The legendaris Citroen Ksara, atawa dongéng kumaha Samaun ngahormatan mintonkeun kelas!

Lineup Citroen Ksara dina pasaran di tilu versi: lima-panto stasiun kulawarga gerbong, hatchback tilu-panto sarta minivan, anu sajaba ngaran standar nyaéta indéks Picasso. runtuyan ieu téh Samaun leres pasar - dinya ieu dihasilkeun tina 1997 nepi ka 2006. Sapertos umur panjang nyaeta conceptually teu ngarobah mobil disadiakeun kerjasama alus dikirimkeun ku tim kompeten ti insinyur sarta marketers.

Mimitina meticulously diulik pangabutuh customer, sarta kadua mangrupa idéal embodied dina bungbuahan logam panalungtikan maranéhanana. Sanajan kitu, malah strategi ieu teu ngidinan séri hirup panjang teuing. Pasar dua-sarébu-coupe geus ngembangkeun gancang, sarta, hanjakalna, Citroen Ksara geus jadi leungit. mesin Conceptually leungit. Taya, tangtu, pikeun jalma anu rék a sayah mobil kulawarga, nu Citroen Picasso Ksara masih pilihan pohara alus, tapi waktu Galéri Olahraga Inohong lineup kaliwat.

Sarta Kinérja, ku jalan, éta pisan serius. Versi rally di Citroen Ksara WRC (Dunya Rally Championship) éta salah sahiji kandaraan tersukses anu kantos mucunghul dina Rally Championship Dunya. jawara dunya salapan waktos legendaris Sébastien Loeb meunang 28 victories tur meunang kahijina tilu judul berkat Unit ieu. Sajaba ti éta, Championship di konstruktor 'dina 2003 sarta 2005, tim Citroën nambahan kana eta sapanjang kalawan judul tina mobil rally taun ku majalah Autosport.

Tur ayeuna mobil Sigana veterans dibédakeun. gantung Stiffer? Tangtu, eta perlu hiji mobil olahraga, tapi ngan dina expense nu euweuh sapi jalu. Sumuhun, na di kompartemen ka teu kaku, tapi rada kejam, sahingga teu nyadiakeun ningkat ciri penanganan nu dipikahoyong. korsi supir urang teu rojongan cukup salila petikan-speed tinggi cornering. Model anu dilengkepan steering power kalayan darajat Gedekeun jeung hormat ka speed, pasti geus diturut, tapi kompartemen umum Vérsi geus lila bisa minuhan ekspektasi jalma anu mikaresep hiji gaya nyetir aktif.

Peering kana unit ti séri ieu, anjeun kudu nengetan utamina dina Citroen Picasso Ksara. Marios minivenchik Ieu ngumpulkeun positif. Anjeunna masih pilihan alus pikeun maranéhanana néangan hiji mobil kulawarga.

mobil téh praktis, ekonomis, well-diasah ku pangabutuh nu boga urang. Hateup hiji interior jangkung, lega, balik sakaligus, kumaha oge, ieu dirancang langkung lengkep ihwal barudak ti on déwasa. The korsi pungkur gaduh tilu tilu-titik sabuk kaamanan. Tiap di antarana nyadiakeun kantétan ISOFIX pikeun korsi anak. Numutkeun hasil tés kacilakaan Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara geus narima dina hiji waktos tilu béntang, nu mangrupakeun indikator alus. Vérsi stock ieu réngsé kalawan samping jeung hareup airbags jeung kontrol stabilitas wahana sarta airbags curtain nu sadia sakumaha pilihan.

Di antara sababaraha drawbacks sia noting yén dasbor ngabogaan arsitektur warisan, naha nu mangrupa nalangsara ergonomics tina mesin. Panerapan jeung desain upholstery ekspektasi baheula, sarta kinerja ti plastik dasbor Sigana bednovato. Tapi éta rada hitungan rasa, lantaran dina mobil kulawarga Hal utama - éta kaamanan jeung efisiensi, sarta maranéhanana Citroen Picasso Ksara salawasna diteundeun dina tingkat pisan santun.