Silalatu nu ieu Isro dina Scooter: mungkin sabab na remedies. Scooter ngalereskeun leungeun maranéhna sorangan

Scooters dinten anu hartosna relevan, popular tur praktis angkutan. Éta hasil bisa mindahkeun urang sakabeh umur. Pikeun mayoritas boga Scooter a - sarta di ukur wahana. Pamilik batur make teknik ieu salaku hiburan. Dina operasi ti Cina jeung mopeds Jepang bisa ngalaman rupa malfunctions. Salah sahiji masalah umum Nyanghareupan ku loba, - silalatu nu ieu Isro Scooter a. Mertimbangkeun nyababkeun mungkin sarta remedies tina troubles. Mindeng narik geus leungit dina waktu paling inopportune keur kieu, sarta supir saddened motor stalled. Sering pisan masalah Nyanghareupan ku pamilik seni Cina.

diagnosis umum

Mun mesin moped stalled, mimitina anjeun kudu manggihan naha aya kajadian. Memang diantara alesan utama naha motor warung di jalan atanapi nolak gaduh ukur dua - nyaeta kurangna suluh, atawa henteu mampuh pikeun ngahurungkeun campuran. Sering di diagnosis mimiti nembongan yen bensin di tank nyaeta tur campuran bahan bakar disadiakeun kana tabung alatan ngurangan. Tur jadi ngalepatkeun teh nya eta leungit narik Scooter. Pikeun pariksa ieu, anjeun ngan kudu unscrew nu narik tina liang nu biasa nya dina sirah silinder. Mangka diselapkeun kana cap, mangka dilarapkeun kana tungtung perumahan motor.

Salajengna, tutuwuhan engine sarta kasampak di éléktroda. Anjeun oge kedah parios unsur henteu ngan pikeun ayana narik, tapi ogé dina kaayaan nu éléktroda. lilin bisa garing atawa baseuh. Mun éléktroda nu geus baseuh, lajeng ulah ngalepatkeun kakuatan jeung sistem carburetor, sarta kurangna narik a. Lamun leungit narik Scooter 4T, alesan bisa jadi béda. Paling dipikaresep urang tingali di handap.

silalatu faulty

Ieu alesan paling basajan nu aya silalatu dina éléktroda. kasulitan sapertos sering lumangsung alatan kualitas bahan bakar jeung ogé alatan ayana dina komposisi béngsin domestik rupa pangotor ngabahayakeun. Kusabab ieu, loba nu boga teknologi leungit Cina narik Scooter 4T (4 siklus). Kumaha pariksa kasadiaan na?

Pikeun mastikeun yén lilin téh kaluar tina urutan, Anjeun kedah masang kartu anyar, atawa persis bagian cacad. Tapi aya kali nalika aya nu anyar, sarta aya nowhere mésér éta. Lajeng mantuan kuku atawa sapotong kawat. Ieu diperlukeun pikeun milih alat sapertos anu diaméter anu cukup pikeun kawat atanapi paku ragrag kaluar tina cap. unsur kudu diasupkeun kana colokan cap narik, lajeng anjeunna nyimpen eta ka perumahan motor. The perkiraan jarak ti kuku mun casing kudu 7 milimeter.

Salajengna starter ngagugulung crankshaft. Lamun Scooter listrik geus pinuh gembleng, antara kuku jeung perumahan logam tina motor aya Belaya Iskra. Ieu ngandung harti yén sistem ignition geus operasi normal, sarta kedah ngaganti colokan narik. Anjeun tiasa nyobian pikeun ngabersihan tina fouling. Ku kituna, éta bakal dianggo deui. Tapi paling beginners ngalakukeun eta salah. Saatos purges ieu narik lamun balik, teras dina waktu anu pohara pondok.

elemen murni neuleu

Kumaha ngabersihan soot ti lilin leres, dulur kudu nyaho nu boga motor jeung motor kandaraan. Paling beginners coba mulangkeun bagian diri lajeng heran naha maranéhna teu jalan. Kasalahan fundamental éta awak narik colokan dijalankeun dina Po Nagar - teu konduktor listrik. mesin teu bisa dimimitian. Piagam kabentuk teu ukur dina éléktroda, tapi ogé dina insulator keramik. Ku alatan éta, perlu pikeun purify teu mung samping na éléktroda sentral, tapi ogé mangrupa insulator.

