Naon anu overtaking na naon dianggap palanggaran aturan lalulintas?

Overtaking - ku tebih paling bahaya tina manuver anu supir bisa bari nyetir wahana a. Najan kesederhanaan tina konsép ieu, teu sadayana drivers ngarti harti na. Hayu urang tingali naon overtaking jeung kumaha atuh eta, supaya taya sahijieun ieu menyakiti! Hayu urang mimitian ku terminologi.

Naon anu overtaking na kumaha eta beda timing nu?

Sateuacan urang ngawitan review kami tina aturan dasar ngeunaan overtaking, hayu urang nangtukeun sababaraha istilah. Jadi overtaking - a obahanana tentara nu ngalibatkeun pindah kana lalulintas oncoming, kalawan tujuan advancing kandaraan sejen lajeng mulang ka strip saméméhna nempatan. Loba pembalap bingung konsep kayaning overtaking sarta kalungguhan nu mindeng ngabalukarkeun masalah hukum.

Dihareupeun mobil disebut gerak dina laju gede ti nu ti wahana pakait.

Ku kituna, overtaking nyaéta kasus husus timing, tapi sateuacanna henteu salawasna overtaking. Fitur distinguishing utama jalur gancang - kaluar di jalur oncoming. Éta relevan jeung éta hal, upami jalan ngabogaan hiji jalur di unggal arah. Mun dua atawa leuwih lajur, aya salawasna kasempetan sangkan sateuacanna, tanpa ngabogaan kaluar kana jalur oncoming.

Ieu dipake janten aturan, nu maca saperti kieu: ". Overtaking geus diijinkeun ngan pikeun ngalaksanakeun di sisi kénca" Ieu kacida logis, salaku sisi katuhu bisa jadi jalur oncoming. aturan ieu dipaké ku wawakil perkara jahat ti pulisi lalulintas, fining drivers inexperienced pikeun advancing jalur katuhu jeung ngalirkeun anjeunna keur overtaking salah.

Sateuacanna mangrupakeun obahanana tentara loba aman ti overtaking, ku kituna ampir salawasna diijinkeun. Tur ayeuna hayu urang nempo kumaha kuduna ngalaksanakeun obahanana tentara, nu ayeuna urang ngajelaskeun.

Préparasi overtaking

Sateuacan ngusahakeun maneuver, supir kudu merta pastikeun yén jalur oncoming téh haratis dina jarak cukup pikeun maneuver, anu teu bahaya pikeun pamaké jalan séjén. Aya salawasna perlu cacah waktos sareng jarak kalayan margin a. Nu leuwih gede margin, nu hadé. Teu perlu mudahan yén supir sahiji wahana pakait atawa batur anu ngalir anjeun jalur sabalikna, baris ngalambatkeun turun. Aranjeunna teu wajib pikeun ngalakukeunana.

Pintonan overtaking

Sacara umum, kaluar kana lalulintas oncoming sok dikaitkeun kalayan sababaraha resiko, dina tanggung jawab supir, nu ngajadikeun overtaking. Mun aya kacilakaan, anjeunna téh kaliru. Iwal ti hal lamun supir pakait tina kandaraan (MV) ngahaja ngaganggu nyusul sorangan (accelerating, "wagging" na t. D.). Nurutkeun kana aturan teu tiasa nyegah overtaking.

Aturan dilarang ti overtaking dina kasus dimana laju mobil anjeun teu cukup badag. Contona, upami hiji ngalirkeun belah mobil dina kecepatan 85 km / jam, sarta anjeun - 90 km / h, nya eta pikeun meunang dihareupeun eta, anjeun bakal kedah sahenteuna 180 méter. Dina hal ieu, anu counter strips kedah bebas pikeun sahenteuna 360 méter (180 méter salajengna jadi mobil oncoming). Dina kasus dimana supir ngalakukeun hiji overtaking ganda (geuwat payun dua kandaraan), perlu pikeun ngaronjatkeun jarak ieu sahenteuna dua kali. Mun anjeun payun mobil lalaunan, eta leuwih hade mun abandon obahanana tentara teh, saprak harita, balik ka jalur na, anjeun diri bakal ngaganggu mobil ieu. Ku jalan kitu, éta ganda lolos, luyu jeung aturan bisa dilaksanakeun ngan bisi pas dina tungtung obahanana tentara munggaran anjeun bakal kudu geuwat dimimitian kadua.

