Pistons ngajalin pikeun merek mobil béda

Loba téknologi dibikeun ka industri otomotif of motorsport. Aya dipake solusi na rinci dianggap salaku reliabiliti sarta kinerja sampel, kayaning pistons ngajalin. Avtotehnologiya dumasar kana pamakéan bagéan data hubungan jeung pamakéan model olahraga kaputusan di mobil sipil.

panjelasan

Pistons dibere bushings oval, pindah vertikal jero silinder jeung compresses campuran bahan bakar-hawa. Numutkeun téhnologi bagian ieu dibagi kana matak na beusi tempa. Hayu urang nalungtik éta di jéntré.

Fitur operasi

The pistons sahiji jenis kahiji dipasang dina paling kandaraan, sakumaha aranjeunna ogé manifest diri di operasi sapopoé sarta mangrupa cukup pikeun kaperluan paling pamaké '. pistons ngajalin nu dirancang pikeun digawe di beban tinggi, ngarah dipaké dina olahraga jeung mobil balap. Maksudna, struktur jeung fitur sahiji komponén dibikeun ditangtukeun dumasar kana kaayaan fungsi na.

Paling intensif akting dina pistons salila faktor operasi engine nyaéta suhu. Ieu ngabalukarkeun perluasan tina logam, nu non-seragam: éta paralel langkung dibaca kana sumbu tina pin piston sarta nyambungkeun pesawat rod osilasi handap. Hasilna, kontak henteu rata tina piston jeung silinder nu, kukituna accelerating maké éta. Dina kasus ékstrim, aya bullies tur disebutkeun rinci grab, whereby mesin nyaeta nyangkut.

Sajaba ti éta, pistons mangaruhan gaya inersia sarta tekanan dihasilkeun ku gas di jero silinder nu.

téhnologi produksi

Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, pikeun pembuatan téhnologi pistons matak dipaké logam casting. Dina pamakéan anu alloy aluminium-silikon salaku bahan awal. Hal ieu disimpen dina matrix, mere hiji bentukna oval. bagian nu disaluyukeun pikeun silinder nu. Rok nyieun optimal laras-ngawangun. Pikeun mastikeun résistansi kana hawa tinggi anu kaeusi di jero inserts baja piston termokompensiruyuschimi

Kontras, nu matak, pistons ngajalin dihasilkeun stamping téhnologi. Larapkeun métode cair atawa isothermal.

Dina kasus nu pertama matrix ieu ngeusi logam molten na deforming eta dina laju nu tangtu kalawan punch a. Kituna disusun kualitas luhur preform. perlakuan final na dilumangsungkeun mechanically.

Pikeun isothermal stamping téhnologi maké bagian preformed. Éta nu disiapkeun ti rod diwangun tina aluminium-euyeub silikon, crimped ngaliwatan hiji paeh anu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun struktur logam ku nyoplokkeun liang. Salajengna, dina matrix dipanaskeun nepi ka 450 ° C nu kosong ieu dicap maké hidrolik pencét metoda speed. téhnologi ieu diwangun dina nerapkeun ka matrix kakuatan tina 250 ton, bari ngajaga hawa na dina tingkat konstan. hasilna mangrupakeun tepat kualitas luhur bagian.

Parameter utama

Pikeun pilihan ditangtoskeun bagian on mobil ditaliti parameter maranéhna correlated jeung ciri engine. nuturkeun anu ciri utama pistons ngajalin:

1. Modél engine. Cara panggampangna pikeun manggihan patempatan dumasar kana mesin ti brand, sakumaha pabrik ilaharna ngahasilkeun produk misalna kaayaan model engine tangtu. Sanajan kitu, tetep dina pikiran nu dina hal ieu, aranjeunna dirancang pikeun mesin stock. Hartina, lamun robah salah sahiji parameter engine, kayaning tabung bosen, pistons nu dirancang pikeun eta moal jalan. Lajeng aranjeunna dipilih ku parameter séjén (dina kasus ieu, mimiti sagala, dina ukuran nu).
2. Ukuran. Nalika milih barang perlu correlate aranjeunna kalawan diaméter ti bore silinder di panempoan ékspansi termal.
3. Darajat komprési. Parameter teknis ti pistons dituduhkeun nilai husus tina indéks ieu nu sipatna dimaksudkeun. Mun mesin teu stock, éta kudu oge dianggap.
4. Beurat. Signifikan tina parameter ieu, ceuk pistons salajengna. Sacara umum, handap beurat maranéhanana, nu hadé.
5. Kakuatan. Parameter teknis ti pistons nunjukkeun daya maksimum nu aranjeunna margin kaamanan kacukupan. Ulah install bagian dina mesin sareng fitur hébat salaku kaleuwihan beban bisa ngakibatkeun maké gancang maranéhanana jeung karuksakan.

Bedana tina pistons matak

Baku bagian analog dianggap keur tuang pistons. Aranjeunna rutin beroperasi dina mesin standar, tapi keur sagala rupa alesan henteu cocog pikeun unit kakuatan-kakuatan tinggi. Firstly, maranéhna boga beurat tinggi. Kadua, pistons alloy gaduh formulir suboptimal. Katilu, patempatan ieu cacad ti pabrik, cavities dibere, inclusions asing, gelembung nu kawih jeung ulah muncul dina pamakéan normal dina unit kakuatan baku.

