Daptar faults, nu nyaram operasi kendaraan. Dibekelan keur pangakuan tutumpakan pikeun beroperasi

kaamanan wahana teknis - kaayaan tutumpakan nu résiko tatu atawa ruksakna baé anu ngawasaan aranjeunna, atawa batur, diréduksi jadi minimum a.

Perda légal dina kasalametan kandaraan

Pikeun ngaronjatkeun kaamanan lalulintas di tingkat législatif, disadiakeun daptar faults jeung kaayaanana ngabawah prohibits operasi kendaraan. Hubungan légal di wewengkon Féderasi jeung peraturan Rusia ngatur Nagara jumlahna Standar 51709 2001. SDA ngandung dibekelan jajahan idin ka pangakuan ngeunaan hartosna, sarta daptar tatu nu ngadamel kandaraan unsafe keur supir jeung nu lianna.

Dina 2011, KPU Uni Adat istiadat, sakumaha ieu disatujuan ku peraturan dina widang mékanisme kabayang kaamanan dikaluarkeun. Aturan ieu suplemén daptar deficiencies, ngabawah prohibits operasi tutumpakan SDA Kazakhstan, Bélarus jeung Féderasi Rusia. Aturan anu dirancang keur pabrik jeung ngawangun kriteria rada ketat pikeun ukuran aktip sarta pasif sahiji panumpang jeung jalma precautions jajahan kandaraan boh.

Ku kituna, nepi ka tanggal, loba perhatian anu dibayar ka kabiasaan dina jalan jeung mastikeun hiji kaayaan teknis dipercaya tina kaamanan transportasi.

kaayaan operasi disadiakeun pikeun ku panerapan

Palaksanaan patuh kana ukuran kaamanan diperlukeun sadaya pihak milu jeung gerakan kahontal ku handap norma sarta standar prescribed ku hukum.

Dibekelan keur pangakuan tutumpakan pikeun beroperasi ngan diidinan maké kendaraan ka tujuan dina kaayaan handap:

• wajib STNK di pulisi lalulintas sarta pernyataan dina akun eta, mobil dipaké ti nagara sejen kudu nyatet ku otoritas adat;
• ketersediaan pelat pendaptaran, nu disadiakeun ku panerapan dina;
• syarat teknis pikeun komponén TC kudu Blok kalayan sagala aturan jeung peraturan sasuai jeung kasalametan dina jalan;
• ayana wewengkon nu belts keur panumpang dina beus porsi rute interurban;
• kedah merta jadi napel na korsi-dewan kendaraan;
• kaayaan husus nempatkeun maju ka taksi na kandaraan pikeun diajar numpang;
• dina kaayaan teknis alus jeung sinyal designation reflective ditangtoskeun kedah gaduh bicycles na carts kuda-digambar ;
• lamun towing a gandeng fléksibel perlu pikeun ngaidentipikasi dinya, sarta gandeng kaku anu diperlukeun sasuai jeung standar nasional;
• onto kandaraan hiji bakal ditandaan ku posisi markings dipasang.

The observance kaayaan nyetir optimum kedah ngawas teu ukur drivers, tapi ogé para pajabat di muatan tina beungeut jalan atawa bagian tujuanana. sarat husus anu nempatkeun maju pikeun sapertos ngalayanan wahana, salaku beus jalan. Daptar faults, nu nyaram ngaleupaskeun éta kandaraan di jalan, kedah ogé dicokot kana akun staf Musyawarah tina usaha anu ngalakonan angkot. Méméh ninggalkeun pastikeun keur ngalaksanakeun pamariksaan angkutan sarta pikeun nyegah pelanggaran aturan kaamanan di masalah eta di jalan.

Faults nu operasi salajengna nyaeta unacceptable

Daptar faults nu nyaram operasi wahana ngandung dua kategori.

1. Faults yén éta en route, tapi kalayan saha anjeun bisa neruskeun nyetir. ruksakna misalna kudu dihapus langsung, lamun eta bakal mungkin: di puseur layanan, atawa butuh imah.
2. Breakdowns keur nu kaasup lalulintas wae, sabab bisa ngakibatkeun konsékuansi serius.

