Stabilitas Control - naon eta? Instalasi tur operasi stabilitas Nilai tukeur

Dina kandaraan modern aya loba sistem béda nu dirancang pikeun ngaronjatkeun kaamanan di jalan. Salah sahijina - éta ESP, sarta stabilitas. Naon éta, weruh teu unggal supir. Hayu urang tingali naon perenahna handapeun hurup ieu jeung naon kaunggulan kompléks ieu méré supir mobil. Baca!

hal nu husus

Sistem ieu dimekarkeun dina dasar ABS. Di hiji sisi, ieu kompléks nu disambungkeun ka ABS, tapi bagian utama Sistim masih unik. Dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan sensor jawab sudut steering. Sajaba ti éta, karya stabilitas Nilai tukeur téh ampir teu mungkin lamun euweuh informasi ngeunaan kaayaan sabenerna sarta robah mobil. Ku kituna, nalika aya data beda jeung nu kasaksian ku sababaraha sensor nu ngawas awak jeung kabayang, EPS otomatis dimimitian ku kana marake, pikeun nyegah kamungkinan skidding. prosés ngerem bisa dimimitian salaku sakabeh roda na on hiji atawa dua.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Éléktronik stabilisasi Program ESP anu diperlukeun pikeun ngaleungitkeun kaayaan darurat, nalika hiji jalma anu nyetir ampir leungiteun kontrol. Paling sering, sensor jeung éléktronika antisipasi lamun resiko supir keur dina kaayaan susah, sarta pikeun nyaimbangkeun kadar posisi kendaraan ku ngerem roda individu. Contona, dina waktu ngasupkeun kana péngkolan dina roda speed tinggi bakal lunta ti trajectories normal maranéhanana. Ayeuna gawéna ESP (Sistim stabilisasi tangtu stabilitas). Ieu ngaktifkeun Pad jeung gently nerapkeun rem, mobil moal meunang deui tangtu aman. Dina hal ieu, baé balik kabayang moal leungit kontrol mesin. Hal utama anu yén ESP (lamun teu ngahaja nganonaktifkeun) ngajalankeun iraha wae sarta henteu paduli laju atawa laju crankshaft di jurus kritis. Sababaraha yakin yén ESP - nyaeta nu paling éféktif, nu kiwari. Kauntungan utama na - pikeun ngimbangan keur deficiencies kaahlian manusa tina nyetir na drifting di nétralisasi nu. Tapi ulah nganggap yén ESP (stabilitas System Program) - ieu téh panacea pikeun sakabéh ills. radius balik leutik, atawa speed teuing luhur mobil henteu bisa megatkeun sistem, tapi nu éléktronika moal bisa nyieun trite nedunan itungan jeung ka assess situasi. Ku kituna, éta mangrupakeun solusi populér tur pangalusna-dipikawanoh pikeun nyetir kaamanan. pabrik mobil bisa nelepon Sistim ieu cara béda, tapi teu panggih sok sami. Fungsi utama - Cope keur kinerja dinamika transverse sarta mantuan supir. Sanajan kitu, ieu teu sadaya fitur. Terus keur diawaskeun pikeun cekelan jeung pikeun mastikeun yén mobil henteu ninggalkeun jalur. Dinten Sistim VSC sideslip, EPS atanapi DSC téh bisa boga fungsi dina sakabéh kaayaan. Tapi pamekar kudu terus jieun perobahan kana algoritma.

Sajarah ESP

The nulungan kompléx kahiji, nu GSM dirancang pikeun nuturkeun jalur tina mobil - "kontrol Unit" dikembangkeun jeung dipaténkeun dina "Daimler-Benz". Tapi kusabab nu kemungkinan waktu, pikeun nerapkeun Tangtu koréksi Sistim automaticity mobil teu digawe kaluar. Ngan 94, lahir sistem sabenerna operasional sarta éféktif mimiti stabilitas Nilai tukeur. Naon éta, urang geus kapanggih. Sataun sanggeus ngabogaan geus ditémbongkeun kompléks ieu, mangka dipasang dina "Mercedes Cl-600". Sareng dua taun sanggeus ESP nu bakal di bagian integral ampir sakabéh alat-alat éléktronik "Mercedes" model, paduli konfigurasi nu.

"ESP - ka jalma"

Kiwari éta loba gampang - Sistim ieu ampir mobil sagala, sanajan di set tengah. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Tur upami Anjeun salah kénéh konfigurasi Sistim Program stabilitas ieu mah, loba automakers nawiskeun salaku hiji pilihan. Sanajan kitu, ieu asalna di loba biaya tambahan. Netepkeun kuatna arah tina sistem bakal ngidinan Anjeun pikeun ngarasa yakin kana jalan dina sakabéh kaayaan. Tapi lamun nempo usul ngeunaan merek mobil serius tur populér ( "Ford", "Volkswagen" na merek Éropa lianna), malah dina alat-alat dasar boga kompléks kaamanan.

