Suzuki tatanÃ: spésifikasi, poto tur ulasan

Dina taun 1987 di Motor Tembongkeun di Paris, ieu mimiti diwanohkeun ka motor olahraga-kelas wisata Suzuki gsx 600 tatanÃ. model ieu diposisikan sakumaha paling anggaran sapédah runtuyan GSX pikeun pasar asing.

shortcomings

Suzuki tatanà 600 nyusun baja pigura tubular-profil, mesin ieu dilengkepan hiji hawa-minyak leuwih tiis, genep transmisi na gantung adjustable. Motor differed considerably curb beurat exceeding 229 kg.

Dina taun mimiti modél release Suzuki tatanà teu rada unik, nempatkeun éta saukur kagungan masalah kalayan carburetor jeung bahan dipaké. Sanajan kitu, saeutik demi saeutik sadayana deficiencies geus dilereskeun, jeung prosés assembly bakal disaluyukeun.

Motor Suzuki tatanà GSX 600 ieu dihasilkeun dugi 2006, lajeng eta diganti ku model nu leuwih modern "650F". Versi anyar ieu interim prior "tatanà 750 F".

GSX 600 tatanÃ, ciri

• Jenis - sukan, pariwisata;
• masalah - ti 1988 nepi ka 2006;
• Pigura - ngarojong, struktur baja tubular;
• Jumlah speeds - genep;
• rem - disc, ventilated, diameter mm 240 - 290;
• speed maksimum - 220 km / h;
• Nyetél speed ka 100 km / jam - 3,8 detik.

tutuwuhan kakuatan

• Engine béngsin, opat-silinder, dina-garis;
• volume tabung, - 599 cc / cm;
• Komprési - 11,3;
• Cooling - nu radiator, hawa-minyak;
• dahareun - Carburetion;
• ignition - contactless, transistor;
• kakuatan - 78 hp dina laju 10.350 blk / mnt;
• tina torsi - 54 Nm dina 7950 r / mnt.

Beurat sarta dimensi

• panjangna sapédah di mm - 2136;
• Lebar, mm - 746;
• Jangkungna, mm - 1196;
• jangkungna kana garis korsi - 785 mm;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 20 liter;
• beurat garing - 208 kg;
• alat-alat beurat pinuh - 229 kg.

A sajarah saeutik

Tungtung 70-ies ieu inget kurangna di pasar motor olahraga, bari jalan dijieun éksklusif model. Speed mobil Amérika anu ngan dimimitian ka garap. parusahaan Jepang "Suzuki" Insinyur geus aya beurat motor roda dua Suzuki GSX-1100, sarta dumasar kana eta dijieun modél Suzuki di GSX-1100F. Pikeun ngaleutikan beurat mesin tur nyata ningkat maneuverability. Sanajan kitu, anu teuas drive kuat ieu ditinggalkeun, sarta "tatanÃ" (nu disebut sapédah anyar) geus jadi disproportionate dina watesan kakuatan sarta beurat nyata sapédah anu.

olahraga salajengna garis tourer didirikan "tatanÃ", anu anu dihasilkeun salaku Suzuki tatanà GSX 600, 599 jeung batu volume motor berpungsi.

Dugi 90an motor mimiti "tatanÃ" kokotéténgan kawas nu biasa "roadster", kalawan lokasi tinggi tina tanki bahan beuleum na korsi tina bentuk lempeng. Tapi pas di exterior tina parobahan sapédah lumangsung: fairing heula, mesin ieu sagemblengna enclosed, korsi mulus dibikeun ka jangjang pungkur sarta gancang diangkat nepi di sudut lungkawing. Ku kituna, dina kedok of Suzuki tatanà mucunghul lila-tunggu bentukna olahraga-balap.

chassis

Najan kitu, pikeun mastikeun yén motor tina "Roadman" geus robah jadi sapédah sport full-fledged, parobahan data éksternal, acan cukup. Radikalnyaya diperlukeun modernisasi sadaya sésa teknis.

