MAZ-541: Spesifikasi

Dina 1956, dina airfield towing MAZ-541 ieu dirancang jeung diwangun dina Minsk Automobile Plant pikeun pesawat anu kacida gedéna. Ieu hiji proyek ekslusif, diprakarsai ku Pamaréntah USSR dina sambungan jeung kudu nyieun hiji towing pesawat kuat. Ahli Biro MAZ promptly disadiakeun dokuméntasi, sarta mimiti assembling hiji mesin unik. Ngan tilu traktor MAZ-541 anu dihasilkeun dina peringkat kahiji. Dina situs test pabrik geus tuntas dites téhnologi anyar.

aplikasi praktis

MAZ-541, aerodrome traktor generasi anyar ngaganti truk militér MAZ-535, anu dipaké dina wayah éta keur towing pesawat badag. Kakawasaan lima ratus tilu puluh-kalima bieu cukup pikeun mindahkeun pesawat ka jangkungna awak sarua MAZ-535 teu ngijinan mobil bisa disetir langsung di handapeun awak pesawat, jeung ieu kudu maké hiji rod tambahan pikeun lengthen gandeng teh.

Tug anyar dijieun jeung tipe sedan greatest understated. MAZ-541, dina kanyataan, nya éta ngan hiji di traktor dunya ciri éksternal tina mobil. Sanajan kitu, dina mobil rengking dina kategori "mobil anu" ukur bisa jadi kondisional, salaku roda dina tugs éta tebih ti leutik. Tembok injeuman ti hareup treuk YAZ-214, sarta set pungkur ti MAZ-525 dump treuk.

MAZ-541 éta roda opat drive kalawan dual, whereby nu as hareup bisa disengaged lamun diperlukeun. roda traction traktor ku jalan ieu idéal pikeun traction maksimum.

kontrol dual

Tugas towing pesawat pakait sareng aturan nu tangtu maneuvering. Ku alatan éta, mesin kasebut dikawasa ku kabayang steering dual. Jero, anu dua anu bebas unggal séjén, "donat" geus dipasang. Hiji kabayang ieu lokasina di tempat biasa, di hareup, di kénca, jeung lianna ieu lokasina diagonally balik sisi katuhu. kadali sejen, clutch pedal, marake na akselerator nu ogé duplicated. susunan kieu diperlukeun spésifisitas maneuvering traktor.

Operasi nu pangheulana MAZ-541 némbongkeun hasil alus dina modeu test. mesin gampang towed Il-62, Tu-114 sarta Tu-144, komo "Concord". Saatos treuk nu diliwatan sagala tés, Departemen Aviation Industri tina USSR maréntahkeun hiji salajengna 13 kandaraan. Sanajan kitu, éta traktor teu dileupaskeun alatan parobahan spésifikasi teknis jeung transisi pabrik Minsk pikeun ngahasilkeun bentuk leuwih modern pakakas aerodrome.

ingetan

truk Airdrome MAZ-541 tetep dina sajarah mobil salaku conto unik tina rékayasa kreatif. Manéhna jadi jawara di kelas beurat na, sarta, dina kanyataanana, manéhna henteu sarua. Moal lami deui, dina taneuh, traktor anyar, kuat sarta lincah, nu ngalaksanakeun fungsi tambahan tanker. Tapi kabeh salinan aya lima ratus opat puluh karya suksés kahiji nepi ka ahir tujuh.

Pikeun lila, iwal pesawat towing traktor nedunan fungsi séjén anu bisa disebut menak. Hiji mobil patepung penerbangan internasional pikeun Sheremetyevo, anjeunna sigana jadi digambarkeun ku "Aeroflot", jeung ku kituna sakabeh nagara. Dina panon nu datang deungeun MAZ-541 éta prestasi sejen industri penerbangan Soviét. Dicét dina warna ocher lampu, mesin dihasilkeun hiji gambaran indescribable nalika saunter on situs lega saméméh datang ka kauntungan ti mancanagara liner. Asing anu lungsur ti tangga jeung diusahakeun sadayana hartina photograph mobil buta.

Jeung lamun, sanggeus disembarking treuk ngarah kaluar kapal kana tempat parkir, ieu aksi sandiwara nyata, jeung asing anu éta geus aya wangunan terminal, dina kaméra karek fetched yén sanajan ti Afar, tapi pikeun moto tetempoan unforgettable.

Beurat-MAZ 54 airfield traktor éta gawena kurang ti 30 ton, tapi mesin sahingga katingali rada elegan. draf perlu nyadiakeun engine tank solar kuat kalawan efisiensi tinggi. treuk buta éta hiji gem nyata landasan sarta sakabeh wewengkon sabudeureun of Sheremetyevo Airport.

MAZ-541: Spesifikasi

Beurat tur ukuranana parameter:

• panjangna traktor - 7800 mm;
• jangkungna - 2200 mm;
• lebar - 3400 mm;
• wheelbase - 4200 mm;
• Total beurat - 29 ton;
• Rumus kabayang - 4 x 4.

tutuwuhan kakuatan

mesin dipasang dina traktor ti tank register - D-12a.

• Jumlah tabung - 12.
• mékanisme distribution Gas (rm) - overhead nu.
• Konfigurasi - tabung V ngawangun.
• Kapasitas - 300 liter. a.
• Beban traction maksimum - 85 ton.
• aliran suluh - 130 liter per 100 kilometer.
• Konsumsi BBM dina loka airfield - 45 liter per jam.

Transmisi gesekan, dirancang pikeun sababaraha cara jauh ti dieunakeun dina. Transmisi dirobah, dua-panggung, kalawan hiji gear sabalikna.

chassis

mesin geus dilengkepan dua sasak kontinyu, di tengah nu aya mékanisme planet hypoid. Rotasi tina hal kolecer aci jeung mindahkeun ieu dikirimkeun ka roda ngaliwatan semiaxes kalawan flanges on tungtungna, anu ngawula ka pasisian saperti ningkatna.

Duanana gantung spring bertulang. Bracket injeuman tina truk MAZ-525. Gantung tina parabolic cadar dikumpulkeun jeung rojongan handap. Alatan paket progibaemosti low mindahkeun treuk ieu teuas, tapi henteu soften cinyusu, jadi aya bahaya subsidence jeung ruksakna kandaraan dina kaayaan beurat sorangan.

Steering ros-rosan design as pangsi hareup, kitu ogé kunang-hypoid kabayang gear dicokot tina treuk militér MAZ-535. supir tadi sangkan unggal usaha pikeun ngahurungkeun kabayang steering, jadi posisi supir traktor teh nyandak mung prajurit kuat tur stalwart sahiji parusahaan jasa bandara.

modeling

Kawas sakabeh instansi jarang kandaraan motor, tugs pesawat nyalin dina skala miniatur. salinan teknis ngeunaan MAZ-541-1: 43, dimana tokoh panganyarna nunjukkeun skala produk bisa janten némbongkeun pantes wae kempelan.