MobilTruk

"Ural-6464": poto, data teknis

Dina pertengahan 2008, andalannya Rusia pikeun ngahasilkeun truk badag - Automobile Plant "Ural" - dileupaskeun ranged treuk bonneted "Ural-6464". Mesin anyar ieu tanda kahiji diantara towing treuk domestik ngabogaan kompartemen engine, rendered tebih payun. a susunan motor sapertos samemehna corresponded ukur gaya Amérika.

Tata perenah ilahar

The anyar "Ural-6464", foto tina nu dibere dina kaca béda design mahiwal, contours na bisa ngarasakeun kakuatan jeung kakuatan teknis rongkah. Susunan motor bonneted ngamungkinkeun perenah dina pigura tina mobil kabin lega kalayan wewengkon seating, AC, kulkas jeung loba alat mangpaat anu ngabantu drivers nungkulan nu journeys ultra-panjang.

"Ural-6464": spésifikasi teknis

mesin dicirikeun ku parameter pakait kana standar Éropa pangalusna. Sanajan Sistim propulsion kawasa, kapasitas badag sarta ciri speed tinggi, "Ural-6464" ngabogaan ukuran lumayan modest.

Beurat sarta dimensi:

  • karéta panjangna - 8050 mm;
  • lebar tina traktor - 2500 mm;
  • jangkungna - 3195 mm;
  • maksimum trailer beurat - 62 ton;
  • pinuh beurat karéta jalan - 72 000 kg;
  • beban maksimum dina kabayang ngeunyeud kalima - 23 ton;
  • kapasitas tanki bahan beuleum - 670 liter.

tutuwuhan kakuatan

Traktor "Ural-6464" dilengkepan mesin ti brand produksi domestik YaMZ-7511 jeung ciri di handap ieu:

  • Motor beurat garing - 1215 kg;
  • volume silinder digawé - 16,5 l;
  • Jumlah tabung - 8;
  • Silinder susunan - V ngawangun;
  • hirup layanan méméh overhaul munggaran - 80.000 kilométer jalur kondisional;
  • konsumsi bahan bakar maksimum dina Pilihan kakuatan dipeunteun - 195 liter per 100 kilométer;
  • torsi maksimum - 1715 Nm;
  • kakuatan motor nominal - 400 liter. a.

Modél tutuwuhan kakuatan "Ural-6464" béda sistem sampurna cooling cai dipaksa, ngaliwatan nu panas tina kerja tina unit dirumuskeun kacida gancangna. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngalambatkeun turun prosés bagian maké tur salaku sakabeh nyata ngaronjatkeun waktos turnaround tina mesin.

pangiriman

Dina modél dasar tina "Ural-6464" anu dipake ngan hiji tipe transmisi, éta mangrupakeun produksi Unit 9-speed Yaroslavl Motor Plant, YaMZ-239. rentang speed dipilih dina pohara efisien, supir jiga manggih gear katuhu dina situasi nyetir of pajeulitna nanaon.

Gearbox dilengkepan dual-band struktur splitter nyadiakeun robah gear lemes dina amplitudo parameter paling jalan. manajemén jauh Manual ngagunakeun manipulasi switch utama uas drive ngalirkeun lokasina di kabina, anu demultiplier aci.

mékanisme shift jalan jeung rojongan ti panguat tekanan pneumatic anu ngamungkinkeun supir sangkan ratusan mezhskorostnyh transisi tanpa straining. Model "Ural-6464" téh conto alus ngeunaan sikep miara kana tanaga jasa, gawe bareng jeung traktor treuk generasi panganyarna.

Salian parabot baku transmisi ngabogaan Peta ganda PTO husus. Sambungan kana aci gear ring méré traction ka 100 liter. c, sanyawa jeung gear spur di sisi kotak -. 40 l. a.

mekanisme ieu bisa mastikeun hiji puteran stabil tina sagala alat tambahan. Ieu bisa jadi tambahan Sistim ventilasi mobil, rupa alat generating, a mini kakuatan, ngecas batré, jeung komponén tur rakitan non-standar lianna.

dasbor

Dina piring, ayana di hareup supir, boga sensor handap:

  • tachometer, akurat reflecting data dina parobahan torsi;
  • spedometer ku skala 20 nepi ka 160 km / jam;
  • sensor hawa minyak di sump, nyaeta tekanan sistem;
  • Tingkat suluh di tank;
  • sensor muatan batré;
  • tekanan minyak tur hawa di sistem trunking.

Dina sector misah ti panel instrumen ngawengku:

  • Pindah beam na dipped beam;
  • Élmu sarta Téknik sistem kontrol;
  • rheostats dipanaskeun luar kaca spion;
  • jauh dikawasa hawa-udar jeung ventilasi;
  • darurat sinyal eureun switch;
  • tombol kadali audio operasi di dua modus, jauh jeung langsung.

gelar tina kaamanan

The truk bonneted, nu ngawengku mobil "Ural-6464" gaduh data kaamanan pasip alus. Teu kawas model cabover anu motor anu lokasina langsung di kabina jeung penah anceman nyata ka kacilakaan, mobil jeung mesin maju jauh leuwih ti résiko tatu. Di momen dampak ka bagian hareupeunana sakabéh tina traktor bonneted ditumbuk, tapi kabeh unit tetep di luar. Sajaba ti éta, kompartemen engine sarta nyanghareup nganggap gaya utama tabrakan teh. Inersia dampak bari nyata ngaruksak.

palayanan

Engine trucker leuwih ti sagala kaperluan sejenna pangropéa biasa, anu TO bener gumantung pikeun reliabiliti na. Kapotnia traktor beda aksés pinuh ka kompartemen engine sarta ka sadaya alat lokasina sahandapeun tiung. Ku kituna, jalan bisa dijieun pangaluyuan paling basajan jeung replenish tingkat dipikahoyong waduk pelumas mun tighten sambungan nu.

Wahana tiung muka maju dina arah perjalanan ku operasi alat ngangkat kuat dumasar kana pneumatics. Sagala usaha tambahan dina bagian tina supir henteu diperlukeun. Tilu-hambalan tangga dina dua sisi tina traktor anu ngawenangkeun ngahontal titik paling jauh tina kompartemen engine sarta ngalakukeun tindakan nu diperlukeun.

tingkat kanyamanan

Di pungkur ti cab traktor anu dilengkepan tempat istirahat. Ieu ranjang bangku keur sare jeung kasur bantal-luhur, sarta set pinuh ku ranjang linen. mobil ngabogaan tingkat kanyamanan pikeun lalampahan panjang, sabab bisa bersantai iraha wae.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 su.birmiss.com. Theme powered by WordPress.