Prinsip operasi saklar. Dimana saklar. Naon téh switch dina mobil

Saklar - mangrupakeun alat industri nu bisa lokasina misah atanapi janten bagian tina sagala sistem éléktronik.

Prinsip operasi di switch nu ieu pikeun milih circuit listrik nu dipikahoyong tur sambungkeun ka sirkuit input.

saklar modern anu one-, two- atanapi multi-kanal na ogé mibanda mode darurat. Multichannel nyadiakeun reliabiliti sarta kuatna sistem, dimana switch disambungkeun gede. Poto salah sahiji alat tina tipe ieu disajikan di handap.

Mobil jeung motor switch nyaéta jenis microcomputer anu dibangkitkeun jeung delivers a pulsa ayeuna ka coil ignition (dina lilin, nu ignites suluh dina mesin).

Dina komputer jaringan ogé aya ngaganti alat eta, e.g., Ethernet. Prinsip operasi Ethernet switch nyaéta yén, nalika iket datang ka alamat nu tangtu, eta manggih port sarta payun pakét nu hiji ka pamaké ieu. Bari alat sejen ngirimkeun informasi ka sadaya palabuhan.

Naon switch a

Alat ieu loba dipaké di sagala rupa industri, sarta dipasang dina karajinan saperti redistributors, breakers circuit atawa saklar.

Prinsip operasi di switch nu ieu sarua jeung nu ti, electromechanical, sarta ray tube katoda éléktronik.

Tujuan switch nyaéta pikeun ngadalikeun arus ti coils, dumasar sinyal sinkronisasi tina sensor.

Dina ranté wahana dimana titik switch ngalaksanakeun sistem ignition fungsi tester, switching otomatis ngaliwatan mangsa Sistim suluh jeung gas suluh ngatur timing ignition sareng nu sanesna.

A sajarah saeutik

Sistem ignition tina mobil munggaran dipaké batré ignition pilihan, nu functioned dina prinsip timer induksi. skéma ieu karya geus dicokot root dina mobil keur waktu anu pohara lila dugi unsur anyar anu dijieun. Éta hasil nu mungkin pikeun ngaronjatkeun alat sahingga ngahemat dirina pindah prinsip operasi.

Lengkah saterusna dina ngembangkeun angklung ieu kreasi analog éléktronik na maké kenop dumasar kana transistor keur avtoupravleniya ayeuna anu ngalir di coil ignition. Prinsip fungsi tetep EMR na via kenop turun beban dilarapkeun ka grup kontak interrupter sarta nambahan ayeuna, nu flowed ngaliwatan coil nu pungkal.

Bubuka inovasi téhnologis sapertos masihan hasil di handap:

• lalawanan ignition Unit fungsi ieu nyata ditingkatkeun;
• Ieu dikokolakeun pikeun mastikeun gangguan operasi bébas dina speed mesin ngaronjat di speeds tinggi gerak;
• Eta geus ngaronjat rasio komprési.

Salajengna, salaku bagian tina saklar geus diadopsi:

• thyristor circuit;
• elemen transistor;
• sensor tanpa kontak;
• sirkuit hibrid.

Aplikasi komponén ieu dina tempat ngumpulna switch nyata ngaronjat kualitas mobil sarta hasil nu mungkin mun teu maké ignition batré.

Kanyataan yén sistem kontrol wahana switch éléktronik geus kenalkeun, sahingga anjeun ngaganti tegangan breaker kontak dina Sénsor jarak leuwih waktos. Alat sapertos munggaran ieu switch VAZ, ignition diantarana ieu dumasar kana dipakéna sensor Aula.

Lengkah saterusna éta kreasi sejen multi-kanal, lajeng masang sistem misah diwangun ku hiji switch sarta coil disadiakeun dina unggal lilin. Geus dibikeun kaunggulan:

• Kuring mimitian ngembangkeun narik leuwih kuat;
• Ieu dikokolakeun pikeun ngurangan lajeng ngaleungitkeun leungitna otomatis;
• Eta tos ngahontal hiji jalan stabil dina speed dianggurkeun;
• teuing ngimpi di konsumsi bahan bakar;
• dina suhu low, ningkat ngamimitian engine.

Fungsi alat

Prinsip operasi sahiji saklar nyaéta dimungkinkeun pikeun gancang pindah circuit kalawan sensor rotasi tur kadalikeun arus dina coil ignition.

Kanyataan yén sinyal ti sensor rotasi anu lemah atawa analog sarta pikaresepeun ngagunakeun. Kituna, keur dipake dina sistem kontrol, aranjeunna kedah teu ukur nyieun, tapi ogé pikeun nguatkeun, lajeng lulus primér pungkal tina coil, anu ngamungkinkeun-speed tinggi switching.

alat Multichannel boga kabisa pikeun ngahasilkeun hiji kontrol jeung switching tina sababaraha coils ignition.

lokasi

Sacara stuktur, saklar bisa digabungkeun jeung hiji Unit kontrol engine éléktronik, wherein sinyal kontrol nampi ti dinya langsung ka coil ignition.