Pangaruh pangalusna bisa dihontal lamun nganggo sandblaster. Lamun teu aya, Anjeun bisa coba clearing ngan keusik. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu mésér hiji bor listrik jeung keusik di ember. Salajengna, nyokot lilin jeung threads dina bagean luhur ieu clamped di Amrik bor. Paling tape thread zamatyvaetsya. bagian kasebut dipped di ember tur mimitian alat nu. Sanggeus sababaraha waktu, di éléktroda jeung insulator dimurnikeun. Mun keur alesan ieu, narik éta musna, dina colokan narik pikeun Scooter bakal fungsina normal deui.

Pariksa dina penampilan

bagian cacad kudu bersih. Eta diwenangkeun ukur hiji deposit karbon leutik dina eta. Sanajan kitu, lamun dina éléktroda nu molten atawa hideung, teras narik bakal moal sumping. Lilin deteriorate ku campuran bahan bakar teuing euyeub. Lamun insulator bodas, tapi mibanda specks hideung leutik sarta ngambah erosi dina éléktroda, eta nunjukkeun overheating. Ogé dibuktikeun ku éléktroda molten, hiji insulator dina gelembung. Lamun patempatan boga deposit minyak, éta bisa dianggap faulty tur kudu diganti ku nu anyar. Saperti Scooter basajan ngalereskeun leungeun maranéhna sorangan deui bakal mangpaatkeun angkutan ieu.

rusak kawat

Ieu alesan basajan kadua. Ieu nujul kana ari anu nyambungkeun pigura jeung Scooter motor. Ieu kalungguhan jeung sanyawaan anak - hal kadua nu kudu dipariksa sanggeus lilin. Pastikeun pikeun mastikeun yén konduktor henteu ruksak, jeung balad-Na teu dioksidasi.

Cliffs di cap lilin

Alesan ieu oge bisa attributed kana basajan. Lamun narik éta Isro Scooter a, perlu pikeun ngabongkar panutup, sarta tuluy pariksa tingkat lalawanan anak. Disconnecting cap ti kawat, sangkan pengukuran. Multimeter usik diselapkeun kana liang narik colokan. Séjénna nyambung ka terminal nu kawat anu merenah. Mun cap nya serviceable, méteran bakal némbongkeun ngeunaan 5 ohm. Dina paling scooters modern , kawat-tegangan tinggi, colokan cap narik tur ignition coil dijieun hiji-sapotong. Kabéh rinci ieu nu ngeusi boh sanyawa karét. Sahingga kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nguji cap, sarta hiji kawat coil ignition di komplek. Hiji alat usik diselapkeun kana liang narik colokan on cap. kadua disambungkeun kana coil ignition. Kusabab lalawanan nu kauninga dina kawat primér sarta sekundér pungkal jeung tegangan tinggi sorangan. Indikasi dina primér pungkal kedah ti 0,1 ohm ka 0,4 ohm. Résistansi tina sekundér - ti 6,35 ohm ka 9.7 ohm dina paling scooters. Kadang-kadang janten pantes pikeun kawat-tegangan tinggi. Pikeun ngaganti kabel anu diperlukeun ku inti logam. Teu cocog pikeun prosedur ieu, mobil ngeusi unsur karbon.

Breakages di wiring nu

Ieu kajadian pisan sering, utamana dina Scooter di Cina. Meureun aya putus kawat di sistem ignition. Ogé, alesan nu bisa jadi di terminal oxidised. Scooter perbaikan leungeun maranéhna sorangan dihasilkeun dina hal ieu nya éta pikeun pariksa integritas sakabeh kawat di sistem ignition. Ogé nengetan terminal. Lamun kontak dioksidasi atawa diayakeun sacara bébas, teras maranéhanana kudu cleaned jeung keun. Ulah jadi amiss mariksa kawat nu mana ti saklar. Anjeun kudu mastikeun sambungan anu aman sarta terminal beresih.

