Scooter "sireum" - sajarah sarta ciri

A bit sajarah. Dina 1945 Agostino D'Ascanio, anu desainer pesawat kawentar Italia, anu digawé di pabrik Piaggio, geus dirancang hiji mahiwal jeung heran keur mesin waktos nu pas janten katelah "Scooter". Kecap sorangan dipaké saméméh, tapi maranéhanana ditunjuk scooters motor, nu anu diwangun dina technicians ngora sorangan. A Scooter kami teu acan aya. mujijat ieu téhnologi éta leutik, ieu mirah na maneuverable. Panulis penemuan ieu dimekarkeun ide salajengna, dijieun sababaraha modifikasi tina Scooter, nu pang populerna di ieu éta treuk tilu roda leutik. Kusabab April taun di handap, dina 1946, Piaggio pabrik mimitian nimbulkeun ngahasilkeun mobil ieu alus pisan. Dua warsih saterusna, mobil geus dihasilkeun di loba nagara.

Sanggeus sababaraha waktu, mobil narik perhatian tina kapamimpinan Soviét. Dina 1956 ieu mutuskeun Déwan Para Mentri Resolusi dina peluncuran mesin ieu dina Uni Soviét. Sarta dina tanggal 7, 1956 Tula pabrik maréntahkeun rék dipegatkeun méméh ahir taun 2500 mobil. Éta dijieun hiji angkatan pilot of scooters dina ngaran "T-200 Tulitsa". Di dieu urang kudu dicatet yén brand ieu boga leuwih roda dua tinimbang modél treuk.

Dina 1957, désainer I. G. Lerman jeung V. S. Mahonin dumasar kana "T-200" geus diwangun mangrupa Scooter kargo. Aranjeunna geus dipigawé dina dua versi. "TG-200K" - jeung awakna, "TG-200F" - modifikasi tina gerbong nu. Sanggeus ieu tumpak pilot alat geus dirilis dina jumlah 999 lembar. scooters ieu, truk mimiti dipaké pikeun di-melak angkutan, dimana eta janten jelas nu sipatna sampurna cocog keur kaperluan ieu. Lajeng mesin disadiakeun jasa utiliti kota. Éta némbongkeun diri kacida alusna sarta jadi populér. Taun di handap, produksi mesin ieu geus kaasup dina urutan kaayaan.

Taun 1969, dasarna, modél dasar diganti ku nu sejen, leuwih sampurna. mesin ieu dibikeun designation kitu salaku "TGA-200". Sarta manéhna meunang ngaran ditangtoskeun. Ieu disebut Scooter "sireum". Dibandingkeun jeung modél saméméhna, kapasitas ngaronjat ku 40 persen. Ningkat engine disebut "T200A" na dipasang dina motor Scooter "sireum". Ku kituna anjeunna bakal dirilis dina 1980-1985.

1987-1989 GG. Kami nu pangalusna dina produksi tina Scooter Tula roda. "Sireum-2" ieu dihasilkeun saprak 1987. beban maksimum dinya éta 315 kg.

Scooter "sireum". ciri tina

mesin bisa nungkulan naek ka 40 derajat, bisa naek di jalan kalawan laju maksimum 3 kilométer per jam. Scooter kargo Ieu diékspor ka 21 nagara. Produksi mobil terus dugi 1995.

Sakeudeung, di dieu sababaraha modifikasi kana mesin ieu. Mimitina nya éta "TG-200" (a Scooter "Sireum"), teras "T-200M" - modifikasi na, teras dirilis "wisata", sanggeus - tilu modifikasi "Sireum-2".

Dina 2009 OJSC "AK" Tulamashzavod "mutuskeun keur cobian deui sangkan informasi dina prototipe Scooter disebut dibéré." GTS-1 "ieu dieusian harga affordable :. 100.000 rubles, tapi nyebut salajengna teu bisa kapanggih pikeun ngembangkeun proyék ieu ..

Ieu kudu dicatet yén motor Scooter "sireum", sanajan ukuranana leutik na, geus ditinggalkeun tanda na dina sajarah industri mobil Soviét sarta tetep relevan nepi ka poé ieu.

Urang ngabejaan Anjeun tentang mobil. Najan kanyataan yén jeung gencatan patempuran produksi dina taun 1995, sababaraha taun kungsi kaliwat, sarta ayeuna loba dipaké Scooter "sireum". Spésifikasi nu na:

• mibanda speed luhureun 60 kilométer per jam;
• Kapasitas - 280 kg;
• 240 kilogram bodyweight;
• Engine kakuatan - 12 horsepower.

Anjeunna boga perméabilitas tinggi na éta indispensable kana ékonomi di padesaan.