Kabayang bearing pungkur dina VAZ-2108: Dimensi

bearing kabayang ensures rotasi seragam nu kabayang sabudeureun sumbu sorangan. Tina sakabeh elemen ti undercarriage tina mobil, anjeunna mimiti meets na distributes beban dampak, jadi sarat utama bagian ieu - kakuatan sarta durability.

. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naon a kabayang bearing pungkur dina VAZ-2108. Urang bakal kasampak di desain alat ieu, ukuranana, kitu ogé deal sareng proses ngagantian.

Fitur desain

Pungkur Hubs "dalapan" dilengkepan bola katutup arah kontak sudut. Tiap di antarana boga dua jajar bal. Hal ieu ngajadikeun résistansi maksimum design keur beban, tur oge ngamungkinkeun pikeun ngadistribusikaeun sareng efisiensi greatest.

Bearing hub pungkur VAZ-2108 dijieunna tina kakuatan tinggi baja ultra. hirupna, dinyatakeun ku produsén, nyaeta 90-120 sarébu. Km. Saliwatan, ieu téh henteu hiji pernyataan kosong. Cukup Oddly, tapi arah kabayang VAZ "walk" bener waktu anu pohara lila na jeung pangropéa ditangtoskeun tiasa dua kali salami éta mileage ngaku.

kaistiméwaan jeung spésiés

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: The bearing pungkur on VAZ-2108 dijieun dina katalog angka 256706. Cai mibanda spésifikasi handap:

• beurat, g - 400;
• jumlah bal, lembar. - 28;
• diaméterna bola, mm - 9,525;
• rating statik beban, kn - 25,9;
• beban dinamis, KN - 30,1;
• dipeunteun speed, blk / mnt -. 6500.

Kembar hub pungkur bearing VAZ-2108 bisa jadi béda. Mun toko nawarkeun produk dilabélan 537906 - ulah heran. Ieu ngaronjat bearing beurat. Sababaraha ciri na beda pamadegan bagian baku:

• beurat, g - 511;
• rating statik beban, kn - 90,1;
• beban dinamis, KN - 64,8;
• dipeunteun speed, blk / mnt -. 5000.

Salaku bisa ningali, bertulang dina hub pungkur bearing VAZ-2108 ngabogaan résistansi tinggi mun beban. Tapi dina frékuénsi anu sarua tina rotasi teu kudu ngaleuwihan lima rebu. Vol. / Min. produk misalna dina pamakéan normal bébas "leumpang" nepi ka dua ratus rébu kilométer.

Bearing VAZ-2108 hub pungkur: Dimensi

Sedengkeun pikeun ukuran tina bearing kabayang, sarua sipatna boh versi:

• diaméterna luar, mm - 60;
• jero diaméterna, mm - 30;
• Lebar, mm - 37.

Mun anjeun ditawarkeun bearing VAZ-2108 hub pungkur, diménsi nu teu pakait jeung, hadé nyerah beuli ieu. Sakabeh parameter di luhur anu disadiakeun GOST 520-2002. analogues asing bagian anu dijieun luyu jeung ISO 15: 1998, sarta boga dimensi sarua.

Kumaha anjeun nyaho yén éta téh waktu ganti bearing kabayang

может заявлять о своей неисправности: gagal VAZ-2108 pungkur hub bearing bisa dibewarakeun faults maranéhna:

• penampilan sahiji ciri hum kabayang Sisi;
• rotasi henteu rata tina kabayang;
• backlash atikan.

Noticing yén bagian tina salah sahiji atawa duanana roda pungkur bisa ngadéngé hum di, puguh keur nangtukeun jenis panyakitna arah kabayang. Ieu bisa dipigawé katuhu di garasi Anjeun. Ngan Poddomkratte kabayang pungkur jeung ngahurungkeun deui ku leungeun. Ayeuna kudu gampang pikeun muterkeun sarta merata, tanpa nyieun sora nanaon. Salajengna, nangkep eta kalawan duanana leungeun jeung nyoba sway ti sisi ka sisi dina arah horizontal. Mun kabayang rotates unevenly, sarta aya muter bébas, meunang siap pikeun perbaikan a nalika dilogorkeunnana.

pilih Fitur

, обратите внимание на производителя. Meuli bearing kabayang pungkur dina VAZ-2108, catetan produsén. Dina hadir, nu leuwih atawa kirang bagian domestik kualitas luhur dihasilkeun ku usaha misalna:

• SPZ (Saratov bearing Plant);
• SDR-4 (pamarÃ);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

Hal ieu dipercaya yén pangalusna produsén domestik tina arah anu persis di kilang lisah Saratov. produk na pisan dipercaya, tapi teu pisan mahal. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. Ku kituna, bearing kabayang pungkur dina produksi VAZ-2108 SPZ perenahna dina 400-450 rubles.

produk VBF ogé dicirikeun ku reliabiliti tinggi, sarta hargana bit kirang. Arah SDR-4 sarta GPZ-20 nu dirancang pikeun maranéhanana anu resep nyimpen duit dina bagian ngagantian. Biaya nyéta loba kurang, tapi kualitas daun teuing mun aya butuhna.