Mun desain anu sapertos nu alat kasebut disusun kapisah, eta bisa dipasang:

• dina distributor ignition sakumaha VAZ;
• di sakuriling tina coil ignition;
• nyalira dina beungeut logam tina tilelep panas, contona dina jangjang atawa témbok handapeun bonet, sakumaha dina "Ford";
• deukeut unit kontrol éléktronik sareng nu sanesna.

Contona, pindah "Audi" dina kipas kaca lokasina dina kompartemen engine dina casing tina bahan waterproof. Aya ogé konektor alat diagnostik.

rupa saklar

Ti diversity of tipe ieu alat keur mobil jeung motor nu di handap:

• alat nu ngabogaan diwangun-di generator tegangan tinggi - DC CDI;
• switch anu ngoperasikeun ukur ku ayana hiji sumber tambahan tina tegangan tinggi - AC CDI;
• switch coil.

DC-tipe saklar anu paling dipake kusabab konektipitas gampang, aranjeunna dina awak hijina opat kontak: sensor Hall, dikurangan, tambah, ignition coil.

Alat ieu mibanda rupa-rupa:

• tanpa ngawatesan laju maksimum atawa kalayan anjeunna;
• kalawan kamungkinan pikeun ngarobah fase ignition timing;
• pikeun kaperluan béda - ketersediaan grup kontak tambahan.

AC-tipe saklar béda ti mimiti di éta maranéhna teu kedah ayana tetep tegangan, tur sambungkeun aranjeunna leuwih pajeulit. Éta ogé kudu dimensi pisan leutik na kituna desain basajan. Kusabab ieu, maranéhna teu boga watesan tina speed maksimum nu ngurangan kasalametan pamakéan téknologi.

Saklar, coils mangrupakeun spésiés nu menarik, kirang neuleuman tur kirang umum. Aranjeunna ngagabungkeun nu coil ignition jeung unsur switching, sarta teu dilengkepan sensor Aula.

Prinsip operasi nyaéta pikeun ngeureunkeun hiji ayeuna nu ngalir ngaliwatan trafo tegangan tinggi jeung low-voltage-pungkal coil. Gunana dibawa switch kontak ngaganggu nu keur actuated ku aci tina distributor of ignition nu.

Sistim ku Chopper mékanis boga kalemahan di handap:

1. Alatan ayeuna teuing tinggi ngalir di coil primér dina breaker anu mindeng dihasilkeun ti silalatu nu ngabalukarkeun ruksakna sahiji kontak aranjeunna dilebur jeung kaduruk.
2. Dina jangka waktu nu tiis jeung baseuh tina kontak sataun kakeunaan erosi éléktrokimia.
3. kontak ayeuna tinggi di sabab breaker, éta durasi ti ngurangan ignition narik téh pondok, éta ngabalukarkeun ignition suluh goréng, sarta operasi stabil tina mesin di revs low. Akibatna, nu diperlukeun biaya campuran enriched.

Ilangna kalemahan ieu geus dimungkinkeun ku Advent tina transistor-tegangan tinggi daya tinggi jeung kapasitas contactless sistem ignition éléktronik.

Sababaraha drivers coba pikeun ngaronjatkeun kinerja kendaraan ku cara ngarobah éta kontak Sistim contactless ignition sahiji modél anyar. Ieu ongkosna mahal tur consuming waktu, lantaran rék ngarobah sistem ignition lengkep tur mésér hiji switch éléktronik. Ogé, teu salawasna ngatur pikeun manggihan versi anyar cocok jeung switch ignition heubeul.

Sanajan ieu, malah mun antara coil ignition jeung breaker kontak nyambungkeun hiji switch basajan dina transistor kakuatan, nyata bisa ngaronjatkeun kualitas sahiji kontak Sistim ignition mobil urang:

• ngeureunkeun dilebur breaker kontak alatan panurunan sahiji ayeuna;
• durasi muatan narik bakal naek ngeunaan satengah, anu baris ngabalukarkeun ignition hadé tina suluh;
• Sistim nu salawasna bisa balik deui ka asal tina hiji basajan rewiring kawat dina acara a ngarecahna di switch transistor.

rupa saklar

Aya jenis handap:

• baku (stock);
• olahraga;
• kalawan kamungkinan ngarobah fase ignition timing.

Baku, disebut oge solokan, pindah ka ieu dipasang ku produsén, jadi eta diitung dina parameter tina alat-alat tina instalasi. Ieu, kahareupna méré jaminan yén mesin bakal ngajalankeun reliably tur ékonomis keur lila. Mindeng, saklar ieu dilengkepan limiters speed, nu teu ukur bisa nyalametkeun hirup tina supir, tapi ogé pikeun ngajaga durability komponén tur rakitan mesin.

switch Olahraga dirancang pikeun ngaronjatkeun wates luhur tina speed engine. Hal ieu dipasang tinimbang standar on pamundut supir urang. Tapi sangkan robah saperti kedah ngan spesialis, sakumaha kalayan Unit ieu perlu diganti sababaraha rinci deui. Upami ieu henteu dipigawé, atawa dipigawe clumsily, titik téhnologi iyeu moal jalan mun leres dugi kagagalan caket tina motor.

