Il (motor) 49 - sajarah kénéh

Mindeng kapanggih dina sajarah kasus motoproma Soviet nu dina henteuna timer disalin batur. Contona, hiji suksés motor asing ta'at kana wand gaib jadi domestik. Release meunang hadé, tapi ngeunaan aslina poho sagalana. Muhun, eta hartosna nasib. pola kieu teu sono hiji mesin roda dua éndah sarta Jerman anu perang DKW-350. Geus Il-350, janten bener. "SUNDA" sapédah delighted loba pembeli. kualitas sapertos na genah keur lila salah euweuh geus katempo.

ngembangkeun modél

Il-350 ieu dihasilkeun tina 1946 nepi 1951. Anjeunna jelas outlived waktos na, sarta dina balikna manehna meunang anyar, rada ningkat Il (motor) 49. Aya no alterations signifikan éta teu, di désainer utama geus diganti hareup jeung absorbers shock pungkur. Maranehna jadi lemes sarta leuwih éfisién. modél opat puluh-kasalapan ieu inget ku loba. Genah, reliabiliti tur kageulisan luar tuh legenda sapédah ieu. Dihasilkeun dirobah Il-350 dina periode antara 1951-1958. Dina waktu anu singget sapertos Izhevsk pabrik motor dihasilkeun satengah juta éksemplar. Pantes hormat.

Il (motor) 49

Opat puluh-kasalapan Il dijieun dina kelir tradisional produsén. sapédah rata klasik, dirancang pikeun perjalanan sabudeureun dayeuh, teu leuwih ti éta ciri teu ngameunangkeun. Kusabab rider a bisa mawa panumpang tambahan. Pikeun anjeunna, aya korsi misah. Il-49 ieu dihasilkeun salaku motor roda dua, tapi kadang pamekar geus napel hiji kareta anu langka. Masih "teh opat puluh-kasalapan" ieu inget ku motor tunggal.

Pikeun tanggal, ieu téh boro hiji sapédah alus. ciri teknis ti lemah, pintonan teu jadi matak, tapi ngeunaan parameter dinamis hadé pikeun tetep jempe. Ayeuna teu ditingali dina jalan, tapi anjeunna tetep hirup. Dina sajarah Il-49 tetep salawasna.

katingalian

Il (motor) 49, sakumaha ditétélakeun di luhur, mangka dilakukeun dina tradisi pangalusna tina tutuwuhan Izhevsk. Ieu ampir teu ngabedakeun tina model sarupa séjénna (Il-1, Il-350, Il-56 , sarta loba batur). Diantara fitur umum tina tanki bahan beuleum tiasa terasing bentukna teardrop. Ieu leuwih luhur batan korsi di (sabalikna tina nu instansi langkung panganyarna ngeunaan Il). Kabayang low geus diangkat. Ti leungeun kieu narilep tur teu balik lancar. motor teu butuh nepi teuing spasi. Hiji silinder acan! korsi supir urang, hanjakalna, goréng. Manéhna ngabogaan loba kalemahan. Korsi nu aya leungeuna leutik, tunggal. Jalma jeung dimensi badag bakal teuas kalayan anjeunna teu layu atawa gugur, hususna di speeds luhur. Sajaba ti éta, korsi teuas, tanpa wae hampang.

Motor IZH 49: Spesifikasi

yayasan Jerman geus dipigawé pakasaban na. Sapédah teu ukur Sigana elegan, tapi ogé dina cara tetep diri skillfully. Kauntungan utama tina opat puluh-kasalapan IgE - hiji mesin. Sedengkeun pikeun ciri tina sawidak unit di luhur. Motor hides hijina hiji silinder tunggal. Eta milik sistem push-tarikan. Hiji sapotong téh Jumlah rada badag tina tilu ratus opat puluh genep sentimeter kubik. Éta pantes hormat. Kakuatan, tangtosna, teu cukup. engine motor bisa squeeze ngan dua belas horsepower. speed maksimum nu bisa bubarkeun sapédah anu - éta 80 kilométer per jam. Konsumsi BBM téh cukup leutik. Opat liter per saratus kilometer. Transmisi Reliability - a opat.

harga

Il (motor) 49 dievaluasi dina cara béda. Kabéh lepat sumber umur na kondisi unit. Rata biaya sapédah a - 30.000 rubles. Leuwih 60 taun unit roda dua anu luntur, jadi ulah sering anjeun bisa ditéang teu dirobah, anu aslina Il-49 (motor). suku cadang anu henteu panjang dijual, supaya sagala, sanajan kagagalan pangleutikna mawa waragad luhur sarta konsumsi tinggi waktu.