Diobral aya counterparts diimpor. Aranjeunna, tangtosna, mahal, tapi kualitas aranjeunna henteu di ragu. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. Contona, SKF bearing VAZ 2108 hub pungkur nu dihasilkeun dina Swédia, waragad kira 900 rubles. Ngeunaan biaya sarua jeung sarua Japanese - NSK.

Naon anu diperlukeun dina parabot

Sateuacan ngusahakeun ngalereskeun gawe, pastikeun yén mun anjeun boga parabot diperlukeun tur hartosna:

• kabayang chocks;
• jack;
• konci pikeun bolts kabayang;
• a tatah (inti);
• sababaraha obyék pikeun ngalereskeun posisi awak dina jacking mobil (tunggul tangkal, sababaraha bata atawa batur.);
• a palu;
• spacer dijieunna tina kai (bar);
• Sirah ka "30" ku cecekelan lila;
• konci dina "7";
• clutches;
• bagean tube sahandapeun diaméter luar bearing nu;
• panjang;
• stripper husus pikeun hub teh;
• tang husus pikeun panahan cingcin;
• karat cair.

, замените также и ступичную гайку. Lamun mutuskeun pikeun ngarobah bearing pungkur ti hub kabayang dina VAZ-2108, sarta ogé ngaganti nut hub. Sahenteuna, anu dianjurkeun ku produsén tina mobil. Kanyataan yén nut ngabogaan ujung husus, nu ngagulung dina mangsa assembly na disassembly nalika straying.

Ngarobah kabayang pungkur bearing leungeun maranéhna sorangan

производится в следующем порядке: Ngaganti kabayang pungkur bearing VAZ-2108 dina urutan handap:

1. Atur mesin di tempat nu datar, ngalereskeun roda hareup, ngaganti maranehna chocks.
2. Leupaskeun cap nu nyertakeun nut hub.
3. Tatah (punch) ngahurungkeun turun ujung narilep tina nut chamber disk meh teu ngaganggu dilogorkeunnana na.
4. Kalawan makuta dina "30" kalawan elongated nanganan ngahurungkeun jauh nut a. Mun teu nambutkeun sorangan, cairan prosés threaded gabungan ti rusting.
5. Saatos dilogorkeunnana nut nu kabukti jauh (henteu ngaliwatan) nu bolts fastening kabayang.
6. Lifts awak jack, ngalereskeun posisi na jeung tunggul (bata), unscrew nu bolts kabayang. Ngaleupas kabayang.
7. Konci pikeun "7" unscrew nu bolts pituduh dina kendang (2 PCS.).
8. Dipiceun kendang. Lamun henteu dipiceun, urang ngubaran tempat dimana eta ieu disimpen dina cairan hub protrusion pikeun merangan karat, lajeng dibawa ka handap ku palu sarta spacer dijieunna tina kai.
9. Ayeuna pinuh unscrew Hub nut.
10. Kalayan bantuan mangrupa stripper husus ngabongkar hub teh, motret dirina "paws" sarta ngarobahna nut nu. Mun anjeun teu mibanda alat sapertos ieu, nyandak ngaleupaskeun kabayang sarta screw ka sisi séjén hub teh. Paké kabayang sakumaha uas hiji.
11. Leupaskeun hub tina pin.
12. Ngagunakeun tang Long atawa husus, nyabut cingcin panahan of bearing nu.
13. Nempatkeun hub tuts na vise tur kalawan palu jeung gently sambel tube bagean bearing.
14. Nalika bearing kasebut knocked kaluar, gajih lubricated permukaan jero hub teh.
15. Install bearing anyar tanpa nyoplokkeun hub ti vise nu.
16. Di luhureun bearing nu nempatkeun hiji spacer kai, sarta nganiaya eta kalawan palu, hammered item kana hub nepika eureun.
17. Urang ditunda ring konci.
18. Urang ditunda hub teh jeung bearing anyar dina pin a. Lamun sits ketang, nulungan nya diuk turun ku palu jeung spacer a.
19. Screw nu nut hub anyar. Tighten eta nepika eureun. hub geus acan mun mindahkeun jero.
20. Masang kendang marake, ngalereskeun bolts pituduh na.
21. Gunung kabayang.
22. Dipiceun jack teh, tighten nu nut hub lengkep. Upami Anjeun gaduh hiji torsi rengkuh, niténan torsi tightening (Nm 186,3-225,6).
23. Melu ujung nut nu, ngaropéa posisi na.
24. Urang ditunda cap nut.
25. Jacking awak, pariksa, sakumaha kabayang rotates, sarta euweuh backlash. Hal ieu ogé disarankeun pikeun pariksa marake parkir.

Sababaraha nasihat praktis

1. Kabayang bearing ngawula salami mungkin, ulah jalan kasar, ulah marake langsung dina nabrak atawa ngadu.
2. Pariksa kaayaan bearing sahenteuna sakali dina tilu bulan.
3. Lamun aya bewara tanda bearing gagalna di jalan, ulah salempang. Malah lamun anjeunna gagal, Anjeun masih bisa ngahontal lembur atawa stasiun layanan pangcaketna. Sarta naon bae kalawan henteu lumangsung.