VAZ-2110: ngagantian of coolant nu

Salila operasi sahiji engine durukan internal dibangkitkeun jumlahna badag panas. Ku sabab kitu, dina urutan nu motor bisa beroperasi dina modeu normal, perlu pikeun forcibly tiis. It uses cairan husus - bahan keur anti ngagibleg (bahan keur anti ngagibleg). Nya antukna leungiteun sipat anak.

Dua taun cooling cairan cools mesin kirang na kirang éféktif. Ieu pisan bahaya. Hayu urang nempo kumaha nedunan dina mobil VAZ-2110 ngagantian coolant. Inpo ieu bakal mangpaat ka sadaya motorists novice.

coolants sumberdaya

Loba yakin yén coolants modern kudu diganti sanggeus 100.000 kilométer. Kanyataanna teu. manual produsén pikeun kandaraan bakal merlukeun ngarobah bahan keur anti ngagibleg nu unggal 2 taun operasi sahiji wahana atanapi unggal 45,000 km. Tapi jual mangrupakeun sumberdaya sarta coolant (VAZ-2110). Kumaha kuring ngaganti eta? Ieu cukup basajan.

Nalika ngarobah bahan keur anti ngagibleg nu

Lamun warna coolant nu robah dina tank ékspansi, upami bahan keur anti ngagibleg geus jadi Rusty, sarta dina beungeut film minyak ditingali embung, éta speaks ngeunaan kudu ngaganti coolant kana. Ogé salah sahiji indikasi anu butuh VAZ-2110 ngaganti coolant anu sering engine overheating alesan. Tapi urang kudu inget yén VAZ-2110 dirancang pikeun ngajalankeun di speeds rélatif. Mun kendaraan anu dijalankeun dina speed low, bahan keur anti ngagibleg bisa kulub ti éta.

Golak ogé kakeunaan bahan keur anti ngagibleg, anu leungit sipat maranéhanana. Tapi masalahna meureun di sensor. Kadangkala kacida ngabantuan pikeun ngajawab masalah ngagantian tina gauge tina cairan cooling. VAZ-2110 ogé boga sensor coolant, nu nunjukkeun darajat superheat on dasbor. Alesan sejen kusabab nu kudu diganti ku bahan keur anti ngagibleg - a bocor. Dina model mobil ieu (I hartosna sagala "kasapuluh" kulawarga) ieu téh normal jeung kaayaan rada umum. Tapi nu ngagantian basajan teu cukup. Perlu pinuh ngajajah sakabéh sistem cooling pikeun ngajawab masalah. Kadangkala leaks ieu jadi leutik anu sipatna hese ngadeteksi. Bahan keur anti ngagibleg tiasa kulub sarta menguap ngaliwatan jalan kanyahoan keur boga. pangropéa praktekna sistem mobil domestik cooling nunjukeun yen leaks ieu tiasa tur clamps. masalah bisa direngsekeun ku cara ngaganti elemen.

Lamun bahan keur anti ngagibleg mimiti kulub, tapi kiwari keur aya dina tingkat normal, warna henteu robah, mangka hartina lumangsungna kantong hawa dina sistem.

Naon coolant milih?

Lengkah kahiji nya éta angka kaluar sabaraha maneh kudu ngaganti bahan keur anti ngagibleg nu. Ku data paspor, ngeusian tingkat bahan keur anti ngagibleg VAZ-2210 anu 7,8 liter. Tapi didieu lemes tina sistem kasebut mungkin ngan 7 - euweuh jalan. Ku alatan éta, dina urutan pikeun coolant ngagantian VAZ-2110 anu suksés, perlu mésér 7 liter bahan keur anti ngagibleg. Nalika milih cairan pikeun jadi dipandu ku aturan nu tangtu. Pangalusna mésér bahan keur anti ngagibleg, nu cocog pikeun modél mobil tangtu. Anjeun teu bisa nyampur tipena béda cair tina kelir béda. Hadé pisan mun éta meuli bahan keur anti ngagibleg sarua nu geus dituang kana sistem pikeun ngaganti eta. Taya sahijieun weruh kumaha bisa kalakuanana "cocktail" dua cairan béda. Aya geus kasus lamun bahan keur anti ngagibleg sapertos dimimitian kana busa. mesin gancang kulub ti eta.

Bahan keur anti ngagibleg - henteu mung produk ahir, eta bisa dijual saperti concentrates, nu boga mobil anu bebas diluted kalawan cai sulingan. Éta ogé perlu nengetan.

prosés pergantian

Mertimbangkeun kumaha anjeun ngaganti coolant nu. VAZ-2110 (injector) - mobil basajan pisan, jadi moal bisa nanganan malah katresna jeung operasi ieu. Tapi kudu dilakukeun neuleu na nurutkeun parentah.

