Motor "Java": tuning. "Java 350": cara pikeun ngaronjatkeun

Salah sahiji cara anu pangalusna tina modernisasi dianggap tuning motor. "Java 350" aya iwal. Sababaraha boga hoyong masihan téhnik kinerja athletic, batur milih pikeun pendekatan leuwih praktis. Hasilna, sapédah jadi gancang, torek jeung leuwih maneuverable. Mertimbangkeun situs nu paling sering subjected mun restyling.

modifikasi olahraga

Parameter operasi ti Czech motor relevan kiwari, tapi pendaptaran desain anu goréng. Kumaha carana méakkeun tuning eces? "Java" dina sual ieu pangalusna ditingkatkeun ku cara masang bagian tina balap bikes, "Kawasaki" atawa "Yamaha". Jeung pola mimitina jangjang merenah, bari pilihan kadua - a alus rem donor, forks hareup, absorbers shock sarta kabayang pendulum.

Unsur osilasi kedah Sause ku ngaganti arah jarum biasa dina elemen pangsi "Volga" kanggo ningkatna stop kontak dianggap motor. Perobahan masihan seni mangrupa penanganan hadé, stabilitas jeung maneuverability. Kit bisa dilumangsungkeun bebas atanapi dina workshop husus. Lamun gawe di imah, Anjeun kudu jadi attentive jeung ka stock nepi kana orat atawa plastik.

kaunggulan

Loba pengendara mun shortcomings utama "Java" nujul hareup teuing lampu. Dina hal ieu, ngahontal ngurangan beurat total, hareup dipasang counterweight. rem disc instalasi, roda alloy, leuwih tahan ka ngagem ranté - eta oge tuning olahraga. "Java 350" sahingga acquires karakteristik aneh mun motocross sapédah, nyaéta:

• ngaronjatna indikator speed;
• akselerasi gancang;
• ningkat controllability;
• kaamanan;
• exterior geulis tur genah.

Olahraga restyling teh tipe nu paling umum dina modérenisasi arah motor Czech, alatan fitur teknis na.

Is Tuning tina mesin ( "Java 350")

Mimiti sagala boga motor nyobian pikeun ngaronjatkeun laju parameter mesin. Eta sia noting nu teu salawasna netepkeun hiji lima speed gearbox mere hasil ekspektasi. instalasi na geus diyakinkeun ngan dina kasus upgrades engine sarta chassis.

Forcing unit kakuatan nyadiakeun paningkatan dina speed ngawatesan salila akselerasi. Sanajan kitu, malah didieu aya sababaraha nuances. robahan sapertos ngalibatkeun ngaronjat konsumsi bahan bakar mesin sarta pemanasan bagian digawé aub dina prosés dimimitian. Leuwih ti éta, bore silinder mantuan pikeun ngurangan ketebalan tina tembok maranéhanana. Hal ieu jadi marga pikeun hiji ngaronjat mindahkeun panas, komprési handap sarta shimming ahirna.

Motor "Java" tuning nu bisa dipigawé di sababaraha cara, dina kasus anu bore silinder, kudu disadiakeun kalawan huluna assembly cairan atawa sabagian kapaksa jaket cooling jeung dimodernisasi salajengna. Éta ogé dipikabutuh pikeun ngaluyukeun carburetor nu. Pikeun ngurangan pamakean BBM jeung Geter bisa dihontal ku cara masang éléktronik "vazovskogo" ignition.

Naon lain tiasa ningkatkeun?

Sababaraha boga keur ngaronjatkeun sistem haseup motor, "Java". Is Tuning, foto nu geus dibere handap anu dipigawé ku netepkeun aliran maju tina silencing VAZ. The inlet tube kana mesin dipotong kaluar lima puluh milimeter ti saringan jeung bagian luar anu ngagulung di sudut nu tangtu. Pikeun nyambung ka ngalipet pipe na reliably incised skewer. Pra-dilas Hull dina ngonci aliran maju, sarta di sapédah diatur footboard.

Pikeun leuwih lengkep aggressiveness tur apik Unit roda dua nambahan tachometer, dicokot tina VAZ-2106. Anjeunna nyambungkeun sambungan circuit idéntik dina mobil. Pikeun nyetel dina "Java" anyar starter, flywheel kudu diganti, install anchorages tambahan jeung ngaronjat batré.

inovasi alus baris ngarobah lampu sapédah. Anjeun tiasa nyokot éta LEDs dina Unit umum kalawan warna atawa maénkeun dina kontrasna. Asalna bakal béda roda cahaya, pipa knalpot, motor jeung Unit komponén konci lianna.

"Java": tuning kalawan leungeun-Na sorangan

Sababaraha conto kumaha carana sangkan sorangan ko-ayeuna maranéhna pikeun motor éta. Bakal masihan originalitas jeung nyieun sora mesin tina growling a. Digawekeun diperlukeun:

• lambar baja 0,8 mm kandel;
• modifikasi baku tina pipa ngurangan kalawan motor 638;
• Metal gunting;
• "Bulgaria";
• a palu;
• welder.

Diménsi unsur anyar diitung ku kituna bagian pungkur kerucut lokasina sabalikna clamps gantung. naséhat Ieu relevan dina kasus pendulum jeung pigura ngalegaan teu acan diganti. silencer cocurrent dijieunna tina hiji lambar logam dina bentuk kerucut. Bagian digawé di bagian anyar lulus kana kapal cylindrical, ngeusi wol mineral.

Pamutahiran nu Unit dayana luyu nyekel sapédah ti diri, lamun gaduh pangalaman gawe dina mesin béda. Pikeun modernisasi merlukeun disassembly mesék sarta lengkep mesin. Sajaba ti éta, kudu ngaganti bagian dipaké mindahkeun sarta buleud gear, atawa rasa praktis moal rework. Anjeun teras bisa neruskeun ka bore silinder, saméméhna digosok inlet, outlet na valves kosongna.

Dina ahir

Pikeun ngaronjatkeun kinerja roda dua "kuda beusi" anjeun sarta masihan hiji hirup kadua, loba pamilik nganggo tuning. "Java 350" - cukup sapédah santun, tapi model modérn rarancang jeung parameter dinya moal tahan. Ngaronjatkeun ngidinan Anjeun pikeun nyieun parobahan drastis dina struktur, antukna meunang mobil, boga nu bakal dengki sadaya sabudeureun.

Rada mungkin pikeun ngahasilkeun parabot rework kalawan leungeun maranéhna sorangan. Leres dieksekusi restyling teu ngan baris transformasi sapédah, tapi ogé nyieun hiji sapédah unik. Hal utama anu keur saham bahan perlu, pangaweruh teoritis sarta kesabaran.