Beus Premiorri ViaMaggiore: ulasan ngeunaan juragan, review, spésifikasi

ban usum studless ieu jadi beuki populer unggal taun. Ieu hususna leres Asia, di mana paku ngalarang sakabehna. Di Éropa, éta mastikeun diatur ku jumlah maksimum studs dina hiji ban. Sedengkeun pikeun Rusia, teras sababaraha kawasan, iklim teu ngidinan pikeun sakabéhna abandon tipe ieu ban. Tapi karét gesekan bisa jadi hiji solusi alus teuing pikeun bagéan puseur dina Rusia.

Mertimbangkeun ban Premiorri Viamaggiore. Harita tina motorists dina ban anu mindeng positif.

gambaran

Boro pamingpin produsén dirumuskeun dina pasar domestik. Rada, mangka saeutik dipikawanoh di kalangan lega tina sungut populasi. lisénsi ieu dipiboga ku Inggris, sarta anu kalibet dina produksi parusahaan Ukraina "Rosava". Sedengkeun pikeun kualitas, ampir sakabeh garis dijieun soundly sarta boga gembleng loba kaunggulan. Kauntungan utama nyaeta harga lumrah. Ieu katarik loba motorists.

Ogé, sakali deui sia noting yén ieu nujul kana tipe ban gesekan. Ieu ngandung harti yén aya aya cucuk sarta gawéna alatan konfigurasi husus tina kembangan tur campuran karét husus. A bit engké urang bakal ningali kumaha behaves ban ieu dina kaayaan béda, kitu ogé nengetan bayar ka ulasan konsumen.

campuran badag sarta harga lumrah

Lamun urang ngobrol ngeunaan kualitas karét, nya eta dina tingkat nu pangluhurna. Dina hal ieu, brand saeutik dipikawanoh wungkul kauntungan motorists. Memang kontras jeung loba pabrik Éropa sarta Asia, nu karét langkung affordable, sabab nyebutkeun, sarta ulasan. Premiorri Viamaggiore (185/65 / r14) 86T, contona, waragad ngeunaan 2000 rubles. Keur susunan ban nu peryogi mayar ngan 8000.

Sedengkeun pikeun rentang, teras aya nyatu milih ti, sanajan teu utamana bakal ngagancangkeun. Radius maksimum 16 menit. Ukuran ieu sampurna pikeun instalasi di sedans panumpang kelas anggaran. Sabenerna, a customer sapertos na datangna Premiorri Viamaggiore. R16 waragad ngeunaan 6000 rubles. Indéks of a 93T ban. Ieu Kami ngabejaan yén beban maksimum per kabayang bisa jadi dina urutan of 630 kilogram, sarta laju diidinan - 190 km / h. Keur usum nyetir ciri ieu leuwih ti cukup.

Dina kaunggulan tina ban gesekan

Pikeun ngawitan, Abdi hoyong mertimbangkeun kaunggulan umum nu alamiah dina tipe ieu karét. Sakuduna nangtukeun kaunggulan handap:

• numpak tinggi na kanyamanan akustik. "Velcro" anu sepi alatan softness husus. Ku alatan éta, sok lah sigana nu buka dina ban panas;
• sanyawa ngalibatkeun jenis karét lemes, jadi ban tetep fléksibel malah dina ibun tinggi;
• Ieu teh pilihan pangalusna pikeun nyetir on salju baseuh. Ieu alatan kanyataan yén karét gesekan sampurna timer beberesih sarta resists aquaplaning;
• bisa dipasang saméméh cuaca tiis.

Kabéh kaunggulan ieu ogé karakteristik ban usum Premiorri Viamaggiore. Harita para ahli otomotif tur drivers biasa ieu dikonfirmasi. Sanajan aya mangrupa "caket" jeung loba kalemahan, nu parah ngawatesan pamakéan maranéhanana.

Naha gesekan ban - éta henteu salawasna hiji hal anu alus?

Hal kahiji Abdi hoyong nyorot hiji aral - controllability goréng dina salju dipak na és. disadvantage Ieu alamiah pikeun pancen sadayana Velcro. Dina hal ieu, alternatif nu boga paku. Lamun mindahkeun gently na di speed low, teras teu aya masalah. Tapi manuver tiasa hese, saprak drift "Velcro" daun pisan sharply sarta meunangkeun deui kadali kandaraan moal bisa gampang.

