A Porsche 911 GT3: pedaran, spésifikasi,

Pikeun tanggal, brand Porsche - simbol kualitas jeung reliabilitas ti produsén Jerman. Aranjeunna nyaho kumaha carana nyieun éta pangalusna keur biasa. Modél sejen tina Porsche 911 GT3 RS aya iwal.

Sajarah ciptaan

Porsche 911 GT3 RS - balap mobil keur jalan.

Nalika dirilis taun 1999 Porsche 996, generasi saterusna 991-th ka mesin cai-tiis, sadaya anu puzzled: naha éta bakal mobil lomba bener alus? Tapi alesan keur alarem éta henteu 911 GT3 (jeung engké dina RS na RSR) éta pausahaan mobil tersukses. Anjeunna lumangsung munggaran di kompetisi Grand Amérika, zakat komo dina loba ras Éropa. Sajaba ti éta, anjeunna nyaéta salah sahiji contenders utama pikeun meunangna di LeMans.

Porsche 911 GT3 diwanohkeun dina versi mobil jalan. Ieu mobil sareng cooling alam tina motor, teu intakes hawa tambahan. Salaku Carrera nyata RS 1973, anu Porsche 911 GT3 RS gampang, kawasa, ku interior méwah, ningkat gantung, roda husus, ban na rem.

Standar Carrera tur salaku racer hiji, tapi aya ogé dirobah. Anjeun bakal ngarasa jalan aspal nu, lamun stroke lontar-Na, steering nu janten langkung akut, aerodynamics - malah hadé. Endah jeung senang mobil!

ciri teknis ti Porsche 911 GT3 RS

Nyieun mobil anu bakal ngahontal tingkat anyar kinerja - tugas nyanghareup pamekar ti Porcshe GT3 RS. Pikeun ngahontal efisiensi engine optimasi diwenangkeun Sistim maksimum suplai hawa jeung filter hawa, sarta révisi Sistim suntik suluh. Kalayan kandaraan ieu accelerates ti 0 nepi ka 100 km \ h di 3,5 detik, ngahontal laju wates 309,6 km \ h.

Sistim marake dilengkepan Cakram keramik. Babandingan beurat kakuatan pikeun maénkeun peran penting: 3 nepi ka 1 mungguh.

Anyar, dina usum gugur 2010, éta ngawanohkeun modél balap anyar mesin ieu, nu narima awalan "Piala". Aya informasi dina partisipasi mobil di Piala Porsche, nu keur lumangsung dina Britania Raya. Sanggeus éta, manéhna baris nyokot bagian dina kajawaraan Porsche MobilOne Supercup. inpo nu leuwih wincik dina model nu disebutkeun ieu disajikan dina tabel di handap:

Penampilan Porsche GT3 RS

Pikeun kahiji kalina Porsche GT3 RS éta kasampak dina AS, nalika nguji lumangsung dina kaayaan Géorgia. Tapi dina wayah éta kamuflase ieu jadi padet yén mesin anu disumputkeun handapeun eta ampir sakabéhna. Tapi éta nguji dina waktu usum lumangsung ampir "taranjang" kanggo produk anyar.

Catetan dina spoiler pungkur, nu gampang asupkeun kana produksi. Aya ogé bakal ditambahkeun kana anyar "pit" Saluran cooling marake, ayana dina fenders hareup, sarta kasar, keu agresi, intakes samping hawa.

Beda utama antara Vérsi RS tina model saméméhna bakal dilengkepan mobil olahraga tujuh-speed gearbox boga alternatif. Husus pikeun modél kieu anu dihasilkeun ban Michelin 265/35 ZR 20 keur as hareup jeung 325/30 ZR 21 kanggo pungkur.

test Drive

Mobil "Porsche" salawasna geus dipikawanoh pikeun kualitasna alus sarta tunggang gancang. Diajar rumor, Anjeun bisa nempo yén dina asumsi ngeunaan brand a GT3 anyar bakal tiasa buleud Nurburgring dina ngan 7 menit jeung 20 detik. Sangkan tétéla.

Saatos numpak, Anjeun bisa nyebutkeun yén kompartemen ieu pisan taat: eta nyebutkeun téknologi panganyarna tina roda pungkur balikkeun. Dina eta ngakibatkeun hiji péngkolan dina arah nu lalawanan jeung roda hareup, nu ngajadikeun eta pohara gampang maneuver di kotana tur on lagu. Steering ieu ideally nyetél tur dilengkepan kakuatan listrik, demonstrating katepatan na "transparansi". Karajinan dina rem pisan ribut, tapi méré wahana deceleration hébat.

Porsche geus ditempatkeun mobil dina serat karbon "diet" na dilengkepan hateup magnésium, ngurangan beban dina puseur gravitasi. Ayeuna janten jelas sabaraha hiji kompartemen ku panjang awak 4,545 mm weighs 1,420 kg.