Taya lulus

Ayeuna anggap we kasusna mana overtaking dilarang dina watesan kaayaan lalulintas, nyaéta nalika aya faktor larangan sapertos kayaning tanda, markings, sareng nu sanesna.

Jadi overtaking geus dilarang lamun:

1. Nanjak wahana iinditan di hareup, ngajadikeun halangan jalan muter na overtaking.
2. TS munggaran sami Filed sinyal péngkolan kénca.
3. Basa, pindah tukangeun, Anjeun mimiti nyusul.
4. Dina ahir obahanana tentara, Anjeun moal bisa balik deui ka jalur maranéhanana tanpa nyieun wahana gangguan tailwind.

Ku kituna, sagala aturan ieu bisa diringkeskeun dina hiji: "Overtaking dilarang dina acara anu ngalirkeun wahana (hareup atawa balik) sateuacan anjeun mimitian maneuver".

Tempat mana overtaking geus dilarang

Drivers mindeng poho mana mungkin, sareng dimana mustahil pikeun ngalaksanakeun obahanana tentara, nu bisa ngabalukarkeun akibat pikaresepeun.

Tempat mana overtaking dilarang:

1. junctions dikawasa jeung intersections unregulated dina acara nu aya pindah dina jalan sekundér.
2. pameuntasan pedestrian.
3. pameuntasan Railroad jeung meungkeut 100 méter tina jalan dina saban gigir.
4. Sasak, overpasses, flyovers sarta torowongan.
5. robah warna ka warna bahaya, anu angkat luhur sarta wewengkon séjén kalawan pisibilitas kawates.

simpangan

Dina sagala junctions dikawasa obahanana tentara ieu dilarang. Ngelingan yen diatur jalma intersections, Urutan gerak dina nu diatur tina lampu lalulintas. Mun lalulintas henteu (atawa teu dianggo), tapi aya tanda prioritas, NANGTANG nujul kana unregulated. Dina ieu crossroads bisa nyusul, tapi ngan lamun ngajalankeun sapanjang jalan utama.

Dina hal ieu, jalan utama teu kudu ngaganti kiblat. Lamun robah arah, sarta anjeun pindah ka katuhu, mangka roundabouts anjeun kudu meta nurutkeun aturan "tina panangan katuhu." faktor sejen nu bisa ngahalangan overtaking dina NANGTANG unregulated, nalika nyetir on jalan utama - meungkeut ka simpang crosswalk. Overtaking on pedestrian pameuntasan dilarang dina sagala hal.

Overtaking di crossroads nu paling relevan bisi nu nanjak wahana, pindah di hareup, balikkeun katuhu. Jang ngalampahkeun ieu manéhna geus ngalambatkeun turun. Jeung kitu kieu kandaraan, ku kituna teu ngalambatkeun turun, bisa meunang di sabudeureun eta dina jalur sabalikna. Eta sia geura pariksa ayana tanda "jalan utama" sarta euweuh transisi. Inget yen overtaking sok bade dilarang! Ieu kudu dicatet yén supir sahiji wahana nu ulubiung kabukti ka kénca kalawan jalan sekundér, ngalir résiko mesin jalan overtaking. Ku alatan éta, ninggalkeun jalan sekundér, Anjeun kudu mastikeun yén salah euweuh overtakes mobil, abdi giliran jalan utama ka katuhu.

Sasak, overpass, viaduct jeung torowongan

Dina sakabeh bagéan jalan ieu nedunan dihareupeun kurva kalawan pindah kana oncoming lalulintas dilarang. Sami manglaku ka wewengkon di handapeun fasilitas ieu. Kadangkala sasak leutik teu katingali, sarta supir, ninggalkeun jalur oncoming, maranéhna ngan saukur bisa nempo. Dina hal ieu, di luar kampung pikeun ngaidentipikasi sasak téh malah leuwih hese, lantaran watesna teu bisa ditandaan ku tanda luyu. Ieu sakali deui negeskeun kanyataan yén ngajalankeun overtaking, kudu pisan cautious.

Wewengkon kalawan pisibilitas kawates

Anjeun terang, naek ka nyusul kendaraan dilarang dina ngagambarkeun kurva bahaya, tops ascents sarta wewengkon séjén kalawan pisibilitas goréng. Ayana nanjak lungkawing atanapi péngkolan seukeut biasana dicegah ku tanda luyu. Eta sia tempo overtaking anu dilarang dina luhureun unggal angkat, nyaeta, teu kudu jadi tiis.

