Bikes gunung, cikur ekstrim ku basa teknis unik

racer motor - a kategori husus tina atlit keur saha ekstrim nyaeta mindeng harti hirup. Ngajalankeun mobil roda dua snarling sabudeureun lagu dina speeds leuwih ti dua ratus kilometer per jam, atawa nyokot bagian dina kompetisi kajawaraan diantara professional - impian pikeun loba motorcyclists. Embodied kahayang ieu mungkin ngan mun sarana teknis.

"Enduro"

Aya jenis motor olahraga, anu ngagabungkeun jeung ekstrim, sarta stress fisik saluareun. motocross ieu dina trails gunung. aktivitas ieu ngan ku Hardy, atlit husus dilatih, sarta eta geus pakait jeung hiji basa teknis unik. Kompetisi dina luhur-luhurna ngalacak aub motor kelas husus "Enduro", nu ditarjamahkeun tina basa Latin hartina "ketahanan".

bikes gunung - a mesin ngonpigurasi husus kalayan pangiriman kickdown. Kalolobaan motor di kategori ieu nyaéta bisa ngamekarkeun nepi ka 70 km / h, nu mangrupa tilu kali kirang lamun dibandingkeun kalayan modél raya.

Saterusna, bikes gunung boga Jumlah ciri nu ngabédakeun éta tina mesin pikeun ras annular. Luhureun sadaya, kabayang diaméterna hareup enlarged ieu, biasana teu kirang ti 21 inci. Misalna jadi pinunjul leuwih kabayang pungkur na alatan supermanevrirovaniya kedah di lamping pagunungan. Kabayang hareup diaméterna leutik ngan teu bisa Cope jeung dinamika cornering, kabukti, tilts na dieunakeun skid.

fitur teknis

Gunung bikes henteu sinyal péngkolan, meungpeuk sinyal oge bolos. Lokasi korsi anu pohara luhur, di sagigireun supir ampir pernah linggih dina eta, éta aya dina posisi nangtung dina papan jalan, sangkan bisa nyerep tremor neraskeun ti handap bari iinditan leuwih nabrak na potholes.

Gunung bikes boga clearance taneuh maksimum, disebutkeun dilawan tabrakan crankcase kalawan bumi jeung batu. jangjang hareup geus diangkat luhur luhur kabayang jeung kiwari keur aya dina panangan horizontal dihubungkeun jeung kolom telescopic. Ogé balap bikes gunung pernah dilengkepan lampu sarta panerapan listrik sejen, saprak kamungkinan karuksakan dina kursus ras.

pabrik

Pausahaan ngahasilkeun crossovers pertambangan anu sababaraha, sarta aranjeunna utamana di Jepang. parusahaan ieu "Suzuki", "Yamaha" jeung "Honda". Ampir kabéh model anu dilengkepan kapasitas mesin ti 125-250 méter kubik. Tempo, lolobana silinder kapasitas kubik teu make akal pikiran, kakuatan kaleuleuwihan engine bakal tetep tanpa.

model populér

Dina pasar Rusia téh di paménta model di handap:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

biaya

Téhnik balap Dua roda téh rada mahal, upami éta motor Jepang of assembly aslina. Tapi pasar ieu sacara harfiah littered kalayan model Cina-dijieun rélatif murah. Ngan hiji Racer teguh delivers taunan ka genep desain anyar, sarta ngabogaan ciri teknis alus. Cina ngahasilkeun motor jeung kelas "Enduro", anu, sanajan maranehna teu bisa bersaing jeung mototekhnikoy produksi Jepang, tapi nempatan Ecological sorangan pageuh.

sapédah gunung Cina, anu harga anu model leuwih handap "Suzuki" atawa "Honda" boga kaunggulan ekslusif sorangan, diantara nu aya ékonomi utamina sohor. Sarta saprak éta "Enduro" dilengkepan tanghi suluh minyak pohara leutik, bari konsumsi béngsin téh signifikan, faktor ieu ngeunaan pentingna hébat.

gunung bikes ongkos bisa rupa-rupa ti 55 nepi ka 500 rébu rubles, gumantung kana model tur taun pabrik. mesin téh tinggi-tungtung, kayaning "Aprilia Dorsoduro 750", bisa dibeuli pikeun 354 sarébu rubles. Modél basajan - "Kawasaki versus 650" - bakal ngarugikeun 274 000 di rubles.