VAZ-2107. Injector ngamimitian: mungkin sabab na leyuran

Sanajan ngembangkeun industri otomotif, modél klasik VAZ masih di paménta hébat di nagara CIS. Model panganyarna tina 'klasik', nyaéta VAZ-2107, dilengkepan sistem suluh asupan suntik. Éta leuwih dipercaya ti carburetor nu. Tapi kumaha lamun nu VAZ-2107 dimimitian tur warung? Injector - sistem nu leuwih kompleks. Tapi masalahna bisa direngsekeun ku leungeun. Hayu urang nempo kumaha ngalakukeun eta.

Naha twists starter?

Kahiji, anjeun kudu mariksa tegangan dina sistem éléktrik kandaraan. Pikeun normal mimiti-up mesin, indikator teu matak kirang ti 12,5 V. Dina raraga akurat ngukur tegangan, Anjeun kedah nganggo voltmeter a. The starter - mékanisme nu merlukeun ayeuna inrush badag. Éta titik nu cranks nu crankshaft pikeun ngamimitian. Ku alatan éta, lamun VAZ-2107 (injector) moal ngamimitian, alesan bisa jadi lumrah - tegangan batré saeutik. Ubar - ngecas batré. Kedah nuturkeun indikator 12.5-14 volt.

Faulty starter

Mun aya nu lepat dina kabinet wiring atawa anchors kedah ngaganti bagian ruksak. Kumaha pariksa item? Jang ngalampahkeun ieu, migunakeun multimeter a. Hiji kawat disambungkeun ka tempat gesekan of brushes, sarta kadua - di aci armature. Mun unit jarum geus deviated ti nilai, nya meureun cacad atawa armature windings. Pariksa sikat. Maranéhanana kudu gampang pikeun nganapigasi, sarta cinyusu maranéhanana - jadi tekanan fléksibel tur ogé ditunda jangkar nu. Saatos ngaganti komponén ruksak, ngajalankeun mesin deui.

sistim ignition

Kamarana atuh lamun batre dieusian ogé sarta serviceable starter teu ngamimitian VAZ-2107 (injector)? Alesan bisa jadi lurking dina Sistim ignition. Di dieu téh jenis non-kontak. Hal kahiji mariksa - nagara lilin. Éta ngan saukur bisa "eusian". Leupaskeun elemen sarta pariksa kaluar kaayaan éléktroda nu. Ku ayana piagam, item pikeun jadi cleaned dina leyuran basa jeung spin deui. Ogé pariksa clearance antara éléktroda nu. Jang ngalampahkeun ieu, nganggo usik husus. laju normal kedah di rentang ti 0,7 nepi 1 millimeter.

Kumaha lamun indikator teu ngabenerkeun? éléktroda nu bisa ngagulung. Tapi ulah taliti. Mun indéks URANG SUNDA ti pakewuh, ngagunakeun obeng dikurangan. Lamun leuwih éléktroda ketok sahiji bagian logam (e.g., panutup klep engine). Eta sia mariksa lilin guna forge narik a. Pikeun pestol husus ieu dipaké. Pisan narik kedah biru. Mun item éta leuwih ti 60 sarébu kilometer, maranéhna kudu diganti. Ogé, nalika istilah robah kieu kawat tegangan tinggi, ngahontal éta ti distributor ignition.

Nalika kaeusi lilin

Mun hese ngamimitian VAZ-2107 injector (grasps, tapi teu ngamimitian), eta hartina chamber durukan ieu ngeusi béngsin. Rata suluh pikeun babandingan hawa jadi 1:14. masalah ieu mindeng lumangsung dina mobil misalna. Lamun anjeun ngajalankeun pompa bahan bakar ieu ngompa loba béngsin. Saliwatan, mesin suntik éta listrik, tipe submersible. Dipasang langsung di tank.

Kumaha garing narik tanpa nyoplokkeun aranjeunna? Jang ngalampahkeun ieu, mun anjeun mimiti muka throttle nu. Éta mékanis jeung diaktipkeun ku mencét pemicu akselerator via drive kabel. Kituna teh chamber durukan bakal balik deui hawa jeung mesin mimitian langsung.

otomatis

Mobil VAZ-2107 anu dipaké ignition tramblernoe. Lamun mobil moal ngamimitian, pariksa kaayaan kontak dina kawat tegangan tinggi. Nalika usum parobahan aranjeunna kondensasi. Otomatis boga lima outputs.

Opat di antarana mangrupakeun dina silinder lilin jeung salah (sentral) - dina coil ignition. Di tungtung logam mindeng ngawangun hiji piagam bodas. Kusabab anjeunna, kamampuan runner urang pikeun ngirimkeun impulses mun coil nu. Saliwatan, éta téh boga mangpaat pikeun pariksa paling runner-distributor of ignition nu. Sigana jéntré kieu.

