Mobil, Mobil
Kumaha ngarasakeun dimensi mesin: nasihat praktis sareng fitur
Diménsi mesin - parameter ieu mobil nu rék neangan dipaké pikeun di numpak munggaran. Mun boga miboga mesin ukuran sarupa, prosés adaptasi bakal lumangsung rada gancang. Heavier ti jalma anu indit dina mobil leutik ci tur diuk dina treuk badag. Bemper lembang na scratched fenders - sering aya dina peringkat awal nyetir tanpa ngamekarkeun kabiasaan.
Naha geus lumangsung ieu?
Munggaran sadaya assess diménsi tina mesin lamun meuli na. Batur bakal butuh hiji atawa dua jam pikeun angka kaluar kumaha carana nelepon di tempat parkir atawa ngahargaan ngarobah radius. Sababaraha urang peryogi bulan keur ngahasilkeun kapercayaan dina mangsa obahanana tentara teh.
Diménsi mesin anu katarima ku tetempoan ngaliwatan kaca spion na kaca. Ieu refracted objék nyata. Ku kituna diperlukeun sababaraha waktu ka leres evaluate jarak leres kana bemper pungkur jeung mobil irung miang maksimum. Dina ayana kaméra jeung parktronikov tugas gampang di kali, mangka jadi kabiasaan kriteria kirang penting.
Najan kitu, nepi ka pinuh percanten ka sensor teu perlu. Mindeng aranjeunna "ngelek" sinyal jeung treacherously jempe. Jeung neangan dipaké pikeun diménsi mesin, aya bakal rasa kahariwang dina situasi salah, nalika hiji kutub atawa curb tinggi rada caket, sarta Parktronic ngalengkepan tenang jeung henteuna objék.
pilihan workout
Wanting ngartos kumaha carana ngarasa diménsi mesin, Anjeun teu kudu poho ngeunaan aturan basajan: ciri individual unggal supir urang aya, jeung Pendekatan dipilih ku anjeunna. Sagalana gumantung kana pangalaman nyetir, kamampuhan pikeun difokuskeun hiji masalah. Awak optik pisan béda dina gelar tina vigilance na jero persépsi objék.
Aya latihan klasik meunang dipaké pikeun transpor sorangan. Pangajaran alus mimiti - éta kahayang kaca spion tanpa parktronikov panggero deui garasi. kamar bisa simulated botol, tali, midang jalan. Cara kadua pikeun ngumpulkeun kaahlian maranéhna - akselerasi ieu sareng deceleration dina wates dieusian. Anu diperlukeun pikeun ngeureunkeun roda merata antara garis, dipisah dua suku eta.
The latihan kadua mantuan pikeun evaluate mobil kacilakaan hareup jeung akurat eureun di lampu lalulintas, nalika dumadakan ngadeg nepi di hareupeun scorcher a. Ku kituna bisa ngarti kumaha hareup / balik ngarasa tina mesin. Sarta naon anu kudu dipigawé lamun anjeun nyieun samping nu di jalan atanapi di lalulintas beurat di kota?
latihan nyieun
Bakal mantuan ngartos kumaha carana ngarasa ukuran mesin, pengulangan latihan "parkir di spasi ketang." Datangna ka bantuan barang jangkung plastik. Dina hiji situs kosong simulate garis curb jeung dimensi nangtung mobil, nu kudu squeeze antara. Pilihan pangalusna, tangtosna, nyaéta balapan nyata ka buruan atawa tempat parkir deukeut supermarket. Tapi pendatang hadé pikeun digawe kaluar di tempat deserted.
Contona, anggap hiji model "Nissan Tiida". Diménsi mesin nu sarua jeung di sedans pang populerna. angkutan leutik henteu dianjurkeun pikeun milih pikeun latihan. jenis nu dipilih mobil lumangsung di sagala garages Palasik, mantuan di mangsa ka gancang assess badag spasi parkir cukup ti kompartemen panumpang.
Latihan kudu dipigawé dina waktu nu beda dina sapoe. Jarak peuting nu katarima béda alatan headlights. Dina dinten panas aya pangsaeutikna kacilakaan, nurutkeun statistik. Malah professional nyieun kasalahan tina kacapean atawa sanggeus hiji wengi hectic kaluar. Nya kitu, kudu ngalatih terus ka hareup moal méakkeun duit kana perbaikan ongkosna mahal.
Urang diuk handap dina mobil anyar jeung anjeun kudu geura-giru balik, naon nu kudu?
Sering timbul patarosan, kumaha carana diajar ngarasakeun dimensi mesin, upami pisan saeutik waktos na waktu euweuh keur ngalatih. Dina hal ieu, hal anu penting pikeun tetep tenang sarta nuturkeun rencana. Kahiji - perlu mastikeun pisibilitas optimum kucara nyaluyukeun kaca spion, jangkungna korsi jeung jarak ti kabayang steering. mastikeun teu dianjurkeun ka ngagoler korsi deui hiji nangtung maksimum. Bersantai bakal sanggeus lalaki dipaké pikeun ukuran.