Faults nu ngidinan gerakan ka tempat perbaikan

SDA larangan Rusia dina pamakéan tutumpakan pikeun ngawanohkeun Karuksakan di handap mékanisme:

• rem;
• Sistim steering;
• cahaya exterior;
• pikeun kaca jeung stekloomyvatelnye alat pikeun kipas kaca;
• roda na ban;
• motor;
• komponén lianna.

sistim ngerem

Nu disadvantage sistem marake teh kaleuwihan a jalan diitung panalungtikan ngerem kajauhan. panjang taun méter diatur pikeun tiap mode angkutan tur kudu sasuai jeung GOST. Itungan data ogé kaasup deceleration ajeg.

Ku kituna, jarak ngerem, contona, pikeun mobil teu bisa ngaleuwihan 12.2 m. TC saméméhna dikaluarkeun 1981 taun, tokoh ieu ngaronjat ka 14,5 m. Slowing mobil misalna kudu teu kirang ti 6,8 m / s ^2, jeung model heubeul masing - teu kurang ti 6.1 m / s ^2.

Daptar faults jeung kaayaan ngabawah prohibits operasi Sistim marake, ogé ngawengku hiji palanggaran kana stroke pedal nu nunjukkeun kana marake actuator depressurization, kanaékan mékanisme clearance sarta kagagalan parsial sistem marake parking (lamun teu ngajamin immobility dina beungeut condong).

setir

Dina sistem steering pikeun mastikeun darajat steering éta diperlukeun, nelepon pikeun mékanisme response. Ku kituna, dina angkutan panumpang rotasi misalna bisa jadi teu ngaleuwihan sapuluh darajat, dina beus na lorries - mungguh 20 jeung 25 derajat.

Operasi kaasup lamun parobahan dina mékanisme operasi, fiksasi cukup, kapindahan bagian sarta majelis.

Henteuna atanapi gagalna alat, enhancing kabayang steering, ogé ngaluarkeun kamungkinan perjalanan.

exterior Lampu

Daptar faults keur nu wahana dilarang operasi ngawengku palanggaran di rentang, reflectors jeung alat lianna. Eta oge ayana unacceptable mékanisme sejen, salian design teknis ngadegkeun (kaayaan ieu teu dilarapkeun ka tutumpakan, patempatan nu euweuh dijieun). Cahaya teu matak kacemar atawa dipaké pikeun jumlah unspecified.

beacons kedip-kedip kudu disimpen dina wahana hijina luyu jeung sarat légal.

Jeung aparat pikeun kaca stekloomyvatelnye

elemen ieu kedah pinuh operasional na neuleu dipasang. Upami teu kitu, supir nyimpen diri sarta bahya lalulintas serius sejen, sabab salila présipitasi nu pisibilitas jalan loba parah, sareng di nu poek - ampir enol. Nalika lepat nu dideteksi dina hujan atawa salju, mangka dianjurkeun pikeun ngeureunkeun mobil na ngadagoan cuaca pikeun ngaronjatkeun.

Nalika nyetir on nagara jalan baseuh atawa berdebu tina peran husus dicoo ku alat stekloomyvatelnye. Unggal supir kudu rutin ngawas tingkat cairan omyvatelnoy, sakumaha dina kasus henteuna, sarta gerak kaca kandaraan jalan swampy pisan kotor, make wiper ka dipiceun piagam ukur exacerbates situasi.

Roda na ban

Daptar faults, nu nyaram operasi wahana obliges boga mobil nepi ka milih ban nurutkeun rarancang angkutan, fokus dina jangkungna tina pola kembangan, diameter sarta kapasitas beban.

Anjeun teu tiasa maké exfoliating, ban ruksak, ban kalayan ari bared.

Saterusna, perlu leres nangtukeun ban, ngahulag béda dina pola kembangan dina hiji sumbu.

