas transmisi

Dina mobil tina AvtoVAZ, kayaning "Lada Granta", "Priora", "Kalina", dipasang dina tipe sarua drive mékanis. Éta wawuh ka boga VAZ-2180-2181 kalawan transmisi manual. Ku jalan kitu, dina dasar Unit ieu diwangun jeung PPC robotic. Ngarobah minyak dina kotak ieu dijieun unggal 75 sarébu kilométer, atawa sanggeus petikan 5 taun operasi kendaraan -. Dumasar kanyataan yén aya geus datangna sateuacan. Prosés ngagantian moal hésé.

Gumantung kana jenis tina karton tuang kuantitas béda tina lubricating cairan. Mun pangiriman traction drive, mangka perlu tuang 3.1 liter. Mun anjeunna atanapi tali gearbox AMT, sedengkeun produsén ngajak teu leuwih ti 2,25 liter.

"Ford": nu ngagantian tina minyak dina pangiriman mékanis

"Ford" pohara populér di Rusia. Ngarobah minyak dina hiji transmisi mékanis dina mobil ieu dina aturan produsén kudu dilaksanakeun unggal 50 000 km. Ieu gambar sabenerna keur model Pokus. Sanajan kitu, inohong ieu sabenerna, lamun mesin kasebut dijalankeun dina kaayaan ideal. Mun mobil téh mindeng patut di lalulintas pindah sapanjang jalan berdebu, narik a trailer beurat, ahli nyarankeun pikeun ngurangan jaman ku satengah. Antara Panggantian anu niatna disarankan pikeun niténan tingkat sarta kualitas minyak. Pikeun mobil, "Ford Fiesta" dianjurkeun waktos pergantian - 70-80 sarébu kilometer .. Tapi klaim produsén nu ngeusi coolant bakal ngajalankeun pikeun durasi ti layanan otomatis.

Nissan Catetan

Ngarobah minyak dina gearbox manual "Nissan Catetan," bisa dipigawé ku saran produsén urang sanggeus unggal 90 sarébu. Km. Tapi deui, ieu téh leres, upami mesin eta dijalankeun taliti tur akurat. Dina kaayaan parna, mangsa ieu kudu dibagi dua. ILAC ku polumeu perlu eusian nepi ka 3 liter cairan transmisi.

"Chevrolet Rezzo"

Pikeun kandaraan ieu, produsén ngajak pikeun ngalaksanakeun ngagantian lengkep pangiriman cairan unggal 30.000 km. Ngan dina pangiriman jalan ieu bakal delight nu boga operasi sepi tur shifting rata. Loba pamilik yakin yén istilah teuing leutik, sarta indit ti aturan, nyieun jasa PPC ngaliwatan 50-60 sarébu. Km. Ieu teu sagemblengna bener.

Salaku serviced manual gearbox "Chevrolet Rezzo"? Ngarobah minyak dina mobil ieu dijieun, sakumaha dina kasus saméméhna - unggal 30 sarébu kilométer. Najan kitu, meureun nya perlu kaliwat - kudu ningali ka tingkat maké dipstick, kasampak di warna cairanana. Mun lubrication geus leungit, ngagantian a bisa dilumangsungkeun sateuacan.

singgetan

Kahirupan mesin sagala gumantung kana kualitas pelumas kana. Transmisi aya iwal. Éta krusial ngajaga mékanisme ieu, lajeng mobil bakal ngawula ka boga anak satia salila sababaraha taun.

Henteu perlu reureuh prosedur. ngagantian minyak dina pangiriman manual ngurangan maké jeung stress ngalaman ku kotak. pangropéa biasa tina midiyeum nyata ngurangan résiko mékanisme gagalna di jerona.