Ngagantian diri tina minyak di transmisi manual

Kabayang gear diwangun ku hiji pluralitas elemen puteran. Ieu gears na shafts. Salaku mesin durukan internal, aya boga sistem lubrication sorangan. Dina manual eta mangrupakeun saeutik béda. Di dieu, minyak henteu ngalakukeun fungsi transmisi torsi. Ieu saukur "dipped" gear salila rotasi. Sanajan kitu, ieu teu hartosna yén teu merlukeun ngagantian. Muhun, hayu urang nempo naha anjeun peryogi hiji robah minyak dina pangiriman manual, kumaha cara na sangkan leungeun maranéhna sorangan.

Naha ngarobih pisan? ngeunaan portal

Parentah operasi sahiji pabrik mindeng teu ngatur kahirupan jasa tina pelumas nu. Dumasar kana éta hal, dina minyak dina kotak nu geus kaeusi pikeun hirup. Sanajan kitu, kanyataanana, kahirupan gajih dina kotak mékanis of 60 sarébu kilométer. Sanggeus waktu ieu, minyak mimiti gancang leungit sipat maranéhanana. robah produk sarta incorporates sakabéh produksina kalawan gears - chip. Ieu lajeng tindakan minangka hiji abrasive, ngurangan aci jeung huntu sumberdaya.

Paranti ngaganti minyak dina hiji transmisi manual bisa ngakibatkeun gagalna gancang tina gearbox nu. Kadé teu ukur sasuai jeung peraturan, tapi ogé pikeun pariksa périodik tingkat kasaimbangan taun midiyeum. Lamun papariksaan "sweats" na boga corétan ciri, anu gears anu lubricated cacad. Nengetan husus ka ieu nalika nyimpen mobil on angkat ka.

Tanda yén nunjukkeun kudu ngaganti

Salah sahiji fitur ciri - gearchange ketang. Lamun tingkat minyak anu low, atanapi éta non-existent, éta baris geura-giru janten hum ciri lamun nyetir. Bisa muncul dina hiji, atawa sakaligus dina sagala gears.

Tapi bisi wae perlu kasampak di mileage. Lamun urang Freshly meuli b / mobil, para ahli nyarankeun geura nedunan operasi. Jadi maneh ngaluarkeun kamungkinan faults pakait sareng ngembangkeun huntu.

Naon milih na sabaraha mun tuang?

Kawas dipikanyaho, ti viskositas sahiji minyak transmisi anu loba nu leuwih luhur ti éta tina motor. Nalika milih hiji cairan anyar anu diperlukeun nuturkeun saran produsén urang. viskositas mana pikeun milih, nalika ngaganti minyak transmisi manual? "Focus", contona, ngoperasikeun dina pelumas 75W-90.

sering sual sejen - sabaraha nu peryogi eusian? Di dieu pendapat diverge motorists. Lamun robah minyak manual gearbox "Ford Pokus", anjeun kedah mésér 2 liter cairan. Dina "Nissan" mobil kudu dipaké nepi ka tilu liter. Lamun dijieun manual gearbox robah minyak "kia Rio" dina kotak ngeusi nepi ka 1.9 liter.

viskositas nyaeta hiji paling optimal pikeun 75W-85 ti kelas kaopat API. Sedengkeun pikeun pabrik, loba ngandelkeun merek dipercanten:

• "Castrol".
• "Motul".
• "Mobil 1".
• "Aral".

harga

Biaya minyak bisa rupa-rupa nyata. Ku kituna, produk aslina ti parusahaan "Ford" ku viskositas 75W-90 sia 1000 rubles per liter. "Honda" ngajalankeun pelumas dina volume 4 liter. Ieu bisa dibeuli pikeun 2800 rubles. Aya hartosna generik langkung mirah. Contona, produk "Mannol" ku viskositas 75W-90 sia 890 rubles per 4 liter. produsén klaim yen eta mangrupakeun gajih universal. Ieu bisa dipaké pikeun paling gearboxes manual modern.