Kumaha carana sangkan ESP

Modern SSI pakait sareng ABS. Sumuhun, na ampir teu mungkin keur ngabayangkeun kumaha sistem jalan VSC Vehicle stabilitas tanpa sambungan kalayan panangtayungan ngalawan slipping sarta tanpa komunikasi jeung komputer. Dina kompléks ieu, loba titik nu aub dina waktos anu sareng tanggung jawab.

aparatur DCCH kompléks

Upami alat aya dina wujud struktur SSI - massa sensor na Controllers nu ngidinan pikeun ménta inpo ngeunaan pindahna mesin ti komputer, lajeng lamun perlu ngadalikeun mesin jeung rem pikeun meunangkeun deui penanganan wahana jeung stabilitas. Pikeun jalma anu teu nyaho kumaha Program stabilitas, anu pangpentingna nyaéta hijina dua elemen. Ieu sensor laju sudut sarta G-sensor (atawa accelerometer). Panungtungan jawab ukuran akselerasi gurat. Unsur baheula disambungkeun antara diri jeung ku éléktronika ngadalikeun. Nalika mobil geus ngageser ka sisi, sistem nangtukeun lamun éta bahaya. Sanggeus angka data analisis digolongkeun dina Unit ESP. Lajeng SCU responds kana parameter jeung boh ngaktifkeun nu actuators, atanapi teu nanaon. Weruh kacida alusna sabaraha nu kabayang steering ieu diputer dina mobil speed tunggang skid bahaya lamun na naha ngajalankeun sistem manajemen darurat. Émbaran ti sensor disadiakeun instan.

Hiji fitur penting

Ieu perlu mertimbangkeun fitur séjén anu boga sistem stabilitas Nilai tukeur. Naon eta? Alatan kanyataan yén sistem disambungkeun ka sensor utama dina undercarriage sahiji wahana, ESP téh bisa ngabandingkeun tokoh jeung kabiasaan sabenerna kendaraan. Hartina, komputer nangtukeun naha kabiasaan mobil mah béda ti inohong estimasi. Mun parameter beda serius, mangka Unit ngadalikeun ngalakukeun digit adjustment na mulih data aktual dina rentang normal. Ieu ngabantuan nyingkahan kaayaan bahaya.

Mékanisme ESP

karya dumasar kana manajemén engine, steering jeung ngerem sistem. Pikeun balik mobil ka Nilai tukeur ayeuna, sistem bakal ngamimitian prosés ngerem pisan atawa individu roda. SSI téh bisa nangtukeun sabaraha nu peryogi pikeun ngurangan laju roda. Dina prosés deceleration ieu dibales dina expense tina sababaraha sistem. ABS variasina tekanan dina Sistim ngerem, anu suplai suluh ka chamber durukan diréduksi, sahingga moméntum on roda ogé ngurangan.

Sabot ESP bisa switched kaluar

Kadang-kadang, mun anjeun perlu ngajalankeun mobil brilliantly, dina beuheung, sistem nu di 95% kasus ngabantuan nyingkahan kacilakaan dahsyat, moal maén kalawan drivers profésional kejem lulucon. Sanajan kitu, pabrik geus disadiakeun jeung momen éta. Kiwari, sanajan Sistim ieu base ESP bisa switched kaluar gumantung situasi. Dina sababaraha mobil dilengkepan asisten éléktronik, ESP tiasa beroperasi dina modeu béda - lengkep jeung bagian kaamanan. Dina kasus dimungkinkeun, diwenangkeun drifts leutik tur slipping. Hartina, lamun tingkat rata tina instalasi supir geus euweuh bakal eureun. Tapi dina kasus bahaya nyata pinuh diaktipkeun stabilitas. Naon eta? Ieu asisten éléktronik nu mantuan ulah kacilakaan.

kacindekan

Gemblengna SSI - sistem unik nu geus disimpen jutaan nyawa. Sanajan curang fisika teu bisa taya sahijieun, éléktronika jeung kamungkinan henteu taya. Tur tingal lamun aya stabilitas Nilai tukeur di mobil, anjeun tiasa di paréntah. Teu perlu mareuman eta dina henteuna hiji pangalaman nyetir hébat. Utamana lamun datang ka nyetir on jalan salju katutupan.