The manuver mimitina kudu bunuh ka minimum a. Kana leungeun deui ngan lamun mutlak diperlukeun, ulah rebuilding dugi éta kapercayaan. Jeung paling importantly - ulah sieun na ngan diuk turun na buka lalaunan, laun appreciating jarak. drivers ngalaman mung peryogi sababaraha menit evaluate sagala ukuran. Pendatang peryogi langkung waktos. Pangalaman moal datangna sanggeus mimiti perjalanan.
Masalah sareng persepsi
Dimensi truk henteu gampang nyandak sanajan keur drivers ngalaman. Tapi aya sababaraha trik nu ngawenangkeun keur leuwih jéntré mun ngarasa jarak ka sabudeureunana mobil pikeun duanana novice na truckers. Pikeun assess miang mungkin tina tiung nu nempatkeun maju ngalawan kabayang steering. Tapi aya mobil, mana komo dina posisi ieu teu bisa ningali irung tina mesin. Di dieu datang ka nyalametkeun tina elemen hiasan dina tiung: umbul, statuette antennka.
Ngaronjatkeun mobil, coba masang elemen hiasan di tepi tiung. Saatos inovasi ieu masalah parkir di hareup teu hudang. The manuver anu facilitated ku netepkeun parktronikov mundur. Kapentingan biaya geus low. Model ti Cina bakal ngarugikeun sababaraha ratus rubles, instalasi téh basajan, jeung bisa nerapkeun eta diri atawa mayar jasa satengah biaya pamasangan gadget.
Pikeun ngaronjatkeun pisibilitas, loba pembalap nempelkeun eunteung babak gilig leuwih staf di. Ngarobah eunteung internal di Tinjauan nu. Ditunda sagelas sarupa dina wagons bagasi na minivans. Anjeun tiasa make tempoan kaméra pungkur ku ayana kamampuhan teknis.
Hiji cara basajan mun parkir aman nyaeta pikeun mantuan unggal lianna. panumpang nu bisa kaluar jeung ngakibatkeun prosés.
Parkir di clearance sisi ka curb nu
Jalan sampurna lengket ka spasi parkir sadia baris ngarambat a hareup leuwih tebih sakedik tina mesin 50 sentimeter jeung nyabut kabayang steering dina katuhu 3/4. mobil baris balik kana spasi, upami jarak ti bemper jeung pungkur ti mesin ngadeg sahanteuna 1,5 méter. Lajeng angkutan anjeun moal nyegah sésana on miang.
Laun kedah nyandak deui, pindah diagonally mun curb nu. Lamun saméméh éta bakal kira 20 sénti, anu urang kasampak di lowered turun eunteung samping, twisting kabayang steering ka kénca jeung ka maksimum nu ku ngadalikeun jarak ti bemper payun ka mobil tatangga lamun parkir di sabalikna nepika némpél kana karét tina kabayang hareup on curb kana.
karéta reversing
Meunang dipaké pikeun ukuran mesin téh platform diatur kalawan diménsi nyata garasi, lebar mobil badag-ukuran ku 20 cm dina saban gigir. Kadé teu tutul taut garis jeung ngeureunkeun pikeun ngeset hiji cap dina kaca spion. Tempo jandéla pungkur henteu dianjurkeun salila latihan. Sanajan kitu, eta bakal aya gunana, midang téh leuwih handap, jeung maranéhna saukur teu bisa ningali jalan éta.
Kadé pikeun nyieun garis nongkrong dina tingkat eunteung. Aranjeunna simulate hiji lawang gapura na kudu rada narrower batan lumen tina garasi. percobaan bisa dipigawé dina obyek nyata, tapi biaya ruksakna costing loba duit pikeun perbaikan kaca spion, bumpers, panto.
rencana aksi
Aturan mimiti hiji supir ngalaman, "Mun di mamang alatan kurangna review atawa alatan pisibilitas goréng, kaayaan goréng, perlu eureun teu puguh mun balik kaluar tur tingal." Intuisi bari nyetir mindeng datang kahayang ngadagoan sababaraha detik sarta pariksa yen aya overboard.
aturan ieu kudu dipandu salawasna, dina formulir salah sahiji obahanana tentara. Ieu achieves tingkat pangluhurna aerobatics, kasalametan mobil anjeun sarta kasehatan panumpang. Malah tunggang dina lampu héjo langsung, perlu sakali deui pikeun mastikeun kasalametan lalulintas, péngkolan sirah na tinggaleun na katuhu. Sarta lamun parkir, éta sia terus ngawas ngan tilu sudut pandang. Iraha wae moment di pakarangan nu bisa diuk di handapeun bemper balita melang.
Similar articles
Trending Now