Dianggo pikeun ngaganti bahan keur anti ngagibleg ieu pangalusna dilakukeun saméméhna nyokot ngurus kaamanan sorangan: perlu ngajaga panon jeung leungeun. Teu perlu unscrew bak ékspansi, upami bahan keur anti ngagibleg geus dimimitian kulub.

mesin kudu dipasang di tempat nu datar. mobil hareup de-energized. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun ngan butuh ngaleupaskeun terminal ti "dikurangan" dina batréna. Dipiceun jeung modul ignition kalawan bracket nu. Ku kituna Anjeun tiasa meunangkeun wasa gampang blok mesin. Salajengna, dina solokan nu nyolok naon wadah diganti, anu bakal solokan nu coolant tina sistem. Mimitina dipintal cap tank surge, teras solokan. Anjeun kudu nungguan nepi ka sakabeh cairanana ieu Isro jeung moal eureun outflow nu. Salajengna, dina pelvis, atawa naon baé wadah sejenna dina radiator con - eta oge perlu unscrew cap. Dipikabutuh keur solokan salaku loba cair saperti bakal (tapi beuki, nu hadé). Nalika sakabéh bahan keur anti ngagibleg bakal hasil, liang solokan perlu tuntas cleaned, sakumaha anu jams lalulintas. Ogé, ulah jadi amiss mariksa status sadaya sambungan. Lamun bahan keur anti ngagibleg kasebut mindeng bisul, teu cara pangalusna mangaruhan kondisi komponén karét. Pariksa dénsitas maranéhanana. "Oak" pipa kudu diganti ku lemes anyar.

Dina raraga ngagantian VAZ-2110 tina coolant diliwatan bener sukses, Anjeun kudu mertimbangkeun sababaraha titik. Leupaskeun selang injector dimana eta ngahubungkeun jeung nozzle pemanasan throttle Awak. Salajengna, tingali sabaraha cair bisa lemes jeung tuang ngeunaan jumlah sarua ngaliwatan bak ékspansi dugi sistem eta tos rengse kaeusi. Urang ukur bisa hand-tighten perluasan tank cap, balik deui ka tempat nu selang suplai, masang modul tempat ignition biasa, nyambungkeun kawat tur mimitian mesin. Perlu hayu mesin amprok pikeun bari di dianggurkeun. Ieu kadang kajadian yén tingkat cair ragrag ngaliwatan waktu (sanajan ieu ditutupan ku 7 liter). Ieu nunjukkeun yen sistem boga saku hawa, sarta eta ieu "ngumbar". Dina hal ieu, luhur nepi ka anti freeze dianjurkeun ka tingkat nu dipikahoyong. Lamun bahan keur anti ngagibleg kasebut réngsé, bisa supplemented kalawan volume cai sulingan.

Substitusi bagian sistem cooling séjén

Kadang-kadang masalah pakait jeung operasi sahiji sistem cooling, bisa direngsekeun saukur ku ngaganti coolant nu. pagelaran na kirang tiasa janten alatan misoperation atanapi gagalna rupa elemen sistim éta. Dina kalolobaan kasus, eta mana handap pompa cai ( "pompa"), sensor hawa coolant. Kadangkala kacida bisa jadi perlu ngaganti pipa feed tina cairan cooling.

VAZ-2110 - mobil, keur nu perlu nuturkeun rapet. Ieu teuing gampang troubleshoot ti sagemblengna ngarobah sistem cooling.

kompa

Mun pompa cai gagal, eta bisa ngabalukarkeun masalah serius. engine bakal overheat tur bisa ngabalukarkeun sirah.

Diantara gejala nu eta ditangtukeun yén pompa indit kaluar tina ngadeg, bisa dicirikeun saperti kieu:

• Coolant leaks ti pompa nu.
• Noise mangsa operasi.
• tekanan Sistim goréng.
• gerakan sirkulasi goréng tina sirkuit coolant.
• Suhu luhur mesin.
• Ngurangan volume anti freeze.

Diagnosis pompa dina mobil VAZ-2110

Pikeun pariksa yen motor pompa dipanaskeun nepi ka suhu operasi na lajeng niiskeun nu radiator selang luhur. Dina waktu nu sarua nu peryogi ngarasa sisi nu ngalir coolant ngaliwatan sistem. Mun kitu, hartina sagalana aya dina urutan. Ogé dina diagnosis Mayar perhatian ka sora pompa kana. Mun aya hiji rumble, bearing lajeng faulty. Dina hal ieu, dilumangsungkeun dina mobil VAZ-2110 ngagantian tina pompa coolant.

Mun diagnosis sahiji metodeu ieu teu dicirikeun masalah, teras mariksa ka panutup timing sabuk. Meureun aya Uap. pompa kasebut lokasina dina tiung. Lamun wae aya sumber bocor teh, Usuk, Anjeun bakal ningali hiji serelek ngeunaan bahan keur anti ngagibleg.

sensor

Kadangkala masalah teu di cairanana, jeung malah teu di pompa nu. Pamilik mobil aya loba gangguan kalayan sensor hawa. Aranjeunna périodik gagal. Bisa menerkeun kaayaan ngaganti sensor hawa coolant.

VAZ-2110 - mobil nu sistem kasebut dipasang coolant ditutup. komponén utamina mangrupa anti freeze.