Kumaha carana muka hiji artikel na kategori "A", lamun aya hiji "B"? Sabaraha kategori buka "A", lamun geus boga "B"?

Ieu sering kajadian éta, sanggeus lulus ujian pikeun katuhu ka "B" kategori, sanggeus kurun waktu nu tangtu jalma anu wondering ngeunaan kumaha carana buka "A" kategori, upami aya hiji "B". Na teu heran, sabab sapédah - hal anu bergengsi, stylish tur nonoman. Dina jangka waktu nu urang, teu aya masalah mun muka hiji kategori tambahan. Ieu cukup deui nyandak-ujian teoritis sarta junun prokolesit on liliwatan balapan teh: tarik jauh, ngarasa yakin dina mangsa tés ujian, pindah oray, sarta numpak dina "dalapan", ulah noél leg taneuh.

Rinci cara buka "A" kategori, upami aya hiji "B"

Aya dua hambalan ka ngareubut balik sarta muka hiji kategori tambahan:

1. Ujian teoritis. Ieu ngawengku 20 patarosan ti biletnika aturan lalulintas sarta henteu béda ti nu mana tos diajarkeun saméméh nyerah hak ka kategori «B» atanapi «C». Dina ngalirkeun ujian, anjeun dibere 20 menit sarta diwenangkeun ngaku moal leuwih ti 2 kasalahan. Dina teoritis offset bisa disiapkeun, linggih di komputer di imah atawa purchasing hiji buku kalayan tiket SDA. Tapi tetep dina pikiran nu unggal taun tiket keur complemented kalayan patarosan anyar, sarta heubeul cleaned. Sajaba ti éta, aya rupa publikasi. Patarosan maranéhna bisa pancen jadi sami, tah eta anu pangalusna pikeun masihan leuwih sering dipake tinimbang tes online. Kusabab 2014 hukum geus diasupkeun aturan yén pikeun kategori tangtu hak kudu lulus pelatihan mumpuni dina hiji sakola nyetir. Ngan sanggeus parantosan suksés tina patarosan teoritis ngidinan Anjeun pikeun ngajalankeun motor.
2. nyetir praktis di sirkuit diwangun ku sababaraha hambalan, tapi mimiti kedah linggih dina sapédah anu, ditunda helm kaamanan anjeun sarta nyepetkeun eta dibenerkeun ku Straps disaluyukeun pikeun kaca spion jangkungna anjeun, ngahurungkeun beam lampu gede low tarik jauh.

• The latihan kahiji nyaeta ngajalankeun ngaliwatan jalur U ngawangun, nu diwangun ku hiji kamajuan tina koridor na satengah buleudan a, kitu ogé anu démo di akselerasi jeung deceleration di garis finish. Kumaha lulus ujian ieu? Anjeun kedah kalibet gear munggaran tur mindahkeun lancar. Sakali di tengah hiji koridor dimensi, kedah nembongkeun leungeun jeung ngahurungkeun deui leungeun dina kabayang steering. Salajengna urang ngajalankeun kana puteran dimensi. Anjeunna, kawas koridor dina dua sisi tina wates chip jalan ngadegkeun, nu teu bisa sambel handap. Ninggalkeun péngkolan ieu, perlu pindah ka mindahkeun leuwih gancang ngadeukeutan ka garis finish ka némbongkeun leungeun niat anjeun pikeun ngeureunkeun, ngalambatkeun turun na laun pindah ka speed nétral. Kana Kur'an pulisi lalulintas éta pasti nu tuh sagalana katuhu, Anjeun kedah luh leungeun kaluar kabayang jeung nunjukkeun yén motor téh cicing. Anjeun teras bisa ninggalkeun jalur U ngawangun, sarta masihan tempat jeung hareup nyerah, anjeun geus hasil lulus uji munggaran. Sakumaha anu geus katingal dina latihan mimiti nyetir, buka "A" kategori, upami aya hiji "B" teu jadi hésé.
• The latihan kadua nyandak hiji numpak kana oray teh, knocking a chip tunggal, lajeng roda dua numpang dina dewan a rut, hiji garis lega digambar dina taneuh. Dina kacindekan, garis ahir kedah ngajalankeun sakumaha lalaunan jéntré. Mimitian latihan ujian ieu kudu sapertos yén chip kahiji éta awal hiji oray dina sisi kénca roda Anjeun. ngadeg ngadeukeutan ka silih congcot lalulintas, beuki hese lulus antara aranjeunna. Ngaktipkeun dina dewan rut, anjeun perlu ngajalankeun sakumaha lempeng sakumaha mungkin keur dirina boh hareup atawa kabayang pungkur henteu dipindahkeun kaluar tina jalur. Bagian ahir drive uji kedah teu kurang ti 5 detik ambéh kaka teu pencét taneuh. Sakali sagala latihan geus hasil réngsé, Anjeun kudu eureun sateuacan garis eureun, pindah ka speed nétral jeung cabut leungeun-Na ti kabayang steering, saperti dina latihan kahiji, nu nunjukkeun yén motor téh cicing.
• Tes katilu jeung final nyetir praktis - nyetir pikeun dalapan sakabéh. Meunangkeun hal nu leuwih "A" kategori, upami aya hiji "B", éta gampang. Tapi saencan Anjeun ngamimitian nyetir pikeun dalapan dianjurkeun naek saeutik kana motor, anjeun diajukeun pikeun ujian. Ieu perlu meunang dipaké pikeun beurat na, laju switching na parameter penting lianna. Tunggang dina dalapan test paling hese, nu merlukeun réaksi hade supir, pangabisa pikeun maénkeun kalayan gas na marake. Dina kasus dihaja noel test leg aspal dianggap gagal.