Ulah make ban salaku sakabeh-usum. Hal ieu disababkeun ku maké kembangan henteu rata. Dina suhu luhur sarta tanpa karét lemes janten élastisitas malah leuwih gede, nu di kali deteriorates nu controllability sahiji wahana. tipe ban gesekan merlukeun kasaimbangan ati ngajalankeun anu keur slats. Mangsa ieu éta desirable pikeun ngaleungitkeun manuver seukeut, akselerasi jeung ngerem.

ban usum Premiorri Viamaggiore: ulasan ngeunaan drivers

Mindeng motorists utamina nengetan biaya. Lamun ban henteu teuing mahal tur masih ngabogaan loba eupan balik positif, eta speaks keur sorangan. Numutkeun pendapat panggerak, sanajan kurangna paku, ban behaves konsistén dina salju dipak na és. Pikeun ngahontal prestasi sapertos éta alatan wangun husus tina lamellae. Aranjeunna boga bentuk zigzag. Unggal blok kembangan, mimitian ti puseur jeung tungtung wewengkon taktak, aya lamellas 4 sapertos nu sakumaha eta terus ngawas Unit.

formulir Ieu nembongkeun-kinerja tinggi dina és, sakumaha dibuktikeun ku eupan balik positif. Kabiasaan bari kirang stabil sarta diprediksi ti éta tina ban dibeungkeut, tapi rada lumayan. Réaksi pikeun kabayang steering maksimum kabukti jelas.

Modérnisasi fasilitas produksi

Dina 2012, tutuwuhan Ukraina "Rosava" kaliwat hiji restructuring masif. Kanyataanna, pabrik geus jadi leuwih modern dina istilah pakakas, nu disadiakeun loba pesenan ti duanana pabrik mobil peuntas laut jeung domestik. Dina kursus modernisasi anu dipasang mesin buatan Jerman Berstorff nu dipikabutuh pikeun pabrik kembangan teh, Shaper-vulcanizer of Harburg Freudenberger (Jerman), unit pikeun pembuatan parusahaan dewan cingcin Vipo ti Slowakia. Kabéh ieu kedah mangaruhan kualitas produk sarta baris nyieun malah beuki populér.

téhnologi Ziasnate diwanohkeun. Kanyataanna, aditif ieu nyata ngaronjatkeun traction kalawan jalan alatan di kalenturan ekstrim na softness of kembangan teh. sanyawa misalna teu sieun hawa ambient malah pisan low.

Pitur campuran karét

Eta sia katingal na on sanyawa nu Premiorri Viamaggiore (195/65 / r15) 91t. Ahli Harita nyebutkeun yén komposisi karét pisan saimbang. Pikeun ngahontal kinerja luhur dikelola ku pamakéan aditif ieu sarta téknologi:

• Zeosil - Flint asam filler;
• rubbers alam (80%);
• minyak Nytex (ramah-eco).

Komposisi campuran pisan niatna pangaruh teh Pakem tina ban. perhatian husus kudu dibayar ka élastisitas karét dina suhu béda. Contona, dina leutik tiis, jadi pangabutuh kirang elastis janten papayung. Salaku nyatet luhur, softness kaleuleuwihan henteu ngan ngabalukarkeun hiji henteu rata, tapi ogé nepi ka ngaronjat maké. Husus, modél ieu miboga élastisitas tinggi touch, tah eta anu janten cocog pikeun pamakéan dina usum asup ka wilayah Ukraina jeung Rusia, kitu ogé nagara kalawan iklim nu sarupa.

kembangan ilahar

Dina kasempetan ieu, jaringan nu encountered loba ulasan. Rosava Premiorri Viamaggiore ngabogaan konfigurasi kembangan pisan mahiwal. Tangtu, V-tipe pola nu dianggap optimal pikeun karét gesekan, hadir di dieu, tapi sagalana sejenna geus teu anéh kapanggih di mana waé. Nu hijina teh karét Thorn Z ngawangun. Ieu boga tujuan jang meberkeun ngaronjatkeun penanganan dina beungeut jalan salju katutup sarta nyata ngaronjatkeun Pakem on és. Desain kembangan Sigana pisan mahiwal jeung eta bisa disebut éndah. Bentuk ti sidewalls ogé ngarilis design stylish.

