Otomatis cooler minyak transmisi: pedaran tur instalasi

Kawas dipikanyaho, sagala motor merlukeun cooling. Tapi sababaraha nyaho yén stress termal ieu subjected mun teu ukur mesin, tapi ogé kotak. Sarta mindeng dipanaskeun mesin. Ka tungtung ieu, loba mesin dipasang transmisi cooler minyak otomatis. "Volvo" eta geus dilengkepan ti pabrik. Naon unsur ieu, kumaha carana install deui na naon ciri na? Ieu bakal dibahas dina artikel urang kiwari.

Fitur Sistim cooling otomatis

Unggal gearbox boga minyak. Sanajan kitu, dina otomatis, sabalikna ka mékanika, mangka dirancang pikeun ngirimkeun torsi. A pelumas pikeun cairan transmisi otomatis sarta ATP dilabélan. Usaha mékanik sarua ampir slurry jelly-kawas ieu ngeusi 85W90 viskositas (atawa thereabouts) nu prevails a hue hideung. Bedana Naha misalna? Sagala masalah prinsipna mah, buleud jalan. Minyak dina mékanika kaeusi ukur di Usuk nu. Gear salila rotasi dipped di mandi ieu sahingga lubricated. Pangiriman otomatis mah béda. Di dieu, salaku clutch torsi converter anu dipaké (atawa "donat"). Jero éta boga dua impellers. Aranjeunna interaksi saling ngaliwatan aliran arah tina minyak. Maksudna, pelumas nu ngalaksanakeun fungsi transmisi torsi. Sasuai, cairanana téh terus ojah jeung geus dipanaskeun. Tapi minyak overheated tiasa ngaruksak kotak. Ieu perlu yén cair-ATP ieu dipanaskeun nepi ka 75-80 derajat. Geus di 100 dimimitian parobahan viskositas sarta ciri séjén. Hasilna, dina sumberdaya transmisi otomatis diréduksi ku 2-3 kali.

Naha kuring kudu hiji cooler minyak cooling transmisi otomatis?

Salaku geus ceuk Kami saméméhna, cairan dina kotak nu terus dipanaskeun. Sarta guna nyegah overheating, anu exchanger panas ieu diperlukeun. Eta ngajaga hawa operasi anu tilelep panas pikeun nyegah overheating tina minyak jeung buleud.

Dimana éta téh?

Gumantung kana fitur desain cooler minyak transmisi otomatis bisa jadi ayana dina kotak sorangan (dina loyang) atawa jadi terpadu kana exchanger panas utama. Skéma dimungkinkeun mangrupakeun langkung panginten-kaluar na serbaguna. Sanajan kitu, padika ieu akomodasi, aya downsides. Contona, upami aya hiji Ngarecah salah sahiji dua exchanger panas di perumahan, bahan keur anti ngagibleg jeung adun minyak saling. Jeung memang harga radiator misalna hiji loba nu leuwih luhur. Di disassembly eta bisa dibeuli pikeun 5-10 sarébu rubles.

pakakas

minyak, mobil radiator pikeun transmisi otomatis diwangun ku unsur handap:

• Tank top.
• Core.
• Handap tank.
• Fasteners.

Tujuan utama unsur - cairan cooling ngalir therein. Biasana bak na inti nu dijieun tina kuningan. Prakték nunjukeun yen bahan ieu boga konduktivitas termal unggulan sarta, ku kituna, ngabogaan efisiensi tinggi. inti diwangun ku lamellae disusun transversely. Ngaliwatan éta téh tabung nangtung. Éta téh soldered kana piring jeung teu tilepan. Minyak ngaliwatan inti diverges kana sababaraha aliran. Ieu ensures a cooling gancang tina volume badag cairan. radiators minyak kalayan pangiriman otomatis nyambung ku pipa. Éta nu biasana dijieun tina karét.

The pilihan otomatis cooler minyak transmisi: perlu install?

Sagala mobil nu datangna jeung transmisi otomatis, geus dilengkepan exchanger panas pikeun ATP-cair. Tapi prakna nunjukeun yen radiators ieu teu salawasna ngalakukeun pakasaban maranéhanana. Sering pisan jeung overheating kotak nyanghareupan boga mobil turbocharged - .. "Subaru", "Toyota", jsb Ku alatan éta, sual ngeunaan masang cooler minyak transmisi otomatis aya dina luhureun éta.