Kagagalan komponén sistem ignition

Ieu teu ngabalukarkeun umum. Tapi lamun narik éta Isro Scooter sarta euweuh alesan katempo teu, teras anjeun kedah nguji switch, anu coil pungkal of generator nu. Pariksa sakabéh alat ieu bisa multimeter sarua. Pikeun mastikeun yén coil sarta sensor pulsa anu bener, salah kedah nyambungkeun usik tester kana kawat ti sénsor, jeung nu kadua - crankcase kana.

Normal generator operasi pulsa ngabogaan résistansi ngeunaan 500 ohm. generator lalawanan coil nyaéta dua tilu kali leuwih leutik. Mun méteran nembongkeun takterhingga, teras salah sahiji komponén geus gagal. Eta kudu diganti ku nu anyar. Lamun nilai nu hartina kurang 150-200 ohm, teras masalah nyaeta dina reel suplai, sarta ku kituna dina Scooter leungit narik. Naon anu kudu dipigawé dina kaayaan kieu? Meuli generator anyar. alat saperti kudu repaired, tapi waktos aya anu hadé ngan ngaganti eta. benefit generator waragad saeutik.

sakelar

lokasina bakal manggihan malah novice a. Ieu mangrupakeun kotak plastik kalayan block terminal. Walks nepi ka kawat multi berwarna nya. switch nu ieu dipikabutuh pikeun ngadalikeun operasi sistem ignition. Sarta pindah sarta coil dijieun non-pisah. Mun hiji item geus kaluar tina urutan, teras ukur bisa ngajawab masalah ngagantian. Harga bagian ieu nyaéta low - nepi ka 500 rubles. Dina sababaraha stasion, aya alat husus nu ngidinan Anjeun pikeun nguji saklar. Sanajan kitu, supados lila teu neangan jasa luyu, cara panggampangna pikeun meuli switch anyar. Di pilarian kanggo nyababkeun kagagalan saklar teu kudu ngadéngékeun "ahli", anu ngajawab yén kagagalan lumangsung alatan nyetir tanpa batré. pamadegan-usulna teu jelas ieu. nyatana nu di scooters modern Sistim catu daya sarta sistem ignition henteu gumantung kana unggal lianna.

Pariksa saméméh circuit ignition

Jang ngalampahkeun ieu, nu usik tester ieu digantelkeun ka kawat ngajalankeun ti hampang commutator on ignition nu. Tombol di konci dihurungkeun ka "off". tester kudu némbongkeun dina posisi ieu 0, sarta kaayaan ON tina benteng - takterhingga.

gap narik

Celah dina plugs narik - ieu mangrupa faktor penting pikeun mesin digawekeun leres. parameter ieu muterkeun hiji peran penting dina formasi nu ignition narik tina campuran bahan bakar, anu Scooter éféktif sapanjang rentang blk. gap kudu dieusian dina dokuméntasi pikeun husus Scooter - produser pilihan ieu bisa rupa-rupa. Umumna disebutkeun, di mopeds opat-stroke Cina jeung Jepang paling modern narik gap colokan nyaeta ti 0,5 nepi 0,8 milimeter. Ieu diperlukeun keur nangkep parameter ieu. Pikeun alesan kitu bisa leungit narik. Manehna mana kaluar tina teuing clearance.

kotak sekering

Loba model scooters dilengkepan sistim perlindungan ngalawan sirkuit pondok. Lamun narik éta téh bolos, perlu manggihkeun sekering plat na pariksa sagala Item dina eta. Fuses mindeng ngaduruk, jeung anjeun kudu ngaganti aranjeunna. Lajeng alat bakal jadi deui dina jajaran.

Kumaha teu megatkeun ignition

Kantos di Scooter a kudu hal masak. Tapi saméméh ngagunakeun las éta, perlu pikeun pegatkeun sambungan switch jeung tegangan regulator. Upami teu kitu, barang ieu ngan kaduruk nepi.