Gawé dina leungitna beurat ogé reflected di pedalaman anu. The handles panto téh diganti ku hinges lawon, sarta korsi nu disadiakeun ngaliwatan seams beureum sarta inserts. Nyanghareup tradisional disadiakeun panah konéng sarta aya di lima sumur misah. Di tengah urang tingali hiji bodas sarta tachometer badag, anu diselapkeun dina spedometer digital. Dina dua sisi tina sensor boga suhu coolant jeung suluh sésana di tank.

Modél ieu ditémbongkeun sakali deui yén "Porsche" henteu ngarobah prinsip ieu "pejuang".

Harita

Dina pamadegan para ahli ieu digambar up daptar kriteria na assessments, anu dipeunteun mobil. Skor maksimum - 5.

Hayu urang mimitian ku pedaran tina Porsche 911 RS GT3, nyaéta pintonan, méré 4.

desain ampir teu robah, tapi anu coupe modél olahraga Sigana pikaresepeun.

Ngatur jeung dinamika - 5 poin.

Kepekaan tina pedal akselerator téh seukeut tur pisan frowned kana diantara nu boga. Ieu nekenkeun aneh playfulness jeung pikagumbiraeun mobil. Bade kana péngkolan éta, ngarasa yen transmisi nyokot traction dina as pungkur di hareup jeung mobil "Porsche" pasti mana kaluar tina péngkolan. Éta lamun manehna karasaeun nu boga na jalan: lamun supir overdo mana, sok datang ka bantuan "kontrol traction" sarta pikeun ningkatkeun kaayaan.

Naon anu bisa kuring nyebutkeun ngeunaan éléktronika: teu intrusive sarta henteu mangaruhan pelesir nyetir anu dihasilkeun. Samping gulungan anu praktis bolos, anu kabayang steering, "gampang" na akurat. atribut sejen tina gaya marake nu operasi mulus tur powerfully. Hijina downside dianggap "beurat" clutch pedal. Dina lalulintas kota, supir téh bisa ban. Roda opat drive teu masihan ngabalukarkeun pikeun perhatian, sanajan dina surfaces baseuh.

Kualitas jeung reliabilitas - 4 titik.

posisi has Porsche dina ranking of JD Pover ngajadikeun eta jelas yén Germans diteundeun brand jeung teu bade masihan dirina. Pabrik kayaning Infiniti na Lexus tetep dipeunteun handap.

Kanyamanan jeung alat - 4 titik.

Ahéng, modél diropéa kalem behaves di jalan teu kualitas pangalusna. Korsi téh pohara merenah tur miboga kamampuh pikeun ngaluyukeun jeung jangkungna sagala na ngawangun sahiji supir atawa panumpang. Sanajan badarat balik kabayang téh low, teu mangaruhan review, kajaba mun pungkur. Tambahan ka sadaya ieu téh daptar panjang pilihan éléktronika mobil béda.

Kaamanan & Protection - 4 titik.

Model Porsche 911 GT3 RS geus diuji "dina jurus", satutasna parusahaan Porsche confidently ngumumkeun hiji résiko minimum meunang dina tram kacilakaan. 6 airbags tur panangtayungan rollover pikeun nyebut loba.

Kacindekan: 4 titik.

Porsche 911 GT3 RS teu dibikeun ngabalukarkeun pikeun disappointment, tapi rada evolves salajengna jeung meunang tanda tinggi kabeh sakuliah dunya.

Harga na ekspuatatsiya

Harga nu anyar Porsche 911 GT3 RS variasina sabudeureun 9,769 juta rubles Rusia. Ieu leuwih luhur batan harga modél saméméhna ampir 2,5 juta. Ku jalan kitu, ieu "Porsche" 911 GT3 nu, gaduh set lengkep jalan, boga tukangeun manehna jadi loba victories anu cacah. Hiji jalur idéal pikeun numpak eta bakal Jalan Atlanta, anjeun ngan baris megatkeun sirah na dina pangkonan munggaran. Sajaba ti éta, ngahurungkeun musik tina kaulinan "Gran Turismo 3" pinuh ku idealisme.

Naros utama jeung kontra

Pluses: adhesion alus teuing pikeun naon tipe permukaan, steering akut jeung informatif, dinamika unggulan sarta operasi hade kenop gear.

Kontra: harga tinggi, waragad operasi tinggi, a pedal clutch beurat.

putusan

mobil téh alus. mobil gede pikeun jalan, sarta pasangan, gaduh panghasilan luhur pikeun pangropéa ieu "monster". kualitas palapis mindeng teu katempo salaku masalah pikeun modél kieu, jadi jalan Rusia solusi cocog pikeun kualitas jeung reliabilitas.