Sacara umum, pisibilitas kawates, nurutkeun SDA, nelepon pisibilitas, rupa bumi kawates, vegetasi, parameter geometric jalan, wangunan sarta objék séjén, kaasup tutumpakan séjén. Ku kituna, ieu konsep pisan samar. Salawasna patut bade difokuskeun pikiran anjeun, utamana dina hal kawas overtaking, dimana sagalana gumantung kana neuleu hiji waktu diitung, jarak na speed, sarta, tangtosna, pangalaman.

Overtaking dilarang: tanda na markings

Ilaharna, kabeh sahiji faktor nu didaptarkeun di luhur, prohibiting overtaking, dirojong ku tanda na markings luyu. Sateuacan wewengkon bahaya anu ampir sok aya tanda "Overtaking geus dilarang". Tanda teu bisa nangtung, iwal saméméh pameuntasan di. Dina hal ieu eta tindakan nyirian padet. Jeung lamun teu, ngan inget yen overtaking dina pameuntasan pedestrian anu dilarang! Ku kituna, sakumaha aturan, mun pariksa nu legality of obahanana tentara, nya eta cukup dina henteuna "No overtaking" tanda, garis skor kontinyu.

Dina hal ieu, lamun geus dimimitian pikeun nyusul, sarta anu geus pindah di jalur sabalikna nempo garis pegat pamisahan dua arah, kabukti kana padet, eta leuwih hade mun abandon obahanana tentara jeung balik ka tempat-Na. obahanana tentara saperti bakal dianggap salaku overtaking ku garis kontinyu. Drivers ngawitan nyusul treuk nu remen, sarta anjeunna nutup tanda awakna "Overtaking téh dilarang". Dina hal ieu, ngabuktikeun ka hukum hal maranéhanana bakal hésé.

drivers mindeng nengetan tanda, tapi maranéh ngalalaworakeun kana éta nyirian. Eta sia noting yén lamun kaayaan lalulintas ngidinan Anjeun pikeun nyusul, tapi perenah nu prohibits, contona lamun nyetir ngaliwatan hiji NANGTANG obahanana tentara téh masihan. Ngaliwatan garis padet bisa ngahasilkeun hukuman serius.

Tata titi di jalan

Ku kituna, urang geus nyaho naon anu overtaking ti titik légal of view. Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan sahiji komponén penting, tanpa mana kahirupan nu numpakan kandaraan nu bakal ngagoncangkeun kirang nyaman - tata titi. Di jalan éta salawasna patut remembering ngeunaan hormat keur pamaké jalan séjén. Overtaking - rada obahanana tentara bahaya, jadi ulah ngaganggu batur anu nyoba nyusul anjeun. truckers ngalaman gaduh sababaraha aturan nu teu dikecapkeun tina tata titi ngeunaan overtaking. Anu mimiti, maranéhna kaasup sinyal péngkolan katuhu pikeun nuduhkeun tunggang mobil deui yén Aisyah bisa nyusul aranjeunna tanpa halangan. Ieu greatly mantuan, sabab kadang pikeun treuk badag hese nganalisis kaayaan di jalur oncoming. Bréh, iraha bade nyusul truckers bahaya kaasup sinyal péngkolan kénca, alerting supir iinditan balik. Aranjeunna tiasa ngalakukeun ogé dina kasus dimana katuhu teh tanda "Overtaking geus dilarang", tapi supir pungkur teu bisa ningali manehna. Tatakrama sarua, sarta dipindahkeun ka panggerak kandaraan panumpang. Kituna, nalika perencanaan maot, cokot katingal di overtaken sinyal mobil péngkolan. Sarta ulah poho, sanggeus dilaksanakeun dina parantosan overtaking Hatur pamaké jalan séjén pikeun bantuan maranéhanana.

kacindekan

Dinten ieu kami ngingetan Sunan Gunung Djati nu overtaking ieu, kumaha eta beda timing, sarta naon aturan diatur ku. Tungtungna abdi hoyong disebutkeun yen sabab ngalanggar kaayaan kadali pinuh leuwih kaayaan hiji jalma bisa mayar hukuman. Jeung nalika hiji kabiasaan maca jeung nulis dina jalan (kaasup dina kerangka aturan), anjeun tiasa leungit sarta hirup. Ku alatan éta, mawa kaluar hiji aksi hususna di jalan, perlu pikeun mastikeun yén éta moal ngancem kaamanan anjeun sarta yén pamaké jalan séjén. Sarta ulah poho ngeunaan lemesna!