Di hareup motor dipasang 45-millimeter telescopic garpu jeung mékanisme tipe damper sabalikna. gantung pungkur éta struktur bertulang ku pendulum monoshock.

pinding

A loba karya geus dipigawé kalawan baju plastik. Gumantung kana lokasi maranéhanana baris kasampak kawas dina istilah desain motor.

Sakabéh bagian hareup liner palastik diwangun salaku profil téhnologis kompléks imah lampu kembar, balikkeun sinyal jeung kipas kaca. Bagian handap ti kit awakna engine katutupan luhur sarta dituluykeun dugi korsi éta. Bak bensin tetep undisguised.

Kit angka dua lengkep nutupan sakabéh bagian handap mesin sarta bagian pungkur ti colokan teh. Tungtungna, anu kit palastik katilu masked pigura jeung hiji pipa haseup.

Suzuki gsx 750 f tatanÃ, spésifikasi

Ningkat modél GSX tatanà 750 F diwakilan dina 1988 sarta dihasilkeun dugi 2004. The motor dilengkepan engine opat-silinder di-garis kalawan cooling minyak, derated na ngonpigurasi pikeun traction optimum dina medium na speeds low.

Modél generasi kahiji "tatanà 750F" anu dihasilkeun dina jaman ti 1988 nepi ka 1997., Kalawan kapasitas mesin ti 106 hp Desain motor éta geus leungit tur merlukeun restyling jero.

"Tatanà 750F" generasi kadua nyirorot robah penampilan Na, boga desain langkung modern. kakuatan mesin diréduksi saeutik tur geus masihan kaluar 93 hp di sawidak genep torsi newton.

Dina Rusia, generasi kadua tina motor geus jadi pang populerna, saprak penampilan sapédah anu masihan gambaran ngeunaan hiji motor modern super. Di sagigireun engine ciri anu nyata ningkat.

Model "tatanà 750F" ngagaduhan pigura baja anyar dilegaan profil tubular, kacida awét, tapi fléksibel cukup. Ieu didirikan gantung éféktif jeung pangaluyuan basajan, nu masihan sapédah nu hiji sipat dampening tambahan.

Monoshock gantung pungkur ieu diatur dina rupa-rupa, bulu hareup gantung 45 mm diaméterna miboga éfék Ajeg dina irregularities denda roadway teh, supaya mobil indit mulus tur di laju alus. Spésifikasi "tatanà 750 F" substansi coincide jeung parameter "tatanà 600" motor ngan béda dina volume tanki bahan beuleum (20.5 liter di "750 tatanà F" ngalawan 20 liter pikeun "tatanà 600").

Sababaraha parameter has sahiji modél "tatanà 750 F":

• beurat garing - 211 kg;
• curb beurat - 227 kg;
• speed maksimum - 230 km / h;
• jangkungna korsi garis - 805 mm;
• monoshock gantung pungkur stroke - 142 mm;
• mindahkeun kana rebound gantung garpu hareup damping - 130 mm;
• Ukuran ban hareup - 120/80 ZR 17;
• dimensi Backplane - 150/70 ZR 17;
• rem hareup - dua disc kembar, ventilated, 290 mm diaméterna;
• Pungkur marake - disc Single ventilated, 240 mm diaméterna.

Sesa model "tatanà 600" jeung "tatanà 750" identik.

customer Eupan Balik

Pamilik Suzuki gsx tatanÃ, ulasan nu positip, nyebutkeun-kualitas alus-speed tinggi motor, hiji kahirupan mesin signifikan jeung reliabiliti chassis nu. Modél anu kaluar produksi, tapi dina pasar sekundér nyaéta masih cukup salinan dina kaayaan alus. Paménta konsistén diayakeun kana nilai 80 - 140 sarébu rubles, sarta motor dina kaayaan teknis sampurna anu kira leuwih ti 200,000.