Amérika klasik 70: Pontiac Grand Am

Dina 1973, hiji paroxysm tina kapinteran rékayasa brand geus ngarah ka kanyataan yen parusahaan "Umum motor" geus dijieun leuwih ti belasan tipena béda mobil, dumasar hiji hal, nu ieu ngaranna A-awak. Paling mobil kasebut looping produk jaman poék sajarah otomotif Amérika. Sanajan kitu, salah sahiji model ieu, dubbed Pontiac Grand Am, mimitina diproduksi pikeun 1975, aya nepi ka poé ieu minangka tanda nunjukeun jalan on mana teu saurang ogé geus mutuskeun teu mindahkeun - a leres Amérika Palasik.

controllability

Sanajan ngaranna nunjukkeun hiji sintésis modél méwah Pontiac Grand Prix jeung indikator teknis Pontiac Trans Am, model anyar geus dirancang dina gambar di counterparts Éropa, sarta fokus kana hiji kontrol nyaman jeung lemes jeung desain interior elegan - dinya ieu wanoh jeung mobil premium-kelas béda di Éropa. Ieu "Pontiac" ieu dilengkepan ban radial, gantung cikur, LIPI korsi jeung kabayang steering sombong. Malah lampu jauh pindah ayana dina kabayang steering, saperti dina sakabeh mobil Éropa, tapi éta henteu tombol a, saperti dina paling mobil Amérika. Dina loba majalah wrote yén sajaba Firebird / Camaro jeung Corvette, di Amérika aya hiji mobil nu ngatur bakal jadi leuwih merenah ti ieu "Pontiac" - na malah leuwih ti kitu ieu mobil anu bisa meunang deukeut ka anjeunna dina ukuranana. Tapi kabeh sapuk dina pamadegan yén ngajalankeun mobil ieu - a pelesir.

gaya

Tapi éta gaya mobil anyar nu ditandaan eta kaluar ti sésana mobil Amérika. Hayu nu "Pontiac" sarta miboga bentuk anu sarua sakumaha jumlah mobil, kayaning "Buick Century" jeung "Chevrolet Shevel," anjeunna masih unik, tapi rada uniquely vivid na memorable. Salaku modél LeMans, ti mana mekarkeun anyar "Pontiac", mobil boga tiung Palasik panjang sarta batang pondok, neguaan grille, sarta barang memorable séjén anu rukun saling, nyieun desain unik. Leuwih ti éta, SUNDA "Pontiac" dipikagaduh menonjol "irung", nu geus sok geus ciri khas tina mesin brand. Sanajan kitu, eta dijieun rada béda - saméméh irung, kitu ogé sakabeh bemper éta logam - dina modél anyar salaku eta dijieunna tina polyurethane lemes, anu mulih deui ka bentuk aslina malah sanggeus tabrakan lampu. Pamilik mobil ngomong yén garis na kasampak ngan sampurna, aranjeunna anu ngawartoskeun, sakumaha urang giliran nempo mujijat ieu lamun ngumbara ka handap jalan di 2015. Barina ogé, mesin ieu pohara béda ti sakabeh tutumpakan séjén, anu bisa ditempo di jalan.

harga

Harga modél dasar tina mobil di 1973, nalika anjeunna mimiti mucunghul, amounted ka 4263 dollar na 50 cents. Ieu ngeunaan sarébu dollar leuwih ti brand miheulaan na "Pontiac" - nu LeMans, tapi harga ieu ngan satengah ongkos yen, contona, "BMW Bavaria" atawa "Jaguar XJ6». Malah dimuat rupa tambahan sapertos pangalusna-di-jalur dalapan silinder engine 455-cc ka 7,5 liter, pesiar kontrol, AC na, tangtosna, tape pamuter on dalapan kaset, mobil ieu indit nepi di harga ku ukur nepi ka genep rébu pérak. Tapi dina taun 1981, Ron Berglund, a kipas longtime sahiji "Pontiac", kaala a sarupa Pontiac Grand Am sareng rentang pinuh ku tambihan-ons keur ngan lima ratus rebu. Jeung lamun anjeunna ari balik kabayang tina mobil ieu dua taun, cenah ka dirina - mobil ieu bakal kantos janten patut pakaya a. Ku alatan éta, anjeunna mutuskeun pikeun mulangkeun eta.

mobil pangalusna

Jeung ka tanggal, "Pontiac" Berglund mangrupakeun salah sahiji pangalusna di Amérika. Hal ieu ideally sits on roda 15 inci, éta Sigana pisan Reueus tur komo predatory saeutik. Jeung beurat mobil nambihan kana efek nu dihasilkeun ku pangalaman anyar - mobil ieu diayakeun dina wheelbase 112 inci sarta weighs dua ton. Sarta ieu sanajan kanyataan yén anjeunna kungsi coupe dua-panto - opat-panto sedan téh geus lah maneh jeung beuratna langkung. Pikeun babandingan, anjeun tiasa nyandak panto tina "Pontiac" - ieu kurang leuwih sarua jeung ukuran di hateup tina modern "Fiat 500".

hal parabot hiasan di jero

Kabéh anu akrab jeung gaya interior "Pontiac" tina sixties, bakal ngarasa betah balik kabayang tina mobil ieu. Dasbor mobil dipapaésan kalayan kai alam, di dinya aya angka nu gede ngarupakeun dials stylish, instrumen. perhatian individu, korsi jeung kabayang steering - firstly sipatna incredibly merenah tur nyaman pikeun duanana supir jeung panumpang, tur Bréh, maranéhanana kasampak ngan sampurna tur sampurna digabungkeun jeung sesa interior kandaraan.

nyorosodkeun

Nalika Berglund dimimitian wiwitan, éta geuwat bédana noticeable antara mobil ieu model paling Amérika dina pasaran - keur disada ngan hébat, brutally, tapi teu deafening - sagampil Abdi hoyong disada kawas mesin a. Sumawona Berglund spent kalayan mobil na sababaraha parobahan anu bakal nambahan bit leuwih sonority nu geus cukup ku endah - éta musik nyata pikeun nu numpakan kandaraan teh. Tapi sanajan ku mesin pabrik, mesin ieu bisa numpak sakabeh dinten di 80 kilometer per jam tanpa masalah signifikan. Sumawona Berglund nyebutkeun yen henteu mindeng katempo dina spedometer angka tilu-angka, jeung alesan teu yakin teu. Transmisi mobil ieu boga ukur tilu speeds, tapi anu henteu nyieun hal goréng. Kanyataan yén Aisyah teu dijieun pikeun produksi masal, sareng ieu ideally Blok kana motor, nu disadiakeun ku mesin ieu. hasilna mangrupakeun simbiosis sampurna, tur salaku hasilna aya rarasaan yen anjeun salawasna iinditan di speed katuhu.