Nalika ngalirkeun teori na latihan pikeun muka kategori hak dina motor bisa geus dianggap ampir ngiker pinuh, siap buka di jalan. Urang ukur bisa meunangkeun hak palastik anyar, nu bakal disadiakeun nyaéta kategori sejen tina lisensi nyetir - "A". Lamun boga hak ngajalankeun sarana motor, nyaéta artikel na kategori "A", anjeun aman tiasa meunang balik kabayang motor na mopeds, sanajan tanpa muka sub-artikel na kategori "A1".

kasalahan dasar salila prakték putting dina katuhu "A"

Salila ngalirkeun ujian teoritis nu biasana gampang ngalakukeun éta. Tangtu, eta kadang kajadian éta kusabab pangalaman urang latihan forgetfulness atanapi kirang teu ti mimiti Ujian peraturan lolos. Sanajan kitu, paling masalah lumangsung salila pangiriman ti praktis set-off on liliwatan balapan teh. Sababaraha urang ngarasa aman dina motor anyar, nu sejen teu meunang pangalaman nyetir cukup. Kumaha carana muka hiji artikel na kategori "A", lamun aya hiji "B"? Naon kasalahan dasar lumangsung salila kiriman hak kategori tambahan?

Munggaran sadaya, dimimitian bagéan praktis, kedah bersantai jeung ngarasa di sapédah a, ngagem hiji helm kaamanan motor na nyepetkeun nu Straps ka dinya, giliran beam lampu gede tur saluyukeun handapeun sorangan kaca spion. Ti titik ieu anjeun siap nyerah nyetir. Dina 20 detik sanggeus panggerak dimimitian calon sinyal kedah narik jauh. Garis kudu ngamimitian jeung kaasup headlamp cross beam sarta indikator péngkolan alkana. Simpang garis kontrol sapédah kabayang jeung ngajauhan tina salah sahiji latihan ieu oge dievaluasi rugi cukup badag titik. Ieu rada umum tur tutul leg taneuh, kitu ogé engine flameout motor. Jumlah greatest titik dibawa kabur pikeun kasalahan luhur, jadi bari putting hak "A" perhatian maksimum kudu dibikeun ka jéntré kategori ieu.

Umur mun muka hak "A"

Kumaha carana muka hiji artikel na kategori "A", lamun aya hiji "B", ayeuna anjeun terang. Upami Anjeun gaduh supir urang lisénsi kategori «B», ulah salempang nu teu diidinan lulus dina hak tambahan tina artikel na kategori "A" kusabab sarua umur. Kategori hak «B» anu dileler ka jalma sahandapeun 18 taun umur, salaku artikel na kategori "A" tiasa nyandak deui, lamun tos 16.

Dokumén pikeun kategori "A"

Pikeun muka hiji kategori lisénsi nyetir ka sagala calon tambahan perlu ngumpulkeun dokumén tangtu jeung ngalebetkeun eta otoritas pulisi lalulintas. Di dieu nyaeta daptar dokumén yén anjeun bakal kedah:

1. Paspor.
2. Pernyataan bisa kaeusi dina tempat dina waktu filing.
3. Pangiriman hak téh ngan mungkin pikeun ngadaptar tempat tinggal atawa diturutan tinggal, nu anu diperlukeun pikeun mastikeun nu dokumen luyu.
4. Kusabab geus saméméhna geus dikaluarkeun lisénsi supir plastik urang ka kategori «B», anjeun kudu maot ka meunang nu anyar.
5. Anjeun dua foto tina 3 x 4, dicitak dina kertas matte.
6. laporan médis ngeunaan kaséhatan anjeun sarta photocopy. sertipikat médis Ieu bisa dicokot ti rumah sakit mana waé, ngabogaan sakabéh dokter perlu.
7. Éta ogé perlu lulus hiji resi confirming validitas mayar pikeun pembuatan identitas anyar, aksés teoritis tur praktis kanggo ujian na expenses lianna.