Parabot na Asesoris

Transmisi anu lokasina dina tempat jauh. Ku alatan éta, ngagantian tina minyak transmisi manual ( "Opel" nyaeta atanapi BMW, henteu masalah) kudu dilaksanakeun dina angkat atawa liang nempoan. Aksés ka solokan beuheung tiasa didapet hijina ti handap.

Ogé, urang kudu susunan kenop hex. Dina mobil "Nissan" solokan colokan twisted tombol "14", jeung filler beuheung - "12".

Jeung paling importantly - éta kapasitas. volume na kedah sahenteuna dua liter. Anjeun tiasa make tanda can lami tina minyak motor (nya dikira on 4-5 liter), motong kaluar nya "panutup" dina gigir. Sajaba, anjeun bakal kedah jarum suntik a. Éta urang bakal meunang minyak sésana (sakumaha aranjeunna niatna padet).

Ngalalanyahan

Mun nu ngagantian tina minyak dina pangiriman manual anu dipigawé dina tiis, para ahli nyarankeun panas cairan dina kotak. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngajalankeun sababaraha kilométer dina mobil (ngan hiji numpak, sabab "neytralke" gears ulah muterkeun).

Sanggeus éta kami nempatkeun mobil dina liang nempoan na mimiti karya. ngagantian minyak dina pangiriman manual dimimitian ku draining cairan heubeul. Ku kituna, nyandak leungeun susunan tombol hex na unscrew colokan teh. Hal ieu lokasina di jalan anu sarua sakumaha dina poto di handap ieu.

Salajengna, urang ngagantikeun wadah kosong tur antosan dugi ka minyak heubeul lengkep ngagabung jeung kotak. Catetan yen cairan éta pisan kentel. Kana béakna 10 menit, sanajan transmisi nu banjir 1.2 liter tetep sejen 20 persen pelumas. Kituna, nyandak leungeun jarum suntik anu ngompa kaluar na nya kapaksa out of the box.

Salajengna nutup liang solokan tur lulus kana spasi tiung (piceun tina mobil angkat, upami dianggo). Ayeuna kami kudu ngeusian cairan anyar kana transmisi anu. Urang neangan beuheung jeung unscrew eta dina rengkuh hex sarua. Pikeun genah, urang make jarum suntik kalayan selang a. Sangkan bakal tuang kaluar tina pelumas anu bakal dituang. Tetep hiji panon dina tingkat minyak.

Eta kudu ditempatkeun di ujung handap wewengkon éta. Sanggeus éta, twirl beuheung jeung nyabut parabot di tempat. Dina tahap ieu, hiji robah minyak di transmisi manual éta suksés.

Dina pamadegan motorists nyetir dina gajih anyar dirasakeun ti kilométer pisan munggaran. Mindahkeun kaasup gampang, kotak nu teu ribut di speed. Sanajan kitu, ieu ngan lumangsung lamun perda matuh.

Dina kasus canggih, prosés karuksakan gears geus teu bisa balik. Konon, dina minyak anyar bakal ngurangan bising jeung ngumbah jauh produksi. Sanajan kitu, ieu teu balikkeun integritas tina huntu, nu digarap "dina garing nu". Di dieu, kaayaan bakal ngarobah mung ngagantian mesin atawa lathe karya.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana bebas ngarobah minyak dina hiji transmisi mékanis. Salaku bisa ningali, prosésna disebut rada gampang sarta merlukeun set minimal tina parabot. Pikeun hareup, sangkan catetan di logbook ka inget, ngaliwatan naon periode waktu nu peryogi ngarobah minyak.

ngagantian timely of pelumas dina pangiriman mékanis - jaminan operasi stabil tur sinambung sadaya komponen sarta elemen. Aya kasus lamun manual "cicing kaluar" nepi ka 600 rébu kilométer tanpa perbaikan tunggal. Tapi leuwih hade sangkan teu ékspérimén.