Sedengkeun pikeun roda, aranjeunna kedah janten gratis karuksakan sarta retakan. Teu diwenangkeun euweuh fasteners.

motor

Depressurization sarta palanggaran securing suluh, gangguan sistem asupan suluh bahan bakar jeung gas knalpot teu diwenangkeun dina mobil. GOST susunan hiji wates luhur kandungan senyawa ngabahayakeun di gas.

komponén lianna

Daptar faults, nu nyaram operasi wahana, ogé ngawengku:

• palanggaran sinyal audio, anu ngonci;
• euweuh kaca spion, coir item, belts sarta busur;
• kurangna dana pikeun bantuan darurat, Seuneu extinguisher, dinyana segitiga;
• ayana objék atawa coatings nu nyieun hésé pikeun supir.

Hukuman keur palanggaran sarat di luhur

Dina kasus kontrol kandaraan ka perwira breakdowns luhur bakal dijudulan mawa anjeun ka pinalti administrasi.

For gagal sasuai jeung sarat légal dina baé nyetir wahana, bisa maksa denda nepi ka lima ratus rubles atawa peringatan verbal dugi.

perwira Protocol maksakeun rupa hiji bisa ditantang di pangadilan, ngarah kaluar yén kontrol kandaraan kalayan gangguan di mana operasi dilarang, éta ieu perlu pikeun ngahontal tempat perbaikan, sarta ngaruksak kawangun saenggeus miang tina titik miang.

Sabot manajemén wahana, dina nu lampu atawa alat sora, kedip-kedip jasa publik beacons nu diijinkeun ukur pikeun jenis nu tangtu angkutan, plotted schemes atawa awak pamaréntah tanda, supir bisa jadi dicabut hak.

Instalasi tanpa lisénsi taksi ikon dihukum ku denda 5000 rubles.

Faults nu kamajuan salajengna mustahil

5 SDA ngandung faults, nu nyaram operasi kandaraan.

1. teu dianggo dina urutan anu bener sistem ngerem.

Éta atra yén lamun teu bisa ngeureunkeun mobil dina gerakan salajengna tina biantara teu bisa balik.

Dina identifying palanggaran saperti tina sangsi resmi nu langkung parna. Jadi, pagawe agénsi publik teu bisa ngan maksakeun denda, tapi ogé jang ngaleupaskeun supir ti nyetir wahana jeung nyokot léngkah pikeun ngaleungitkeun gawe non-leres kandaraan kaluar jalan, ngayakeun eta dina ragam prescribed.

2. Masalah nu patali jeung sistem steering.

Lamun teu mungkin pikeun ngadalikeun steerage nu kudu geuwat ngeureunkeun pindah na, lamun teu bisa ngaleungitkeun ngaruksak kana tempat, nelepon treuk ngerek.

Guna nyegah gagalna sapertos ieu, anjeun kudu promptly ngalakonan inspeksi sahiji sistem steering keur professional, sabab mangrupakeun mékanisme pisan pajeulit.

3. Masalah nu patali jeung drawbar nu.

Di kacurigaan slightest tina gangguan salila towing perlu eureun gerakan. alat saperti kudu sasuai jeung standar kaayaan, salaku trailer detached atawa pakakas towed séjén pisan bahaya di jalan.

4. Dina daptar faults kandaraan, nu dilarang keur beroperasi wahana jeung larangan dina gerakan saterusna, bagian tina kurangna elemen cahaya, atawa leungitna pamakéan alatan hiji lepat atanapi nalika bohlam anu dibeuleum kaluar.

lalampahan kudu ditunda, sarta mobil kudu dikaluarkeun tina jalan dina periode poék dinten atawa dina kondisi pisibilitas goréng. Mun gagal lumangsung dina cuaca jelas, lalulintas henteu dilarang.

Utamana bahaya nyaeta kurangna penerangan dina samping supir. Nalika lampu gede kénca cacad kudu geuwat jadi kaluar jalan.

5. dianggurkeun wiper di sisi supir urang jeung cuaca goréng.

gerak bisa dihanca lamun cuaca anu stabilized.

Dina panempoan ti ngaronjat bahaya dina jalan dilarang malire precautions operasi kandaraan. Ieu tiasa teu mung ngakibatkeun sangsi umum, sarta konsékuansi langkung serius.