ujian Téori pikeun ménta hak artikel na kategori "A"

Pikeun offset tes nyetir teoritis anjeun bisa kalayan gampang nyiapkeun di imah, ngabogaan di leungeun hiji komputer, sambungan internét sarta Persib saeutik. aturan lalulintas teu robah ti momen mun anjeun diliwatan dina kategori katuhu «B» sarta pikeun ngapdet pangaweruh maranéhanana sarta janten yakin 100% lulus ujian, Anjeun kudu allocate 15-20 menit sapoé salila hiji minggu mun diajar réspon kana kabéh tiket 40 patarosan ujian. Tés dina modeu online, Anjeun tiasa langsung nganalisis, saprak correctness atanapi refutation sahiji kaputusan anjeun dibikeun langsung saatos mencét tombol "A". Salila ujian departemén analisis MREO jawaban anu bener tur lepat bisa dijieun ngan sanggeus petikan sadaya ujian teoritis, nu diwangun ku 20 patarosan acak tina biletnika. Lamun nyieun leuwih ti dua kasalahan, ujian langsung eureun mun ngareubut balik téori éta bakal mungkin sanggeus 3 minggu. Ngan ku parantosan sukses teori ngidinan Anjeun pikeun latihan nyetir on autodrome nu.

Harga sarimbag: sabaraha nya kategori buka "A", lamun aya hiji "B"

Gumantung kana kumaha anjeun resep kana diajar di hukum, biaya meunangkeun kategori tambahan bakal rupa-rupa considerably. Saméméhna, ieu mungkin pikeun nyiapkeun ujian teoritis salaku hiji murid éksternal. Dina hal ieu, jumlah nu dianggap salah. Pikeun latihan di sakola nyetir pisan béda, sajaba, rupa sakola nyetir nempatkeun up harga maranéhanana. Eta gumantung kana sabaraha jam disadiakeun teori na sabaraha - mun bengkel.

Salila kiriman dokumén anjeun bakal kedah mayar pangakuan kana ujian éta. Kiriman ujian teoritis tur praktis ngalibatkeun pembayaran dina jumlah 160 rubles., Na sangkan waragad nu lisénsi palastik ngeunaan 100 rubles. Pekuncén bisa rupa-rupa gumantung ka sababaraha faktor, jumlah pasti ngeunaan sabaraha eta waragad pikeun muka artikel na kategori "A", anjeun bakal diajar di jurusan pulisi lalulintas geuwat dina waktu kiriman dokumén.

Nyiapkeun pikeun téori, kaahlian sarta kanyaho

Sakumaha didadarkeun di luhur, ulikan ngeunaan tiket teoritis jeung tata ditangtoskeun jeung palaksanaan moal nyandak leuwih ti minggu pikeun 15-20 menit per poé. Ieu bakal cukup keur lulus bagian mimiti ujian pikeun kapanggihna hiji kategori tambahan hak maranéhanana. Kusabab 2014 hukum geus diasupkeun aturan yen persiapan timer ujian mustahil, tapi saprak anjeun geus boga kategori katuhu «B» bakal cukup jang mawa lalulintas dokumén pulisi nu saméméhna geus narima latihan dina sakola nyetir.

Ti nyetir bit leuwih pajeulit. Teu cukup alus sangkan bisa naek dua fahad kana usaha munggaran maot nu bener. Kadang-kadang kusabab forgetfulness jeung pikagumbiraeun calon drivers meunang pahili jeung leungit tetempoan sahiji bagéan kayaning sinyal switch usaha Rotary ngalirkeun beam headlamp bunched garis kontrol kabayang hareup atawa henteu switched ti speed munggaran ka gancang. rinci sapertos anu pangalusna pikeun digawe kaluar handapeun hidayah ti hiji Kur'an sakola nyetir. Kituna eta disarankeun pikeun nyandak sababaraha palajaran nyetir ti profésional mumpuni.

Nalika ngaliwatan ujian teoritis SDA geus pilihan

Euweuh urusan naon kategori nyetir lisénsi anjeun geus kapanggih, ujian teoritis tur praktis kudu nyandak atoh. Aya henteu pengecualian.

Sabab, lamun anjeun masih mikir ngeunaan sual, kumaha cara buka "A" kategori, upami aya hiji "B", kedah geus ngamimitian Nyiapkeun.