Sanajan kitu, ngaronjatkeun kakuatan ngabalukarkeun ngaronjatna beban (suhu sarta tekanan) pikeun loba elemen ti wahana utamina engine. Dina kaayaan sapertos defects disebutkeun bisa ngakibatkeun cracking atawa kaduruk-liwat di piston nu. Ieu bisa lumangsung, contona, sanggeus instalasi nu crankshaft kalawan radius non engkol.

kaunggulan

Dampak positif pistons ngajalin dina parameter engine utamana alatan beurat maranéhanana low. Beurat barang sapertos rata-rata kirang ti 50 gram analog matak. Contona, pistons ngajalin VAZ nyadiakeun hemat lengkep beurat 400-600 g Ieu ngurangan kakuatan inersial dina silinder nu. Salaku hasil tina speed ngaronjat ieu, ngurangan karugian mékanis, kakuatan naek. Sajaba ti éta, beban inersia nu diréduksi di elemen séjén tina mékanisme engkol, kayaning crankshaft nu, kumaha nyambungkeun rod na bushings. Hartina, dibagikeun na ieu ngaronjatkeun.

pistons ogé ngajalin beda matak teu karasa gede. inohong ieu mangrupa 120-130 PCS., Padahal keur counterparts sipil, anjeunna téh 80-90 unit.

Di sagigireun data item dicirikeun ku kakuatan tinggi na lalawanan ka hawa. Ku kituna, nurutkeun stabilitas Ngabuburit termal anu punjul matak counterparts ku 5-6 kali. Hatur nuhun kana ieu pistons ngajalin tahan 2500 siklus pemanasan-cooling, bari ukur 400 modél sipil.

Ngurangan koefisien ékspansi termal pikeun ngurangan gap diwenangkeun termal antara silinder sarta piston nu nepi ka 0.05-0.06 mm.

wujud

Pikeun ngurangan beurat pistons ngajalin boga formulir husus. Dina aplikasi ieu T-profil henteu mangaruhan arus minyak.

Sajaba ti éta, dina dasar ékspansi termal henteu rata (kalolobaan sajajar jeung sumbu tina pin piston), sababaraha pabrik ngahasilkeun model oval, jejeg sumbu tina pin piston. Ku kituna, dina mangsa Élmu sarta Téknik item nu janten bentukna sirkular, luyu jeung bentuk silinder a. Ieu nyadiakeun snug cocog aranjeunna ka silih, dikabaran beban merata dina surfaces jeung ngawatesan kana ingress gas kana crankcase ti chamber durukan.

shortcomings

The aral utama piston ngajalin, sakumaha dibandingkeun kalayan dijieun, mertimbangkeun biaya tinggi, sarta duanana bagian sarta instalasi. The tinggi biaya produksi disababkeun ku pajeulitna pistons. Sajaba ti éta, kudu serius investasi di instalasi maranéhanana. Ieu kusabab pagawean pajeulit misalna ngan kedah percanten ka nu Masters profésional, sarta dina hal ieu merlukeun teu ukur masang, tapi ogé pikeun ngaropea sacara rinci.

Sajaba ti éta, dipercaya yén pistons ngajalin nyieun mobil beuki ribut di ngabandingkeun jeung bagian matak aslina. Sanajan kitu, ieu téh leres ukur keur mobil dipanaskeun-up. fitur ieu mangrupa alatan béda koefisien ékspansi. Dina dasar pistons ngajalin mun rada nambahan celah jeung témbok silinder. Ku alatan éta, mesin téh tiis jeung rinci sapertos ieu louder. Sanajan kitu, sanggeus éta pemanasan, nalika pistons téh ngalegaan, sahingga, celah hawa diréduksi, noise subsides.

aplikasi

Sakumaha anu dipikanyaho ti luhur, pistons nu ngajalin dipaké pikeun mesin augmented. bagian ieu mangaruhan loba ciri tina powertrains. Aranjeunna ningkatkeun duanana kinerja jeung reliabilitas.

topicality

The feasibility tina ngagunakeun pistons ngajalin tinimbang matak ditangtukeun utamina ciri pamakéan kandaraan. Keur kaayaan pamakéan sapopoé cukup bagian matak. analogs ngajalin ilaharna diatur nalika tuning engine. Komo dina hal ieu, pamakéan maranéhanana teu salawasna hade.

rinci sapertos anu sering dipake di nyebrang teh motor alit. bagian baku sababaraha motor olahraga gaduh daya cukup pikeun ngaronjatkeun kakuatan non-ekstrim. Ku alatan éta, paling umum bagian mesin sapertos VAZ (e.g., pistons ngajalin "Niwa" na pistons ngajalin jeung "Samemeh").

bagian ieu nu dipake henteu ngan keur mobil. Anjeun tiasa install ngajalin pistons on motor. Tuning model olahraga oge rada umum. Kadangkala dirobah sarta motor biasa. Contona, sababaraha set ngajalin pistons dina "Ural".

Prinsip pamakéan sarta ongkos

Mindeng dianggap rinci dipaké nalika masang turbocharger nu. Leuwih ti éta, dina sababaraha kasus, pamakéan maranéhna penting pisan pikeun kahirupan mesin pelestarian, saprak éta ngaronjatkeun suhu jeung beban dina workpiece, anu mindeng ngabalukarkeun kaduruk-pistons. pistons ngajalin turbo-mesin normal dipaké dina kit kalawan crankshaft sejen tur rod ngawangun H.

Dina sagala hal, instalasi perlu nyadiakeun cooling tina rok jeung bagian handap digambarkeun. Jang ngalampahkeun ieu, diatur nozzles maslorazbryzgivayuschie.

Harga ngajalin pistons "Niva" (set), contona, dimimitian ti 4500 rubles. Keur motor domestik aranjeunna ngarugikeun kirang.