Lamun ieu kurban, item eta kudu diganti. Harga unsur anyar téh 150 rubles. Lamun narik éta kabentuk, perlu pikeun ngaganti kawat tegangan tinggi lamun motor geus dimimitian pikeun coil ignition. Anjeunna oge "ngarecah" dina lilin nu. Anjeun tiasa ningali éta di nu poek. Deukeut éta ningali Sparks leutik bulao. Dina hal ieu, anu kawat ngarobah kit. Aranjeunna murah. Anu elemen anyar tina urutan 700 rubles.

Masalah kalawan pompa listrik

Saméméhna, salah sahiji masalah utama dina nusantara "klasik" Salaku kana pompa bahan bakar, nu terus overheated. Tapi injector "tujuh" eta leuwih tiis ku listrik jeung béngsin, éta aya dina tank. Mun unsur henteu disadiakeun kalawan listrik, mobil ngan moal ngamimitian. Hal kahiji anjeun kudu nengetan - kotak sekering.

Dina panutup kasebut ditulis, anu di antarana nya jawab pompa bahan bakar. Mun sekering kasebut ditiup, ngaganti eta. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun unsur 15- atawa 20-tegangan.

Nangtukeun serviceability visually

Éta mungkin mariksa naha tegangan jeung pompa bahan bakar disadiakeun tanpa multimeter a? Jang ngalampahkeun ieu, ignition kudu taliti ngadangukeun karyana. Sawaktos Anjeun muterkeun tombol kana posisi katilu, manéhna kudu nyebarkeun hum has. Anjeunna bisa kadéngé di pungkur. Lamun henteu, sarta VAZ-2107 (injector) moal ngamimitian, masalahna aya dina tegangan suplai. Eta sia mariksa pompa relay. Sakuduna nyebarkeun clicks. motorists ngalaman mun mawa relays cadang jeung fuses bisi tina breakdowns dadakan. switch ieu lokasina dina rak handapeun kompartemen sarung.

tekanan low

Naha teu ngamimitian VAZ-2107 (injector)? Masalah bisa nyumput di garis suluh tekanan low. Pikeun normal engine mimiti suntik merlukeun minimum 2.8 atmospheres. Anjeun tiasa pariksa ku disconnecting pipah suplai tina tanjakan. Paké gauge tekanan. Pompa gangguan bisa lumangsung alatan sering overheating. Tapi sakumaha eta kajadian, upami eta mangrupakeun tipe submersible? Suluh Kongrés maéhan tunggang dina hiji tanki kosong. Lamun lampu nu cahayana, ulah neruskeun kalawan ganti baju teh. Biaya pompa injector "Tujuh" anu 3 kali leuwih luhur ti keur carburetor nu.

kondisi filter nu

Ieu kajadian kaayaan di handap. Geus anjog di tujuan maranéhanana, mareuman mesin pikeun dua menit, ngagaduhan dina mobil teu bisa ngamimitian deui. Kumaha lamun di VAZ-2107 (injector) teu ngamimitian dina panas? Alesan keur nu bisa jadi clogged filter suluh. jaman ngagantian nya ngeunaan 50 sarébu kilométer. Ogé ngamimitian hindered nu lepat kotor filter hawa.

Lamun éta leuwih ti sapuluh sarébu kilométer, éta kudu diganti. Upami anjeun bakal sapatemon masalah ngamimitian.

VAZ-2107: injector dimimitian jeung geura warung

Bisi kitu pariksa sensor aliran hawa massa. Hal ieu lokasina ngan balik filter perumahan plastik.

unsur narima informasi dina aliran hawa jeung transmits ka unit kontrol. Hasilna, dina éléktronika nyokot kaputusan dina komposisi campuran bahan bakar. blok ngahaja bisa ngaluyukeun konsentrasi bahan bakar jeung hawa. DMRV sensor sumberdaya nyaéta 150 sarébu kilométer. Nalika unsur polusi bisa ngirim bacaan palsu. Kusabab lean VAZ-2107 injector teu ngamimitian geuwat atanapi karya na warung. Anjeun oge kudu ningali ka kondisi tina pipa hawa pikeun leaks. Upami diperlukeun - diganti.

DPKV

Lamun sistem suluh gembleng VAZ-2107 (injector) moal ngamimitian pariksa sensor posisi crankshaft. Lamun faulty, unit kontrol eureun supply suluh alatan kurangna informasi ngeunaan situasi-Na. Biaya unsur ieu salah hiji na satengah sarébu rubles.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar alesan naha henteu ngamimitian mobil VAZ-2107. Salaku bisa ningali, manggihan sarta menerkeun sesar teh bisa jadi leungeun maranéhna sorangan, sarta pikeun harga leutik.