Meunangkeun Instalasi Mimitian

Naon perlu urang pigawé? Sajaba exchanger panas, perlu meuli fixings na hoses bertulang tahan minyak-ka 1,5 méter dina panjang. Ogé, urang kudu thermostat minyak. Urang kudu eta pikeun mastikeun yen cairanana teu supercool usum. Minyak dina pangiriman otomatis mun beroperasi dina modeu ti 75 nepi ka 90 derajat celcius. Kabéh nu bakal luhur atawa handap nilai ieu mangrupa sah. Perhatikeun yén nalika pilihan otomatis cooler minyak transmisi (Universal anjeunna bakal atanapi henteu, henteu masalah), kudu kaasup dina sirkuit thermostat. Bakal meungpeuk nu aliran minyak tiis. Ku kituna, cairan ieu gancang warmed nepi ka operasi suhu dina usum tiis, sarta anjeun bakal numpak dina kotak haneut bisa dipake.

Mertimbangkeun conto fitur sahiji wahana instalasi "Subaru Forester". Ku kituna, kahiji urang kedah mutuskeun dina diagram instalasi. motorists ngalaman teu nyarankeun masang hiji exchanger panas tambahan dina pipe narima pabrik cooler. Leyuran ieu aya gunana, saprak outlet di pabrik radiator kami meunang panas ATP-cairan dipanaskeun nepi ka 95-100 derajat. Tapi jalan naon install deui? Pilihan surest - instalasi sahiji unsur dina garis mulang, nu dina cara ti transmisi otomatis pabrik radiator. Sanggeus diurus diagram instalasi, terusna kana mesék tina pinding awak. Anjeun kudu ngaleupaskeun headlamp di sisi supir urang jeung bemper. Gigireun dihapus tina pipa tank surge jeung nyabut kantétan tina radiator utama. Hal ieu dipasang dina panel hareup.

Kusabab kami deukeut conditioner hawa, sarta radiator, éta inconceivable yen duanana cooler éta gigireun tiap lianna. Ngagunakeun ieu 3-mm Teflon spacer na pelat pasted dina elemen fastening otomatis heatsink tambahan. Nalika masang unsur bisa meunang skewed. Ulah ieu, perlu motong dasi klip plastik. Sawaktos Anjeun masang panganyarna kudu ngaliwatan conditioner sél exchanger coolant panas sarta staf. Di cap dibereskeun kaluaran coupler. fasteners sapertos dibawa dina opat titik.

Tapi instalasi otomatis ieu minyak nu teu ditungtungan ku radiator a. Salajengna, anjeun kudu ngaleupaskeun tank radiator. Hal ieu napel kana dua bolts. Lajeng, unscrew tilu screws anu ngamankeun bracket kalayan fans. Sangkan meunang spasi ka angkat midang dina jero radiator teh. Di sisi katuhu bemper nu ningali dua pipa minyak. Urang kudu balik deui hiji. Ieu gampang ngakuan - ". Poop" éta leuwih tebih ti Nyoplokkeun pipe nu, jadi disiapkeun keur nyemprot cairan ATF. Na pangalusna pikeun nyolok a cork atawa diganti homemade pikeun selang wadahna beresih. Salajengna, nyambungkeun thermostat minyak. Pilihan bor kantétan - ngan klip eta dina dua screeds konstruksi.

jalan finale

Sanggeus cooler minyak transmisi otomatis ieu disambungkeun, pariksa reliabiliti sadaya sambungan. Henteu perlu ngamimitian mobil salami aya mariksa tingkat minyak dina kotak. Kusabab sistem anu boga tingkat cairan séjén cooler ATP bisa turun. Ku kituna, tambahkeun minyak di transmisi tur ngamimitian mesin. Rapat di pinding kudu nuluykeun mastikeun operasi bener sistim éta. Pariksa suhu dina sagala opat hoses (pikeun eta leuwih hade migunakeun pyrometer a). Lamun sagalana geus bener, eureun engine jeung ngumpulkeun nyanghareup ka tukang.

pacegahan

Pikeun radiator tambahan dilayanan salami mungkin, perlu uninga ukuran preventif. Périodik dianjurkeun beberesih mékanis nu exchanger panas. Kana waktu, kokotor accumulates surfaces wafer, foliage, midges na fluff poplar. Sadaya ieu aggravates transfer panas. beberesih mékanis bisa dipigawé tanpa nyoplokkeun coolant ti wahana - a cukup basajan dina beungeut "KERHER". Tapi dicatet yén pelat radiator nu regas. Lamun anjeun milih tekanan lepat tiasa ngaruksak aranjeunna. Radiator tiasa bakiak jero. Ulah ieu, filter nu kudu ngagantian tina minyak sarta ngan dina jangka waktu. Ilaharna, cairan ATF sumberdaya mangrupa 60-70 sarébu kilométer. Mun wahana Usuk collapsible anjeun, kudu unscrewed sarta dipiceun sakumaha chip kalawan magnet. Deui panutup geus dipasang dina gasket anyar.

Ku kituna, urang manggihan yén hiji cooler minyak anu kumaha gawéna sarta cara install deui dina mobil kalayan leungeun maranéhna.