A fitur tombol nu stud Z ngawangun téh nya éta potongan kana beungeut sahingga nyadiakeun Pakem alus teuing jeung teu ngancurkeun jalan aspal nu. Ieu kudu dicatet yén tinangtu henteu ngabantu dina és téhnologi ieu, najan pangaruh saeutik masih aya.

Premiorri Viamaggiore: ulasan sarta tés

Salaku prakték nempokeun, sakapeung nurutkeun kinerja produsén teu pakait jeung realitas. Kalawan hal pikeun modél ieu, lajeng aya ampir euweuh keluhan. Salila nguji, para ahli dites tingkat noise. Kabéh dina rentang normal. Alatan éta alternation tina blok kembangan ukuran béda jeung Dengdekkeun arah perjalanan jeung akustik kanyamanan kahontal, keur naon, dina kanyataanana, loba ngahargaan jeung "Velcro". Taya keluhan ti ahli jeung ka kabiasaan tina ban dina jalan aspal baseuh. Gangguan di drift engké na bisa diprediksi, ban geus gancang diberesihan tina cai jeung alur longitudinal jero. Numutkeun motorists, éta hiji pilihan alus teuing pikeun nyetir on jalan bébas salju.

A saeutik ngeunaan mangpaat

Salila operasi, éta ieu dicatet yén hiji dissipation panas alus tur ditingkatkeun sidewall substansi nambahan ban sumberdaya. Kukituna, supir tiasa nyimpen dana. ledges panganyarna lugs gaduh edges seukeut. Hal ieu méré traction hadé dina salju leupas sarta digulung. Ogé, pamekar anu serius dina aktipitas optimizing patch kontak. Hasilna kahontal geus diwenangkeun nyata ngurangan lalawanan rolling tina maké ban na ngadamel langkung seragam. Kalayan sagala kaunggulan ieu tina ban pisan mindeng narima pujian. Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, contona, waragad ngeunaan 6.000 rubles per set na sampurna pikeun pamakéan dina runabout sarta klasik nasional.

Atuh nyandak?

Loba motorists masih teu tiasa nyerah ban dibeungkeut pikeun hiji alesan atawa nu sejen. Contona, operasi tina mobil on és atanapi dipak salju - ieu téh bener hiji argumen di ni'mat cucuk. Tapi gerakan poéan dina kotana di jalan dimurnikeun atawa leutak salju - a ban gesekan kuda. Sarta dina lokasi nagara "Velcro" ieu leuwih pikaresep, sabab paku salju leupas teu dianggo, tur mindeng ukur ngubur beus deeper. Dibikeun béaya rendah sarta pujian ti Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, Anjeun kudu mawa jelas, tapi ngan pikeun maranéhanana wewengkon, tempat eksploitasi "Velcro" moal mawa kasulitan.

pikeun nyimpulkeun

Ayeuna, modél ieu diékspor ka 19 nagara di Éropa sarta Asia. Nu sertipikat ti IGTT institut Éropa ogé nyebutkeun pisan. Sagala spésifikasi diklaim ku produsén: noise, traction on jalan baseuh atawa salju katutupan ogé koefisien maké - dikonfirmasi spesialis.

рассчитана на эксплуатацию в неблагоприятных условиях. Karét Premiorri Viamaggiore, ngeunaan nu kami geus dianggap réspon, dirancang pikeun operasi di lingkung kasar. Ieu kaasup hawa ekstrim, kualitas goréng beungeut jalan, jsb Ku sabab eta, keur dipake dina wewengkon nagara CIS - .. Ieu hiji pilihan hébat. Kualitas di dieu estu hiji Éropa, tapi hargana relatif leutik, nu damel naon produk ieu jadi pikaresepeun. Tapi ulah poho yén "Velcro", euweuh urusan kumaha alus meureun nya, teu nyadiakeun kanyamanan sarta kaamanan nyukupan dina beungeut tiris. Kituna tunggang dina kondisi ieu kedah rapih tur ngahaja. manuver seukeut, akselerasi jeung ngerem nyaeta desirable pikeun ngaleungitkeun.