Sajaba ti éta, sanajan mangrupa gaganti profésional pikeun switch baku dina olahraga nambihan resiko signifikan tina kacilakaan lamun wahana ngalir supir inexperienced. Kituna, sangkan lampah misalna kudu jadi pisan cautious, sadar résiko upcoming, utamana ku netepkeun switch dina Scooter nu. Sabenerna, caution sok diperlukeun.

Prinsip operasi di switch tina fase robah ignition timing téh nya éta compensates pikeun kakuatan leungit di wewengkon robah warna ka warna mana nu peryogi eta, sarta aligns grafik kurva of torsi. Ieu ensures gain dina akselerasi dibandingkeun kalawan saklar baku sarta operasi engine dinamis seragam dina rupa speeds.

rupa lepat naon

Tanda yén dina sistem ignition gagal lepat nya hadir, nagara sapertos nu:

• euweuh narik dina narik éta, mesin teu ngamimitian;
• mesin geus dimimitian, tapi sanggeus hiji warung waktos pondok;
• engine mobil karya dioperasikeun lancar, merata jeung datang ka normal lamun ngarobah ka switch non-cacad alternatif.

Ilaharna, gagal dina listrik encountered jenis handap:

• a circuit pondok alatan overload hiji atawa duanana tina windings primér tina coil ignition;
• gagalna sistem tegangan tinggi.

Kumaha pikeun nguji

Dina raraga nguji pungsionalitas alat, aya sababaraha cara populér. Hususna, perlu:

• metodeu panggampangna dina tahap awal - mun ngaganti alat sareng kerja dipikawanoh tur dibandingkeun hasilna;
• pariksa naha tegangan suplai ieu dilarapkeun kana terminal alat. Eta kudu dilakukeun ku dua cara: a voltmeter jeung beban;
• via dipariksa bentuk gelombang bener sinyal asupan nu geus fed kana saklar;
• metodeu sarua jeung pariksa kaluaran gelombang;
• lamun éta panel instrumen dina wahana hiji dilengkepan voltmeter a, test bisa dilumangsungkeun visually, ningali skala-Na. Pikeun tujuan ieu ignition kasebut switched, di mana titik nilai nominal on tampilan kudu ngadeukeutan 12V, sarta switch pikeun waktu pikeun meunangkeun tegangan. Saatos ignition nu dihurungkeun, panah nu momentarily eureun, lajeng ngalir salajengna ka katuhu ngeunaan hiji millimeter sarta titik. Palanggaran runtuyan ieu nunjukkeun hiji gangguan dina saklar;
• mun pariksa operasi ignition nu tiasa nganggo control teh - mobil Biasa - a bohlam lampu. Salah sahiji kontak na nyambung ka beban, tur kadua - di kaluaran coil, nu disambungkeun ka terminal commutator. Di switch serviceable nalika lampu ignition bakal ngacieupan sarta ahirna terang nepi beuki brightly;
• sarta ngadalikeun ignition, upami gagal henteu nyambung ka switch, Anjeun perlu mariksa kawat, kontak sarta panyambungna, kitu ogé ngajajah sensor Aula.

Kadé teu poho yén saklar dipaké kalawan generating sensor teu bisa dipaké dina sistim nu ngandung sensor Aula. Sami bener sabalikna.

Kumaha carana ngalereskeun saklar

alat ieu penting dina sistem ignition. Prinsip operasi di switch nu ieu misalna yén lamun eta gagal pikeun ngamimitian mesin mobil moal jalan.

Sanajan di hal nu ilahar, perbaikan teu mungkin, jeung unit kudu diganti, jadi teu jadi amiss mun boga supir alat serviceable cadang.

Pindah kana Scooter nu

Ilaharna, di Cina jeung di paling scooters Jepang dipake sistem ignition dumasar kana kapasitor. fungsi kapasitor éta sanggeus dimimitian mesin eta accumulates énérgi, sarta nalika tegangan dipikahoyong disadiakeun ngaliwatan thyristor ayeuna ka coil, dimana eta dirobah jadi gaya di input prevyschayuschuyu 60-200 kali yen micu engine Scooter.

A aparat wawakil has pikeun Scooter a, ngawengku hiji tegangan accumulating kapasitor switch nyaéta "Honda" Dio AF 34. Kauntungannana Alat sapertos éta narik sok dihasilkeun kana kakuatan anu sarua, anu ngabalukarkeun stabilitas tina prosés engine mimiti.

Tapi alatan kanyataan yén loba scooters Sistim ignition ngandung constructively dina skéma umum catu daya, bisi sirkuit pondok atawa overload switch gagal munggaran. Ku kituna ngajadikeun rasa nalika meuli Scooter mun nengetan jalma model mana anu switch sambungan jeung modul ignition dipasang hiji sirkuit listrik bebas. Resiko gagal bisi ieu considerably ngurangan.