Kumaha carana sangkan nu kendang marake, sarta naon deui pikeun?

Najan kanyataan yén rem kendang anu nimukeun loba saméméhna ti disk modern, aranjeunna tetep relevan keur pabrik jeung boga mobil. popularitas misalna geus meunang di expense of betah konstruksi. marake kendang loba gampang, sarta masing-masing, sarta leuwih bisa dipercaya, jeung unpretentious rem disc.

sajarah produksi

Sarta maranéhanana nimukeun deui dina abad ka-19. Prototipe mimiti rem modern éta sistem primitif ngan tilu komponén. Ieu ieu saéstuna mangrupa kendang marake dibereskeun kana roda, awét sarta fléksibel strip, ayana di sabudeureun eta, kitu ogé hiji uas Manjang di jéntré panungtungan. Alami, kahirupan jasa tina sistem sarupaning éta pondok-cicing, komo deui, dina dirina rupa batu ngagaduhan jeung kokotor.

Ngaronjatkeun design dugi abad ka-20 mimiti. Mangka insinyur Lui Reno nimukeun hiji kendang marake anyar kalawan komponén leuwih dipercaya. Pikeun kahiji kalina eta kaasup hampang lokasina jero mékanisme nu. Alat ngerem ditangtayungan ogé tina kokotor, sarta ku kituna kahirupan layanan na ngaronjat sacara signifikan.

Ti kendang marake geus sababaraha kali dirobah Desain sarta bahan, tapi fungsi na geus tetep unchanged. alat saperti ieu masih ngurangan laju mobil upami diperlukeun. Ogé kaeusi dina fungsi tina marake leungeun.

Naon disc kendang marake modern?

drum pungkur hareup jeung dijieun sagemblengna tina stainless steel sarta beusi pangleuleusna ti antara matak. Unsur kaluaran siap ieu digosok kana jero tur geus dipasang dina kendaraan. Jéntré geus dipasang dina rojongan aci atawa dina hub kabayang.

Sajaba ti éta, struktur kendang marake ngawengku unsur handap:

• hampang marake kalawan komposisi husus tina bahan gesekan (unggal produsén ngajaga metoda rusiah tina pabrik).
• silinder hidrolik (meureun aya sababaraha lembar).
• disc pelindung.
• retainer husus.
• Ditarikna spring.
• mékanisme samopodvoda.
• Sapatu spacer.
• sapatu nyadiakeun mékanisme.

Kumaha carana sangkan marake gentong?

Prinsip operasi mékanisme nu geus kieu. Supir mencét pedal marake nyiptakeun tekanan tangtu dina Sistim cairan hidrolik. Ieu dina gilirannana tindakan dina piston tina silinder marake. Saatos overcoming pasukan spring balik unsur panungtungan actuates sapatu marake, diverging laterally tur raket meungkeut beungeut kendang. Akibatna item speed rotational substansi ngurangan tur dina waktos anu sareng laju kandaraan nurun.

kacindekan

Salaku bisa ningali, bagian tina rarancang marake kendang bener robah jauh di leuwih 100 taun ayana. Kabéh téknologi dipaké kiwari, nyadiakeun mobil shortest jarak ngerem di mana wae beungeut jalan. Dina efektivitas hiji hambalan tunggal teu inferior mun pesaing anak - sistem disk. Ku alatan éta, rem kendang kénéh dina paménta luhur diantara motorists, tapi taun panganyarna, loba pausahaan motor nolak pelengkap kandaraan maranéhna sareng alat sapertos, mere leuwih sering dipake tinimbang disk.